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京東安聯百萬玫瑰女性意外險（互聯網版）: 銷量: 144 ￥299.00起

約有54項符合搜索費率的查詢結果，以下是第11-20項。

實事資訊利用太平洋車險費率表計算保費方便快捷: 摘要：太平洋車險費率表是由監管部門統一制定的，由機動車輛保險費率表、機動車輛保險費率表使用說明兩個部分組成。目前實行的太平洋車險費率表共分A、B、C三款，但彼此之間在費率、價格、保障責任上的差異并不很大，主要在框架結構上有所不同。平安車險費率表所執行的是B款。現在市場上的保險公司制度，非常的混亂，雖然有詳細的體制進行約束，但還是有不少的保險公司不遵守法律法規，有的保險公司表面上說一套，實際上暗地里又是一套，開始哄騙客戶進行投保，但是在投保之后客戶才發現，與之前所說的根本就不符合，而且投保的保費比其他保險公司高。甚至在理賠的時候以各種理由拒絕投保，讓消費者的利益受到了巨大的損失。其實車主只要掌握了太平洋車險費率表及相應的計算方法，是很容易計算出自己的車險保費的，但在日常生活中，如果每個車主都利用太平洋車險費率表來查詢關于車險的保費，這樣既麻煩，還會弄錯數據。張曉剛是一位剛畢業的大學生，因為在學校的時候成績基礎比較好，一出來就找到了一家大的公司上班，剛上班后張曉剛就發現自己身邊的同事都買了車，心里也有點癢癢的，為了能夠滿足自己的愿望，張曉剛工作非常的認真，在一年的時間里，就升職了三次，現在已經是公司的銷售經理。現在張曉剛的資金已經充足了，在網上看了很久，覺得2012年的新本田CRV很不錯，霸氣十足，線條流暢，而且動力十足，不管是跑高速，還是崎嶇的山路都能輕松的應對，買了車就是給自己的愛車進行投保了，劉曉剛根據太平洋車險費率表表算出了自己的保費，可總是覺得價格偏高，在網上查詢了很久發現，現在有更加簡單，結算車險報價的方法。汽車保險報價是根據太平洋車險費率表計算出來的。平安保險在2002年就公布了中國內地第一份完整的車險精算費率表。這份太平洋車險費率表的意義就在于：在以往主險、附加險基礎費率的基礎上，引入了費率修正系數，開創了國內車險市場費率更精細更貼近客戶需求的個性化車險產品時代。對于不同的險種，平安車險費率表規定了相應的計算方法，如車損險、盜搶險等損失類險種，保費的高低主要與車價的高低相關；而諸如第三者責任險，一般設定每次事故最高賠償限額為5萬元、10萬元、15萬元、20萬元、30萬元、50萬元以及100萬元等幾個檔次，車主則可依據太平洋車險費率表上的固定費率直接查詢即可。而在具體的費率計算上，投保人則需參照平安車險費率表，并根據自己的實際情況確定相應的費率因子。其實，車主只要掌握了相應的計算方法，是很容易計算出自己的車險保費的，但在日常生活中，如果每個車主都利用車險費率表表來查詢關于車險的保費，這樣既麻煩，還會弄錯數據。
太平洋車險費率表
序號險別費率1、盜搶險地區車輛種類北京家庭用車 0.63%非營業企業客車 0.61%非營業黨政機關、事業團體客車 0.58%營業客車 0.54%貨車 0.53%特種車 0.45%摩托車 1.30%其他用車 0.60%車型加費對金杯、桑塔納、本田三類車型在以上規定費率的基礎上增加10%2、車上人員責任險按選擇座位投保的平安保險網上直銷平臺的車險查詢系統，是根據太平洋車險費率表嚴格編制的保費計算查詢系統，進入平安官網車險報價頁面，輸入簡單的個人和車輛信息，就可以實現車險快速報價。短短10分鐘，就可以在平安車險查詢系統里，把關于各種車險的保費，一一查詢出來，相當于利用了電子版的太平洋車險費率表來計算保費，既方便快捷，又精準無誤。; #太平洋車險 #車險費率 #太平洋保險
2024-12-02 17:53:05

