“一輛滿載水泥的大貨車停在道路中央,后面的幾個輪胎已經沒有了,很是奇怪。”近日,莊河市一環路鐵路道口附近,一輛大貨車后車廂傾斜,四個輪胎從車上脫落下來。
據莊河市交警部門透露,這輛少了四個輪胎的大貨車是因為超載嚴重,四個輪胎被壓得脫落。
據了解,當時在莊河市一環路鐵路道口橋上,一輛大貨車后車廂傾斜,幾個輪胎受壓后脫落,沒有了后輪的大貨車被迫停在道路中央,嚴重影響來往車輛通行。隨后,有路過此處的莊河市民向交警部門反映此事。接到報警后,莊河市公安局交通管理大隊立即指令民警前去疏導交通。
經莊河市交警部門調查,該車司機正往某工地運送水泥,但由于超載,車輛嚴重受損,當行駛到一環路鐵路處,車身開始反常晃動,駕駛員立即減速停車,等駕駛員下車查看時,嚇了一跳,大貨車后面的幾個輪胎已經脫落,幸好停車及時,未造成更嚴重的后果。后經調查,該車核定載重量是12噸,但是實際載重量是14噸。
交警對違法司機處以罰款200元,駕駛證記3分的處罰。隨后,超載貨物被安全轉運到其他車輛,超載車輛也已被拖走。值得慶幸的是,貨車車速慢,可以在發現車輛發生異常時及時停車,未造成更加嚴重后果。交警部門提醒廣大駕駛人,為了自己和他人的安全,切勿超速、超載行駛。
明知超載危害大,為何還是有司機冒險行事呢?有人說,超載的原因在于收費高昂,物流企業不超載就賺不到錢,這是個流傳久遠的謬論。道理很簡單,如果超載的原因在于收費,那免費公路上就不應該有超載。但現實當中,免費公路上超載的車輛還少嗎?事實上,盡管高速公路收費,但考慮到時間因素后,單位時間內運送的貨物,高速公路的成本一定低于普通公路,否則物流企業一定會走免費公路,但現實卻是高速公路上物流的車輛遠高于普通公路。這也間接地證明公路的收費和超載無關,因為高速公路比普通公路更“便宜”,但超載卻一點也沒有減少。
真實的原因在于,超載其實是一種變相的補貼,只要超載付出的罰款低于核定載重運輸的成本,企業的競爭策略就必定是超載,其節約下來的費用,就是補貼的額度。但當大家都這么做時,在競爭的作用下,運價必然降低,物流企業還是只能賺到這個行業的平均利潤,并不會因為超載而多賺錢。最終補貼流向了貨主,物流企業卻成了苦情戲的主角。明白了這個道理,我們就知道,在游戲規則不變的情況下,即便高速公路全部免費,物流企業依然會普遍選擇超載,也依然會不超載不賺錢。
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