開心保保險網

王先生前段時間想要買一輛車，經過反復思考，跟家人商量之后，覺得買一個1.6排量的汽車就可以，沒必要買太大排量的汽車。其實，現在很多人都有這個想法，大排量的汽車雖然看起來很風光，但是需要繳納的汽車購置稅、車船稅等費用相對也較高，所以總體的花費不小。而排量稍微小一些的汽車，這些費用相對也會低一些，怪不得這樣的汽車越來越受消費者的歡迎。像2013年1.6排量汽車購置稅就不是很高，購買這一類型的汽車，王先生的負擔可以減小一些。

曾經，為擴大內需，促進汽車產業健康發展，經國務院批準，對2010年1月1日至12月31日購置1.6升及以下排量乘用車，暫減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。后經國務院批準，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執行，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

連續兩年的車輛購置稅優惠刺激了汽車消費。2009年汽車銷量達到1364萬輛，同比增長46%，中國成為超過美國的全球第一大汽車市場。工業和信息化部網站近日發布的信息顯示，11月，我國1.6升及以下乘用車銷售93.94萬輛，環比增長11.67%，同比增長29.88%，占乘用車銷售總量的70.11%。同時有數據顯示，今年前11月，汽車產銷量雙超1600萬輛，產銷同比均增長34%。可見國家政策的調整對于汽車消費市場的結構還是有著相當大的影響的。

優惠政策的取消，出發點之一應該是治堵，隨著汽車的普及，目前不僅是在北京等一線城市，一些二線城市也出現了擁堵；出發點之二，是配合宏觀形勢，對汽車行業進行結構調整的考慮。

但是對于小排量車主來說，1.6排量汽車購置稅優惠政策的取消對于他們來說自然并不是一個好消息，這意味著他們在稅費面前再也沒有什么優勢可言，同樣會面臨沉重的稅費負擔。但是，國家對于環保小排量車輛依然還是表示非常支持和鼓勵的，盡管取消了購置稅方面的優惠，但是國家國務院在“十二五”規劃中決定再撥款60億元推廣1.6L及以下的小排量車型的做法，已經明顯的展露出國家誓將節能減排進行到底的決心。另外，有不少地區的4S店已經開始為消費者提供數額不一的節能補貼，其中以3000元左右最為常見。正是國家這樣巨資投入，才讓小排量車主們的信心找到了支撐，隨著國家節能減排力度的不斷加大，勢必還會引發新一輪的小排量汽車銷售熱潮。

現在，在我國只要買車，消費者就必須要繳納汽車購置稅。它的征收有其合理性。因為汽車在我國這樣一個經濟不發達國家，畢竟還屬于奢侈品，并不是每一個家庭都能購買得起的。只有征收一定的稅收，例如購置稅等，才可以逐步縮小貧富差距，促進共同富裕。而且，汽車的購置稅是根據汽車的排量大小征收的，像王先生購買的汽車在2013年1.6排量汽車購置稅就較低，這樣就可以通過此調節車輛市場，優化車輛市場的資源配置，促進我國汽車行業的市場經濟的進一步發展。最后，通過稅收對人們購買行為產生影響，還有助于促進環境保護，畢竟小排量的汽車排放的廢氣也更少一些。

了解了為什么要征收汽車購置稅之后，還需要清楚的就是2013年1.6排量汽車購置稅到底多少錢。這就有一個固定的公式進行計算，非常簡單、方便。不過，在以前有一段時間，我國對1.6排量汽車購置稅是有一些優惠的，所以很多人都選擇這樣排量的汽車。今年雖然已經沒有優惠，但是相對一些大排量的汽車，像3.0以上的，汽車購置稅還是低一些。所以，類似的小排量汽車還是很受歡迎。