實事資訊車險費率市場化條件已成熟: 摘要：從知情人士處獲悉，在近日召開的全國車險聯席會議上透出的信息顯示：車險改革的各項條件已基本成熟、各項準備工作已陸續完成，預計正式改革可能于今年9月之前啟動。
改革條件已成熟
眾所周知，車險是我國財險業務的支柱型產品。2012年，我國商業財險（剔除交強險、農業險、信用險）一共賺了200億，其中商業車險利潤貢獻八成。據了解，改革的各項條件已基本成熟。一是法律環境，有專門的財險公司產品管理辦法，這是制度上的保障；二是技術條件已具備，包括平臺建設、承保理賠信息查詢建設；三是行業市場環境，已進入良性發展；四是償付能力在上升，保險公司償付能力分類監管體系在逐步建立和完善。此外，無論是改革制度設計、新條款修訂工作、參考純損失費率測算，還是代位求償、車險信息平臺、理賠單證標準、理賠流程標準等改革配套工作，圍繞車險改革的各項準備工作都已陸續完成。值得一提的是，雖然具體何時實施、何時切換示范條款，會上并沒有給出明確的答案。但在會議答疑時，參會人員提出了車型車價庫何時上線的問題，保險行業協會負責人稱，爭取在今年9月完成，且車型車價庫的上線時間可能晚于示范條款的執行時間。據此推測，改革可能在今年9月之前開始啟動。
車險費率市場化是一個怎樣的概念
首先要了解車險費率的問題，車險費率是指按照保險金額來計算保險費的比例，一般都是以千分率來表示這樣的費率。保險人所希望的無非是保費的計算精確和合理，這關乎保險人的利益，想知道費率可以通過多家保險公司對比來看車險費率的計算情況。據研究，車險費率市場化的改革在一定的程度上是利于保險市場健康、有序的發展，以前一味地由政府主管部門統一制定有一定的弊端，不利于市場的發展和進步。
車險費率市場化意義
車險費率制度市場化改革，是我國商業保險主要險別的價格向市場回歸的第一步，具有重要的積極意義。第一，改變了車險費率的形成機制，第一次使市場成為決定費率的主導力量。這是符合我國經濟市場化的進程的，也是與車險保險費率市場化的世界潮流相吻合的。第二，大幅度地降低了車險費率的總體水平，在車輛保險過程中真正體現了公平的原則。通過費率的市場化改革，車險費率的決定主體由政府轉換為保險企業，費率水平大幅度地降低，從而減輕了廣大保戶的保費負擔，真正體現了車輛保險過程中對被保險人一方的公平。第三，細化了車險費率的形成要素及其權重，使車險費率的構成趨于合理。在車輛保險事故主要由人為因素所導致的現實條件下，加大“從人”的權重的原則，體現了各類因素風險程度與其費率水平的一致性，必然使車險費率的結構更為合理。第四，降低了車險業務的盈利空間，迫使保險企業強化經營管理。這對提高我國內資保險企業的管理水平，增強正當競爭能力，積極應對來自外資保險企業的更加激烈的挑戰，無疑是十分重要的。; #車險費率 #車險 #保險資訊
2024-12-02 17:53:05

行業資訊車險費率市場化改革將延后: 摘要：作為保險費率市場化的兩大環節，車險費率改革與人身險定價利率改革很可能難以同步。后者已獲批準實施在即，前者則因多個原因行將延后。上海證券報昨日從相關渠道獲悉，原本預計于今年9月之前啟動的車險費率市場化改革，目前最新明確的時間表是力爭三年內完成。在改革進度上，也不再是最初計劃的一步到位，而是分階段分步驟進行，即“先統一、后差異”、“先條款、后費率”。車險費率市場化改革的延后，將在一定程度上緩解財險業承保利潤下滑的進程。
三年內分步驟完成
在此之前，市場對車險費率市場化時間表的預期，一直都早于人身險定價利率市場化。然而，最新的跡象表明，車險改革將會延后。知情人士告訴記者，保監會相關負責人在本周一次閉門會議上透露，車險費率市場化改革將力爭在三年內完成。這與此前“今年9月之前啟動”的消息，顯然變動不小。而在改革進度上，也不再是最初一步到位的表述，而是三年內分步進行，“先統一、后差異”、“先條款、后費率”。即先由保險行業協會制定統一示范條款，而后符合條件的財險公司再根據自有數據擬定商業車險的條款和費率，最終形成“以協會條款為基本保障、公司個性化條款為補充的多元化商業車險條款體系”。這樣一來，大型財險公司真正具備自主定價權的時間也將晚于市場預期，整個車險市場的大規模惡性價格戰短期不會出現。在部分財險公司負責人看來，改革的延后，對于處在盈利下行周期的財險業而言，好似一場“及時雨”，在一定程度上將緩解財險業承保利潤下滑的進程。
財險三巨頭綜合成本率上升
近期以來，承保利潤率明顯下滑，被視為車險費率市場化延后的一大主因。財險業承保利潤率的逐步下滑，令部分財險業人士對改革的啟動時間和力度頗有微詞。有觀點認為，改革的推進將帶來保險責任擴大而費率卻面臨下調壓力，改革一旦啟動，將會加速行業承保利潤下滑的趨勢。財險行業的自身特點決定了綜合成本率始終呈現周期性的特征，在連續三年景氣周期后，財險業從今年初開始，費用率逐步抬頭。可以說，財險業正步入下行周期，已是不爭的事實。上海證券報獨家獲悉的數據顯示，今年上半年，整個財險業綜合成本率約為96.8%，與去年上半年的94.3%相比，上升幅度較大。也就是說，承保利潤率（1-綜合成本率）已從去年同期的5.7%降至今年的3.2%。占據著國內半成以上江山的財險三巨頭，其數據更具說服力。今年上半年，人保財險、平安財險、太保財險的綜合成本率分別由去年上半年的92.4%、93.1%、94.2%上升至94.0%、95.4%、97.3%。也就是說，這三家的承保利潤率分別為由去年上半年的7.6%、6.9%、5.8%下降至今年上半年的6%、4.6%、2.7%。考慮到財險業往往下半年的綜合成本率會高于上半年，因此，有投行人士預計，較上半年的96.8%，今年全年整個財險業的綜合成本率會再提升約兩個百分點。“如果按照之前預期今年就啟動車險費率市場化改革，那么整個財險業的承保情況，到年底時可能就會接近盈虧平衡線。”; #車險費率市場化 #車險費率 #車險
2024-12-02 17:53:05

