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“一輛滿載水泥的大貨車停在道路中央，后面的幾個輪胎已經沒有了，很是奇怪。”近日，莊河市一環路鐵路道口附近，一輛大貨車后車廂傾斜，四個輪胎從車上脫落下來。

據莊河市交警部門透露，這輛少了四個輪胎的大貨車是因為超載嚴重，四個輪胎被壓得脫落。

據了解，當時在莊河市一環路鐵路道口橋上，一輛大貨車后車廂傾斜，幾個輪胎受壓后脫落，沒有了后輪的大貨車被迫停在道路中央，嚴重影響來往車輛通行。隨后，有路過此處的莊河市民向交警部門反映此事。接到報警后，莊河市公安局交通管理大隊立即指令民警前去疏導交通。

經莊河市交警部門調查，該車司機正往某工地運送水泥，但由于超載，車輛嚴重受損，當行駛到一環路鐵路處，車身開始反常晃動，駕駛員立即減速停車，等駕駛員下車查看時，嚇了一跳，大貨車后面的幾個輪胎已經脫落，幸好停車及時，未造成更嚴重的后果。后經調查，該車核定載重量是12噸，但是實際載重量是14噸。

交警對違法司機處以罰款200元，駕駛證記3分的處罰。隨后，超載貨物被安全轉運到其他車輛，超載車輛也已被拖走。值得慶幸的是，貨車車速慢，可以在發現車輛發生異常時及時停車，未造成更加嚴重后果。交警部門提醒廣大駕駛人，為了自己和他人的安全，切勿超速、超載行駛。

明知超載危害大，為何還是有司機冒險行事呢？有人說，超載的原因在于收費高昂，物流企業不超載就賺不到錢，這是個流傳久遠的謬論。道理很簡單，如果超載的原因在于收費，那免費公路上就不應該有超載。但現實當中，免費公路上超載的車輛還少嗎？事實上，盡管高速公路收費，但考慮到時間因素后，單位時間內運送的貨物，高速公路的成本一定低于普通公路，否則物流企業一定會走免費公路，但現實卻是高速公路上物流的車輛遠高于普通公路。這也間接地證明公路的收費和超載無關，因為高速公路比普通公路更“便宜”，但超載卻一點也沒有減少。

真實的原因在于，超載其實是一種變相的補貼，只要超載付出的罰款低于核定載重運輸的成本，企業的競爭策略就必定是超載，其節約下來的費用，就是補貼的額度。但當大家都這么做時，在競爭的作用下，運價必然降低，物流企業還是只能賺到這個行業的平均利潤，并不會因為超載而多賺錢。最終補貼流向了貨主，物流企業卻成了苦情戲的主角。明白了這個道理，我們就知道，在游戲規則不變的情況下，即便高速公路全部免費，物流企業依然會普遍選擇超載，也依然會不超載不賺錢。