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消息稱，今年以來，很多上海市民請求上海市公安局警務航空隊通過直升機轉運危重病人。

在第二屆低空救援大會上，滬上民用航空救援將在未來5年內通過市場化模式，使應急救援、病人轉院等更加便捷，而昂貴的費用將通過特殊救援保險承擔。

　　空中“ICU”完成8次救援

上海市公安局警務航空隊常務副隊長彭優民透露，自2006年成立警用直升機隊以來，共完成了8次應急救援任務，涉及重大突發交通事故、危重病人轉運、重大比賽受傷送醫等。今年5月4日，浙江舟山一爆炸燒傷病人情況危急，120接報后及時請示聯動，空管開辟綠色通道，直升機從崇明前往舟山將病人送至瑞金醫院全程只花了44分鐘，比救護車縮短了3-4小時。2010年，滬寧高速重大車禍，直升機直接迫降高速路面，搶救了一名失血過多病人。

今年5月，舟山一病人70%以上燒傷，情況危急。120接報后及時請示聯動，空管開辟綠色通道，最終44分鐘直升機就從崇明前往舟山，最終將病人送至瑞金醫院，比救護車縮短3－4小時。而在2010年滬寧高速的重大車禍中，直升機也直接迫降高速路，搶救了一位失血過多病人的生命。據悉，上海的直升機醫療救援最佳服務區域可覆蓋整個長三角地區，有相當一部分潛在使用人群。

今年以來，警務航空隊就接到許多市民期望轉運危重病人的要求，不過因種種原因，最終大部分仍只能依靠救護車運送。“雖然本市低空飛行近年發展迅速，但受制于空中航路限制、申請流程復雜、費用巨大等多種因素，真正實施低空救援的案例并不多。”彭憂名坦言。

　　巨額救援費用或靠保險“買單”

目前直升機救援最大的制約仍是飛機數量少而費用高昂，每小時達3萬元。有業內專家表示，國外直升機轉運病人等非常普及，因為有專門的航空救援險和醫保 基金“買單”。購買此保險之后，被保險人只需繳納很少的保險費，在遇到特殊情況需要直升機時，保險公司就會承擔很大一部分甚至全部費用。

據透露，雖然本市低空飛行近年發展迅速，但受空中航路限制、申請流程復雜、費用巨大等多種因素影響，真正實施低空救援的案例并不多。彭優民說，今年以來，警務航空隊接到許多市民期望轉運危重病人的要求，但由于種種原因，最終大多危重病人仍只能依靠救護車運送。

據市醫療急救中心主任朱勤忠介紹，上海醫療條件全國領先，直升機醫療救援最佳服務區域可以覆蓋整個長三角地區，大批病人期待通過直升機快速抵達上海大醫院，“進一步普及民用直升機救援迫在眉睫。”

據悉，雖然直升機救援在技術上已沒有問題，但每小時3萬元左右的巨額費用，讓普通市民難以承擔。業內專家表示，國外直升機轉運病人等非常普及，因為有專門的航空救援險和醫保基金“買單”。購買此保險之后，被保險人只需繳納很少的保險費，在遇到特殊情況需要直升機時，保險公司就會承擔很大一部分甚至全部費用。“目前上海已有保險公司在設計此類直升機救援險，平時只需繳納一兩百元，需要的時候就可以使用直升機了。”

　　樞紐救助站與醫療救護站聯網

據介紹，市公安局警用直升機目前只有4架，遠不能滿足市民的各種需求。目前上海正在研究引入市場化模式運營的民用直升機，如吸引各種商、民用直升機運營機構或通過飛機租賃等方式提供市民醫療救援和醫院病人轉運等服務。“點對點的病人運送模式在探索改進，目前本市僅有瑞金醫院和華山醫院有直升機停機坪，而上海有300多家大型醫院，可服務的網點非常大。相關部門已在選址直升機樞紐救助站，實施‘空地對接’運送病人。”朱勤忠表示。

據透露，目前虹橋、奉賢等區域都在選址，考慮建立直升機核心樞紐救助站。一旦選址確定，這一樞紐救助站除設置直升機隊集中停靠點外，還將配備24小時駐站醫生和救護車快速通道，并與全市100多個醫療救護站車輛聯網，確保空中運送來的病人，可以最短時間通過救護車送往就近的核心醫院治療。