實事資訊中小險企率先應戰費率改革投資能力受考驗: 摘要：8月5日，人身險費率新政實施第一天。“未見集中退保現象出現，也未有新產品推出。”多家主流保險公司向記者這樣表述“平靜”的新政首日。然而，看似“平靜”的表面下卻是暗流涌動。記者在采訪中獲悉，雖然大型保險公司仍在靜觀其變，但中小保險公司已經在醞釀推陳出新。“我們正在根據費率市場化研發新產品，預計不出兩三個月，就能在市面上銷售。”
新產品兩大方向
從了解來看，人身險費率市場化改革之后，新產品開發方向主要有兩類。一類是保額較之前相同，保費明顯下降；另一類是研發3.5%左右保底收益的傳統險產品。8月5日上午，在某投行召開的投資者電話會議上，一家機構負責人預計，改革實施之后，傳統險保費價格將下降10%至30%。“其中，定期壽險的新單保費預計下降10%左右，終身壽險、年金和長期健康險的新單保費將會下降30%左右。” 對于是否會采取降價措施，多家保險巨頭諱莫如深，也有若干大型保險公司內部人士私下向記者表示，“正在研究，暫無定論。”不過，一家大型壽險公司內部人士直言，其所在公司正在未雨綢繆，開發相應的新產品，主要目的是讓想退保的客戶實現成功轉保。倒是中小保險公司的態度，與保險巨頭形成鮮明對比。滬上一家中小壽險公司部門負責人告訴記者，他們已經在醞釀新產品的推出，但相比降價，他們更傾向于開發一些更高的固定保底收益型傳統險產品。“對于一些新客戶而言，相比降價，他們對于”保底收益“更加敏感，如果能將傳統險的保底收益提高到3.5%，相信會更具說服力。”盡管不同規模的保險公司態度不一，但在業內人士看來，短期內，現有的保險市場格局不會因為費率市場化改革而發生很大改變。“傳統險目前主要集中在營銷員（個險）渠道，大公司經過長期的經營沉淀，在品牌、管理、投資、產品研發等方面均具有中小公司不可比擬的優勢，抗風險的能力強。”
考驗投資能力
在關注新產品的同時，業內人士更擔憂的是，費率市場化改革所引發的負債端變化，對保險公司的資產端無疑形成挑戰。淺白地來說，預定利率從過去的2.5%上調至3.5%，那么，保險公司相應的投資收益率也面臨提升的壓力，否則不但利差益有所下降，還會面臨一定的利差損風險。不過，值得一提的是，在此次人身險費率改革之前，保監會率先推出了保險投資新政、放開了投資渠道，給了保險資金更多的創新和操作空間。一家保險公司投資部負責人坦言，“負債端和資產端的同時放開，使那些投資能力較強、投資收益較好的保險公司，有能力推出更有競爭力的保險產品，也就意味著他們有更多的資金去投資，這樣就形成了一個良性循環。而那些投資跟不上的保險公司，則將在競爭中被淘汰。”雖然短期之內現有市場格局不會大變，但業內人士認為，從長遠來看，在負債和資產端同時放開的大背景下，整個保險市場的分化將會加劇，真正差異化競爭的時代將來臨。不難預見，資產端保險投資的更大開放，將意味著保險業的投資將更靈活，這將給那些有投資渠道和項目的保險公司創造更多的機會和優勢，而投資收益的差異也最終將反應在負債端，即保險產品的銷售上，那些有投資優勢和項目的保險公司的產品將更具競爭力。; #費率改革 #保險費率
2024-12-02 17:53:05

