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車險資訊杭州新頒汽車限購令民族自主品牌汽車銷量下滑: 摘要：2014年3月25日晚，杭州市政府召開新聞發布會，宣布將從2014年3月26日零時起在全市實行小客車總量調控管理，采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施，其中增量指標必須通過搖號或競價方式取得，這是繼上海、北京、貴陽、廣州、天津后國內第六個采取汽車限購措施的城市。杭州限購令一出臺，引發了杭州市民瘋狂的購車行為。為此，杭州市車管所特意加班，為民眾最后的瘋狂，打開綠色通道。而汽車限購令所引發的不僅僅是瘋狂的搶購，促使民族自主品牌汽車銷量的下滑更令人擔憂。杭州汽車限購令引發市民瘋狂購車3月25日下午2點，杭州車管所停車場100多個停車位基本被等待上牌照的轎車占據。車管所兩個服務大廳同時受理上牌業務，工作人員忙得不可開交。到下午5點多，車管所一號服務廳人潮散去。但是專門處理上牌業務的二號服務廳仍然人滿為患。車管所兩個進口的保安已經不許車輛進入。據當時粗略統計，截至晚上6點，等候上牌的新車超過60輛左右。工作人員表示，把排隊的車輛全部處理完才會下班。汽車限購令出臺民族自主品牌汽車銷量下滑杭州汽車限購令的紅頭文件發出時已是3月25日晚上7點，據限牌開始時間26日零點，只有短短5個小時。在此之前，杭州消費者已經被一年多達六次的謠傳折磨得筋疲力盡。當一些人以為，杭州有關部門會第七次出來辟謠時，限購去真的來了。這5個小時里，杭州到底賣掉了多少輛車？一位民族自主車企高層拿到數據后哭了，他們的車賣掉670多輛?？鋸埖匿N售數據并沒能讓民族自主品牌感到欣慰，反而是傷心到極限。這更像是“最后的晚餐”，而民族自主車企則被集體出賣了。省會城市接連提出汽車限購令，民族自主品牌也被擠出了一線市場。統計數據顯示，2010年，奇瑞比亞迪、吉利等12家主流自主品牌在北京銷售了11.8萬輛，實行限購后，2011年驟降為4.1萬輛，經銷商紛紛逃離。不僅是北上廣這些一線城市，像天津這樣民族自主品牌市場份額較大的城市，也被限購所連累。一位天津的民族自主品牌金牌經銷商，連續多年取得該品牌全國銷量第一，但在天津汽車限購令后，他被逼無奈，改行賣起了合資車。省會城市的汽車限購令對民族自主品牌的殺傷力是“秒殺級”的。包括杭州、天津在內的一些城市，不僅限制總量，搞搖號制度，還可以選擇拍牌，美其名曰“公平”。但不管是給普通老百姓設置的“刮刮樂”，還是給有錢人準備的“價高者得”，民族自主品牌都占不到什么便宜，集體退出似乎已成定數。值得一提的是，汽車限購已經成了各地完成新能源車推廣任務的“助推器”。隨著新能源車試點城市名單逐輪公布，各個城市都接到了推廣任務，必須達成一定的新能源車銷售指標。這也讓本無打算實施汽車限購的城市，迅速加入限購的大軍。此前，天津在機動車限購政策實施后，一度讓京津周邊、河北地區和大連等部分城市陷入“限購恐慌”，一些地區的市民紛紛囤車囤牌，當時就包括了杭州。然而杭州又一次“空降式”的汽車限購更加增加一些擁堵和霧霾嚴重地區的“限購恐慌”。據悉早在2010年北京正式出臺此項措施成為國內首個發布汽車令城市。而后2012年廣州宣布對中小型客車進行配額管理，汽車限購令也隨即出臺。2013年天津市在全市實行小客車增量配額指標管理，成為第三個提出汽車限購令的城市。; #車險怎么買 #限購
2019-02-14 17:10:25