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“由于超載超限車輛的重壓，揚州部分二級公路受損嚴重！”近日，在安大公路江都宜陵至韓銀段，揚州市公路處路政科科長高志明指著剛剛修補好的多處路面“補丁”心疼不已。更讓他憂心的是，由于許多超載超限車輛利用凌晨夜間通行，江都嘶馬大橋已成一座危橋。

據了解，由于揚州公路路網發達，路況優良，大型車輛普遍超載嚴重，有些車甚至超載100%以上。

眾所周知，揚州是蘇中門戶、南北交通樞紐，大量車輛通行，其中許多超載超限車輛給國省干線公路的路橋造成嚴重損害。根據科學檢測，車輛超限重量的增加和其對公路橋梁的損害是呈幾何倍數增長的。超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%；一輛36噸的超載車輛對公路的損害程度相當于1.8噸的小汽車正常行使9600次對公路的損害。

據公路處養護科負責人介紹，路面損壞修復費用近300元/平方米，橋梁加固維修費用每座在100萬元以上，公路每年因車輛超限造成的直接經濟損失達2000萬元以上。

由此可見，車輛超載帶來的危害是巨大的，那么，有沒有什么好的辦法可以有效治理超載呢？

（一）提高認識，加強領導。治理超載違法行為，不僅關系道路交通安全秩序的好壞，也關系到整個社會經濟發展環境，對于減少交通事故，有效遏制群死群傷特大交通事故具有重要作用。因此，我們要從講政治、講大局的高度，充分認識貨運車輛超載的危害性和治理工作的重要性和必要性，從維護道路交通秩序、預防和減少交通事故，保護國家和人民生命財產安全的高度，以長遠發展的眼光，重視治理工作，多管齊下，實行綜合治理，真正做到思想認識到位，組織領導到位，工作措施到位。

（二）科學優化營運環境。良好的經濟環境是良性競爭的基礎。治理超載就要從優化營運環境入手，主要有規范運輸市場和規范收費項目兩個方面。首先是在市場經濟條件下，運價上漲通過市場來調整的，政府進行宏觀調控的方式抑揚價格，通過規范運輸市場，刺激車輛運輸費用上漲，進而調整運輸市場的整體價格指標逐漸上升到合理水平，實現良性循環，駕駛員和車主才可在安全行車的前提下，獲得合理利潤，從根本上治住超載。

（三）建章立制，規范貨運市場。貨車超載超限行為違反了社會主義市場經濟健康發展的要求，各級黨委政府要統一思想、提高認識，加強對運輸市場的宏觀調控，適時制定一些規范性文件，建立健全法律制度。加強政府職能部門的管控能力，多策并舉，逐步使治理工作制度化、規范化、日常化。加強源頭管理，建立市場準入等各項制度，規范運輸市場的運行，治理才能取得根本成效。貨業、運輸單位和個人也要從社會大局和國家整體利益出發，做到不超載不超限。

（四）部門聯動，齊抓共管。統一步調，聯合行動，齊抓共管，形成合力，嚴厲打擊違章超載行為。對在運輸途中發現的超載車輛，要按規定卸載貨物，嚴格規范執法行為，做到執法主體合法，不能以罰代糾、罰款放行，確保超限運輸的查處質量，努力形成一個嚴管嚴罰的整治環境。同時，要運用法律、法規和管理手段加大嚴管嚴處力度。其次，要明確運輸企業、貨源企業的超載運輸責任，從源頭堵死超載現象，做到拒絕超載。