實事資訊壽險費率改革落地保險股估值修復仍進行: 摘要：經國務院批準，普通型人身保險費率政策改革正式啟動，新的費率政策從8月5日起正式實施。這標志著時隔三年之后，保監會終于開啟了壽險公司費率市場化改革的進程。8月2日，保監會發布《關于普通型人身保險費率政策改革有關事項的通知》，允許保險公司在普通型人身保險定價過程中預定利率可以自行決定。對此，廣發證券分析師李聰表示，“本次改革較大兌現了市場長久的期待。從股價的角度而言，早在今年的1月份就已經開始就保險預定利率改革給予負面的反應，懸著的靴子終于落地了。”而國泰君安分析師彭玉龍認為，費率改革是上半年壓制保險股價的重要因素，實際出臺的政策與預期總體一致，對股價不會產生顯著影響。不過，隨著政策擔憂的消除，保險板塊股價將逐步得到修復。二級市場上，A股市場四大保險巨頭全線飄紅。其中，中國平安和新華保險終盤均漲逾2%。
保單價值下降
據平安證券分析師勵雅敏分析，定價利率放開對普通人身保險盈利影響主要來自于定價利率提升導致保費下降（保單更便宜），從而造成相同保障下保單價值下降。勵雅敏舉例說，以在不同利率情境下，終身重疾保單保費的下降幅度計算，該產品是一款10或20年期交產品，終身保障，基本保險金額10000，死亡賠償責任30000。產品測試使用2.5%、3.5%、4%三個利率。其測試結果表明，由于該保單保障期間比較長，因此保費對定價利率敏感性較強，定價利率提升到3.5%，保費下滑幅度在30%左右。定價利率提升到4%，保費下滑幅度在40%左右。此外，定價利率放開的話，新保單保費和新業務價值也會大幅下降。勵雅敏稱，雖然目前上市保險公司新單保費中普通型人身保險保費占比不足5%，但是對新業務價值貢獻程度在20%-30%之間。可以說，這類業務是目前保險公司業務中最賺錢的業務。根據終身普通保險的測試結果表明，對單張保單而言，定價利率上升到3.5%，保費便宜30%，新業務價值下降60%-70%；但保險公司整體而言，由于價量關系難以確定，其預計對保險公司整體新業務價值影響在10%之內。國信證券分析師邵子欽還表示，從新單影響來看，大公司因量難補價，或將更受損于價格競爭。“盡管傳統險降價有利于刺激保單銷售，但在人力增長困難的情況下，預計量難補價。保險產品看似有差異，實質無定價壁壘。小公司有可能憑借價格優勢，獲取更多增量。”邵子欽稱。此外，大公司存量上傳統險占比高，其預計中國人壽有效業務價值中傳統險占比40%左右，一年新業務價值中占比30%左右。盡管保險公司可以通過推出新產品來挽留客戶，但代理人在推銷新保過程中，可能通過新老比較，帶來退保。若客戶出現退保和流失的話，則已有業務價值將受到負面影響。
趨勢上漲動力缺乏
不過，安信證券分析師楊建海表示，此次壽險公司費率市場化進程中，僅僅是放開了傳統險，市場或預期這是預定利率的第一步，后續還會有分紅險和萬能險等改革。因此，“靴子”尚未完全落下，對保險行業表現仍會有一定壓制。“此次預定利率改革的方案略勝預期，行業估值處于歷史底部，保險板塊可能存在一定的投資機會。但資產端和負債端的中長期問題仍有待解決，行業趨勢性的投資機會尚未到來。”楊建海稱。勵雅敏認為，就目前時點而言，定價利率市場化改革出臺，并沒有改變保險行業基本面狀況，相反保險公司如何應對以及該政策實質影響有多大仍然需要實踐檢驗。“政策塵埃落定，只能說是影響股價下跌的負面因素減少，但保險公司基本面改善仍有待時日，保險股依然缺乏趨勢上漲的動力。”勵雅敏稱。中銀國際分析師孫鵬也表示，短期內中國保險業面臨的很多頑疾并不會因為費率市場化而有所改變，即使通過降低最低資本要求來釋放新業務也僅僅是在壽險產品的供給端給予保險公司更大的空間。未來，保險業發展的關鍵還在于如何在制度的頂層設計上尋求突破口。中金公司分析員唐圣波則擔心，長期來看，隱性風險積聚，依賴長期假設的內含價值估值方法挑戰更大。截至目前，基于法定會計準則的償付能力監管體系和內含價值估值方法并不能體現此類由于實際投資收益率波動而帶來的風險。“受制于結構性困局（養老年金沒有稅收優惠，健康險受制于醫療改革），保險股難有結構性的投資機會。”唐圣波分析。不過，李聰對此表示，目前，中國保險業仍處于成長期，目前的保費收入遠遠高于目前的賠款支出，保險公司的ROE也可以繼續維持。; #壽險費率 #壽險 #人壽保險
2024-12-02 17:53:05

