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上周末，石先生開著自己的別克車出門，路上為躲避橫穿馬路的行人而陷入了前一天暴雨形成的水坑里。車子熄火了，有著多年駕駛經驗的石先生沒有再啟動發動機，而是立即向保險公司報案請求拖車。在隨后的檢修中，別克發動機內還是有一些小部件被發現損壞。保險公司的理賠人員表示，這輛車的損失保險公司不能賠。石先生很不理解：自己并沒有在水中啟動車，保險公司為什么不賠？  其實，保險公司理賠處的工作人員并不無道理，拒賠的關鍵在于出險的時間不對。目前在各保險公司的車損險條款中，對暴雨、洪水造成的車輛損失都負責賠償。但是否暴雨天氣，需要氣象部門的證明———24小時內降水超過50毫米為暴雨。由于是全市范圍的大面積暴雨，保險公司大多表示不再需要車主去氣象部門開證明，都會按照定損情況進行理賠。但發生在第二天的車輛涉水事故，該事故已經不屬于直接由暴雨造成的損失事故，所以不會進行賠償。

由于對汽車保險與理賠誤區不夠了解，石先生不但沒有獲得保險公司的理賠，還白白花費了時間。以此了解汽車保險與理賠誤區十分重要。

車險理賠誤區一：全險不等于全賠。

購買新車后，一般車主都會購買全險。全險并不意味著發生任何事故都可以賠付。車損險在條款中明確規定了責任免除，例如保險車輛因遭水淹或因涉水行駛致使發動機損壞的，屬于責任免除。有的客戶以為只要買了“全險”，發生任何交通事故保險公司都會照賠。所謂“全險”包括車損險、第三者責任險、盜搶險、玻璃險、劃痕險、車上人員險及不計免賠等多個險種。它只是一個通常情況下的說法，在法律上并不是一個準確的概念。如果發生發動機浸水等，只有投保了相應的涉水保險，才能獲賠。

車險理賠誤區二：制造假案，獲賠方便？

一些車主為了理賠方便，認為如果有熟人朋友就可以找一家修理廠通過非法的途徑制造假案，獲得賠償。但往往這樣的方式會給后續的理賠埋下隱患，車險制造假案騙保不僅增加了保險公司的風險，最重要的是對投保人的保險權益也造成了極大的損害。一方面修理廠使用惡劣的手段偽造事故，會使車輛的安全性能受到影響；另一方面，如果一輛車經常高額地向保險公司索賠，這將會在保險公司留下該車主的不良保險記錄，到第二年投保人續保車險時，保險公司有權提高所投車險的保險費率，上升幅度最高可達30％，如果連續多年有不良記錄，保險公司還有可能拒保。

車險理賠誤區三：普遍忽視保險條款。

每個上了保險的車主都希望能夠“一險在手、保護全有”。然而事與愿違的是，當看到那長長的保險條款，多數車主都選擇了“忽略”，只有在出險之后才想起看看條款，更有甚者根本不看。在購買車險時，對于保險條款車主還是應有一定的了解，提高自身的保險專業知識，有的車主因為缺乏一些保險常識，因此在投保后才發現原來車險并不是萬能險，車險也存在一些絕對免賠或部分免賠的情況，例如酒后駕車、無照駕駛、未年檢不賠，放棄追償權不賠，自己加裝的設備不賠、無主肇事絕對免賠率30％等等。

車險理賠誤區四：先修理后報銷 。

有些車主，在車輛出險后并不是立刻向保險公司報案，而是先找修理廠，修完車后再找保險公司報銷費用，其實這說明他們并不了解理賠的一般程序。事實上，出險后應首先打110報案，并拿到交警開出的事故責任認定書，以便日后可提供警方的有關事故記錄。在交警處理完事故后，車主應向保險公司報案，保險公司會派人查勘、定損，然后才是對車輛進行修理，最后提交單證、賠付。如果車主不向保險公司報案先修理車輛，在理賠時保險公司認為修理費用高出定損的費用，差額部分將可能由車主自己承擔。所以先定損后修車，是對被保險人自身利益的保護。

車險的理賠并不難，如果能在購買車險前了解車險的承保責任以及免責條款，那么在理賠中就會做到心中有數。