“由于超載超限車輛的重壓,揚州部分二級公路受損嚴重!”近日,在安大公路江都宜陵至韓銀段,揚州市公路處路政科科長高志明指著剛剛修補好的多處路面“補丁”心疼不已。更讓他憂心的是,由于許多超載超限車輛利用凌晨夜間通行,江都嘶馬大橋已成一座危橋。
據了解,由于揚州公路路網發達,路況優良,大型車輛普遍超載嚴重,有些車甚至超載100%以上。
眾所周知,揚州是蘇中門戶、南北交通樞紐,大量車輛通行,其中許多超載超限車輛給國省干線公路的路橋造成嚴重損害。根據科學檢測,車輛超限重量的增加和其對公路橋梁的損害是呈幾何倍數增長的。超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%;一輛36噸的超載車輛對公路的損害程度相當于1.8噸的小汽車正常行使9600次對公路的損害。
據公路處養護科負責人介紹,路面損壞修復費用近300元/平方米,橋梁加固維修費用每座在100萬元以上,公路每年因車輛超限造成的直接經濟損失達2000萬元以上。
由此可見,車輛超載帶來的危害是巨大的,那么,有沒有什么好的辦法可以有效治理超載呢?
(一)提高認識,加強領導。治理超載違法行為,不僅關系道路交通安全秩序的好壞,也關系到整個社會經濟發展環境,對于減少交通事故,有效遏制群死群傷特大交通事故具有重要作用。因此,我們要從講政治、講大局的高度,充分認識貨運車輛超載的危害性和治理工作的重要性和必要性,從維護道路交通秩序、預防和減少交通事故,保護國家和人民生命財產安全的高度,以長遠發展的眼光,重視治理工作,多管齊下,實行綜合治理,真正做到思想認識到位,組織領導到位,工作措施到位。
(二)科學優化營運環境。良好的經濟環境是良性競爭的基礎。治理超載就要從優化營運環境入手,主要有規范運輸市場和規范收費項目兩個方面。首先是在市場經濟條件下,運價上漲通過市場來調整的,政府進行宏觀調控的方式抑揚價格,通過規范運輸市場,刺激車輛運輸費用上漲,進而調整運輸市場的整體價格指標逐漸上升到合理水平,實現良性循環,駕駛員和車主才可在安全行車的前提下,獲得合理利潤,從根本上治住超載。
(三)建章立制,規范貨運市場。貨車超載超限行為違反了社會主義市場經濟健康發展的要求,各級黨委政府要統一思想、提高認識,加強對運輸市場的宏觀調控,適時制定一些規范性文件,建立健全法律制度。加強政府職能部門的管控能力,多策并舉,逐步使治理工作制度化、規范化、日常化。加強源頭管理,建立市場準入等各項制度,規范運輸市場的運行,治理才能取得根本成效。貨業、運輸單位和個人也要從社會大局和國家整體利益出發,做到不超載不超限。
(四)部門聯動,齊抓共管。統一步調,聯合行動,齊抓共管,形成合力,嚴厲打擊違章超載行為。對在運輸途中發現的超載車輛,要按規定卸載貨物,嚴格規范執法行為,做到執法主體合法,不能以罰代糾、罰款放行,確保超限運輸的查處質量,努力形成一個嚴管嚴罰的整治環境。同時,要運用法律、法規和管理手段加大嚴管嚴處力度。其次,要明確運輸企業、貨源企業的超載運輸責任,從源頭堵死超載現象,做到拒絕超載。
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