保險評論汽車保險報案次數多影響次年保費

摘要：

很多車主在購買保險之后，認為愛車有了保障，有點小剮小蹭都要找保險公司報案、理賠。殊不知如果一年內汽車保險報案次數過多，下一年車險保費有提高很多，并且也無法享受很多續保優惠政策。開心保車險專家表示，汽車保險報案次數是與次年保費掛鉤，如果不是很必要，建議盡量減少汽車保險報案次數，以免出險太多造成次年投保困難。

一年汽車保險報案次數太多司機續保遭拒絕

來自上海的李先生近來遇到一件麻煩事：自己的車險眼看著就到期了，可卻并沒有業務員主動聯系李先生續保。原因是因為他的豐田汽車去年出險9次，理賠次數太多，保險公司不愿意再給李先生續保。

李先生表示，自己的車是去年買的，因為車技不是很好總出事故，每次剮蹭都要報案理賠，以為報案不花錢。沒想到汽車保險報案次數增加了，車險公司也拒保了。李先生又打聽了好幾家保險公司，對方業務人員一開始很熱情，但接到李先生的資料后也都沒有了回音。李先生這才意識到自己進了保險公司的“黑名單”。

張小姐也跟李先生有一樣的苦惱。自己的車連續兩年出險次數都超過了6次，很多公司也不愿意給自己的車上保險。張小姐輾轉找了好幾家保險公司，最后有一家同意為張小姐承保，但只能續保交強險和三者險，車損險無法提供。經過多次協商，保險公司最終同意續保，但車損險的保費較去年有了大幅度上升。

據一家車險理賠勘察員表示，類似李先生一樣存在投保難的用戶不在少數，大部分都是因為頭一年汽車保險報案次數太多，保險公司成本太高不愿意投保。也有車險業務員表示，這類經常出險的用戶要想投保，往往需要增加保費，這也是規避成本損失的一種措施。因此，這里也要提醒廣大車主，投保不意味著萬事無憂，如果前一年汽車保險報案次數太多，下一年續保也會成問題。

汽車保險報案次數并不代表理賠次數

那么，發生事故是不是就不能報案呢？其實車主也可以嘗試只報案，不理賠。尤其是一些雙方責任不清楚的時候，如果保險公司勘察人員現場勘察，有大致的理賠款項，雙方不妨在交警的協商下私下解決。這樣既可以避免汽車保險報案次數過多，也可以讓自己的利益得到保障。

尤其是經常出險的用戶，可以先走完報案、定損等程序，但是暫時不去賠付，等到該年度保險周期快結束的時候，根據全年的車險理賠情況再決定要不要理賠。這樣一來可以維護自己的權益，二來可以減少次年的保費。

汽車保險報案次數與車險保費的關系

那么，報案次數超過多少會增加車險保費呢？各家車險公司的標準有所區別，這里以人保車險為例，正常1-2次報案折扣是0.765折，三次是0.855折，四次是0.96，5次是標準保費，超過6次，車險費率上浮10%左右。車險費用也跟賠付率掛鉤的。可以看出，報案理賠的次數愈多，享受到的折扣也就越少。

另一方面，很多車險公司為了鼓勵司機安全駕駛，減少報案理賠次數，都會推出續保優惠或者是對零出險用戶特別提供優惠措施，如陽光車險就對零出險用戶提供了專屬的車險投保通道，不僅可以享受到更低的折扣，還能夠獲得陽光車險提供的精美禮品。此外，連續在同一個公司續保也可以得到一部分老客戶折扣。這樣算下來，如果出現次數少、堅持在同一家車險公司投保，累積優惠最多可達到車險保費的20%左右，非常的劃算。

#車險 #保費 #車險費率

2024-12-02 17:53:05

保險評論車險費率與違章的關系

摘要：

日前，國家對現行車險產品進行了費率改革，優化和簡化了車險費率浮動因素，車輛違章情況與車險保險直接掛鉤。據介紹，三年未出現違章賠款的車輛，保費最高可打4.75折，而違章違法行駛一項，可使保費最高上浮50%。經過此次調整，車險保費與違章的關系更加緊密，而通過各項因素累積保費上線，最高可達現行車險價格的9倍以上，也為車輛違章行為上了一個"緊箍咒"。

車險費率的概念

車險費率的概念是什么？車險的費率是按照保險金額計算保險費的比例，通常是以千分率(‰)來表示。車險金額簡稱保額，是保險合同雙方當事人約定的保險人在保險事故發生后應賠償保險金的限額，它是保險人計算保險費的基礎。

車險費率與違章的關系

不少人都在問車險費率是否與車輛違章有關系，對此開心保網車險專家表示，是存在很密切關系的。我國的車輛違章與保費掛鉤結合越來越緊密，車險費率也直接受到行駛記錄的影響。據開心保網車險專家介紹，如果本年度沒有任何的違規駕駛記錄，第二年就會享受到車險費率下降的優惠政策，一般可以享受到9折左右的優惠。而安全行車年限越長，享受到的優惠幅度也就越大。假如一輛車連續三年及以上沒有發生過違規賠款的情況，車險保費最低可以下調到52．5％。這條消息也讓不少車主拍手稱快。

而與之相對的，是多次違規記錄對于車險費率上調的影響。多次的違規違章記錄，將會導致車輛保費大幅上調，如果上一年發生了違章賠款記錄在10次以上，車險保費最高可以上浮300%。甚至會發生多次違規車輛，商業保險公司不肯承保的尷尬情況。來自北京的王先生，因為開車一向不注意，連續兩年的車險賠付比率都很高，到了第三年，原來的車險公司不肯為其續保，王先生打聽了多家車險公司，聽到這種“違規高手”也委婉表示拒絕，或者承保保費也要高出很多，讓王先生悔不當初。

根據車險的相關規定來看，行駛記錄目前是影響車險費率最重要的因素。本年度沒有任何違規駕駛記錄的車主，第二年將會享受車險費率下降的優惠，而出現違規記錄的車主，第二年投保車險時，所需繳納的金額就會增多，增多的程度視違規行為的次數與嚴重性而定。

安全行車的車主能夠享受更多的保費優惠，

而違章對于車輛保費的影響還是很大的。因為車險的保費是根據車輛的相關信息來決定的，所以理論上來說同一輛車即使在不同保險公司投保，其所能得到的優惠理應相同。當然，具體的報價還是要咨詢保險公司才能得到確切的回復，這里也建議大家多找幾家車險公司進行報價，方便進行比較。

延展閱讀：車險的基本分類和費率的構成

汽車保險屬于財產保險的一種，也是最常見的財險險種。汽車保險的保障對象除了汽車之外，還包括其他機動車輛，如摩托車、營運車輛、拖拉機等等。我們通常所說的車險，是指承保小型機動車輛的保險。車險由交強險和商業車險構成，其中交強險是國家強制規定機動車輛必須購買的險種。而商業車險種類繁多，不強制要求車主購買。但是從保障范圍、賠付力度上來說，還是建議大家補充足夠的商業車險的。

我國車輛損失險費率由基本保險費和費率兩部分組成。基本的保險費按照車輛的用途也有不同。我國將機動車種類分為18種，每一種的保險費率都是不同的，并隨著交通違章的情況，費率也有所變動。在投保車險之前，最好了解清楚自己的違章記錄，結合費率浮動來計算出比較準確的保費。

#車險 #車險費率 #違章

2024-12-02 17:53:05

認識保險廣州交強險多少錢？費率如何浮動？: 摘要：眾所周知，交強險是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度，是每位車主必須繳納的險種，交強險與每位車主息息相關。最近，廣州車主小李剛買了一輛新車，他想問：“新車第一年要繳納多少錢交強險保費？廣州交強險費率如何浮動？”交強險保費如何計算？我們先來回答小李的第一個問題：“新車第一年要繳納多少交強險保費？”理清交強險的基礎保費和費率浮動，也是了解交強險哪里買的前提條件。交強險保險費的基礎費率共分42種，家庭自用車、非營業客車、營業客車、非營業貨車、營業貨車、特種車、摩托車和拖拉機等八大類42小類車型保險費率各不相同。但對同一車型，全國執行統一價格。小李的車是普通的6座以下私家車，首年固定保費是950元。幫小李解決了新車首年交強險費多少錢后，小李應該了解一下以后交強險費用如何浮動。交強險費率浮動是與車主的交通事故和交通違章記錄多少掛鉤的，對于車主交通事故和交通違章記錄的多少制定出相應的交強險費率浮動率。新車第一年的車輛強制保險費用是全國統一的，從第二年開始，就會根據上年是否有交通安全違法行為、是否有交通事故記錄進行交強險費率浮動。另外，交強險浮動也與酒駕有關，酒后駕車與交強險費率具體關系：酒后駕車一次上浮的交強險費率控制在10%至15%之間，醉酒駕車一次上浮控制在20%至30%之間，累計上浮的費率不得超過60%。聯合“雙掛鉤”的交強險計算公式為：車輛強制保險費用=基礎保費×（1+與道路交通事故相聯系的浮動比率）×（1+與交通安全違法行為相聯系的浮動比率）。交強險費用計算例如：6座以下的私家車主一年內未發生有責任交通事故，但有過1次醉酒駕車，其第二年需要繳納的車輛強制保險費用為：950×（1-10%）×（1+30%）=1228.5元。了解到了這些，小李明白了一個道理，要想享受到交強險的折扣，一定要做一名不違章的好司機。; #廣州交強險 #交強險 #交強險費率
2024-09-03 16:23:22

認識保險第三者責任險費率調整: 摘要：第三者責任險是指被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中，發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟責任，保險公司負責賠償。第三者責任險是對交強險的補充，因此備受車主關注。多年來，第三者責任險費率在保險政策的影響下曾多次調整。如今，在新版的交強險費用標準實施的同時，新版的商業第三者責任險的費率，在賠付金額不變的情況下也開始有不同程度的下調，其中最高下調15.02%，6座以下家庭用車車主較關心的私家車費率，最高也下調了9.54%。
只有降的沒有漲的
據了解，這次調整的第三者責任險，5萬、10萬、15萬、20萬、30萬、50萬、100萬的保額費率的都有不同程度的下調，沒有一個車型提高費率。6座以下家庭自用汽車：5萬元保額費率由744元下調至673元，下調9.54%，是家庭自用汽車中下調幅度最大的；10萬元保額費率由1041元下調至972元；15萬元保額費率由1175元下調至1108元；20萬元保額費率由1264元下調至1204元；30萬元保額費率由1413元下調至1359元；50萬元保額費率由1679元下調至1631元；100萬元保額費率由2186元下調至2124元。6座以下出租、租賃營業客車：5萬元保額費率由1858元下調至1821元；10萬元保額費率由2787元下調至2748元；15萬元保額費率由3232元下調至3193元；20萬元保額費率由3530元下調至3495元；30萬元保額費率由4087元下調至4054元；50萬元保額費率由5168元下調至5137元；100萬元保額費率由6798元下調至6757元。在所有車型中，下調幅度最大的為企業非營業客車，20座以上5萬元保額費率由1092元下調至928元，下調幅度達到15.02%。36座以上城市公交營業客車5萬元保額費率也下調15.01%，由3585元下調至3047元。
已保車主是否要退保重新保
據了解，由于本次商業第三者責任險費率調整的幅度對實際支付的保費影響并不大，如果退保重新保，不一定能省多少錢。對于下調幅度較大的車型，如果車主想先退保再重新投保，保險公司會辦理退保手續，但要收取一定的手續費，一般為3%左右。如現在6座以下家庭用車，一般以30萬元和50萬元保額為主，費率下調幅度分別為3.82%和2.86%。如果在投保尚未到起保日時退保，保險公司會收取3%左右的手續費。如果保額是50萬元的，為了節省2.86%的費率，要搭上3%的手續費和時間，明顯不合算。即使是30萬元保額的要退保，雖有了0.82%的收益，但要花費一段時間。; #第三者責任險費率 #第三者責任險 #三責險
2024-09-03 16:23:22

認識保險交強險基礎費率如何計算？酒駕、嚴重違法行為影響費率浮動: 摘要：　人們在購買交強險時，對交強險基礎費率的計算不是很明確。實際上，交強險實行了同意的保險條款和基礎保險費率，只要了解其大致浮動范圍，就可以掌握交強險基礎費率。
　　交強險基礎費率類型
交強險的基礎費率共分42種，不同車型費率各不相同，但對同一車型，全國執行統一價格。其中，6座以下私家車每年應繳的基礎保費是950元。交強險實行全國統一基礎費率，保監會按照交強險業務總體上“不盈利不虧損”的原則審批費率。任何保險公司不得擅自提供優惠。
　　交強險費率表介紹
交強險實行統一的保險條款和基礎保險費率。保監會按照總體上不盈利不虧損的原則審批保險費率。交強險實行費率是與交通違章掛鉤的，“獎優罰劣”的費率浮動機制是交強險基礎費率的特點，同時機動車交通事故責任強制保險費率還與風險程度相匹配，建議車主可以關注保監會發布的最新交強險條款和費率表。2010年3月1日，起逐步實行酒后駕駛與機動車交強險費率聯系浮動制度以來，截至目前,已有北京、內蒙古、上海、福建、河南、湖北、安徽、廣西、海南、四川、甘肅、青海等12個省（區、市）實行這一制度。8月1日起，遼寧省也將實行酒后駕車違法行為與交通事故責任強制保險費率聯系浮動制度。至此，交通話強制險酒駕掛鉤制度在全國范圍全面鋪開。
　　費率聯系浮動制度全國范圍內執行
據悉，除北京等12個已經開始執行的省(區、市)外，其他省(區、市)的聯系浮動制度正在進一步論證和制定中，待正式公布后開始實行。具體的浮動標準是：上年（指上一個保單年度）每發生一次飲酒后駕駛交通違法行為且尚未處理的，被駕駛機動車次年交強險費率上浮15%；上年每發生一次飲酒后駕駛交通違法行為且已處理完畢的，被駕駛機動車次年交通強制險費率上浮10%。上年每發生一次醉酒后駕駛交通違法行為且尚未處理的，被駕駛機動車次年交強險費率上浮30%；上年每發生一次醉酒后駕駛交通違法行為且已處理完畢的，被駕駛機動車次年交通強制險費率上浮25%。對于主動接受酒后駕車處罰的，其交通強制險的費率將調低5％左右；對于不主動并且超過年度保險接受處理的，其交通強制險的費率將以頂額的費率收取；對于沒有酒后駕車行為的，其交通強制險的費率維持不變。
　　經濟杠桿提升酒駕成本
2010年初，公安部、中國保險監督管理委員會聯合下發通知，決定自3月1日起，逐步實行酒后駕駛違法行為與機動車交通事故責任強制保險費率聯系浮動制度。新規的威力在于充分發揮機動車保險的經濟杠桿作用，讓酒駕的違法成本更高，懲戒力度更大，為機動車駕駛人的交通安全上了一道“保險杠”。根據有關規定，浮動費率的具體標準由各省(區、市)保監局和省級公安機關在充分測算和論證的基礎上，結合地方實際確定。2009年以來，打擊酒后駕駛違法行為得到了社會各界的認同和支持，酒后不開車的觀念也在深入人心。據統計，2010年以來，全國因酒后駕駛違法行為交通肇事導致的死亡人數同比下降37.5%。據了解，北京地區3月1日實行聯系浮動制度以來，共查處酒后駕駛違法行為2.3萬起，其中有2259輛機動車在購買新交強險時，因為酒后駕駛行為上浮15%的交通強制險費率，15輛機動車因醉酒駕駛上浮30%費率；上海4月1日實行新制度以來，共查處酒后駕駛5213起，其中290輛機動車上浮交通強制險費率15%，45輛機動車上浮費率30%。
　　有異議可向公安復核
據了解，投保人對《費率浮動告知書》上的酒后駕駛違法行為信息記錄有異議的，保險公司將出具《交通違法行為異議處理聯系單》，并提示投保人持機動車行駛證和《交通違法行為異議處理聯系單》向縣級以上公安交通管理部門提出查詢復核申請。經復核變更原處罰決定的，保險公司應根據修正后的交通違法情況予以承保；交通強制險保單簽發后，交通違法行為發生變更的，保險部門應對多收的交強險費率退還投保人，維護投保人的權益。由于交強險是以機動車作為收取對象，也就是說，處罰是認車不認人，與以往的酒駕處理方式有很大不同。因此，借車給別人的私家車主要小心了，哪怕違規的是真正開車的人，埋單的也只能是車主本人。此外，新規明確規定，在交通強制險保單簽發后，才處理酒后駕駛交通違法行為的，保險公司不得批減相應機動車的保費。為配合制度的實行，各保險公司將逐步取消摩托車交通強制險定額保單，并于2010年9月30日前全面停止使用，摩托車因而也將全部納入酒后駕駛違法行為相應交通強制險費率浮動。
　　嚴重違法有望納入費率
據交警部門透露，酒駕、醉駕與交強險掛鉤只是一個開始，今后交管部門還會與保監局進一步研究其他嚴重違法行為與交通強制險、商業車險費率聯系浮動的相關規定。例如：客車嚴重超員、貨車嚴重超載、高速路上違規調頭、嚴重超速等，都將會與交通強制險、商業險掛鉤，希望通過此舉能不斷增強機動車駕駛人的交通安全意識和法制意識，輔助城市交通安全管理，維護道路交通秩序。另外，交強險60%的浮動上限也不會一成不變，可能會提高到100%，甚至更高，也就是說以后交通違法行為的代價會更大。對于司機來說，強制購買交強險既是為了規范司機行為，也是為了保障大眾的生命安全，避免悲劇發生。因此，司機有責任也有義務了解、學習交強險基礎費率范圍，同時按規定繳納交強險，安全出行，放心回家。; #交強險基礎費率
2024-09-03 16:23:22