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今年4月26日18時30分左右，一輛滿載鋼材的掛貨車從龍麗高速遂昌出口“脫僵”駛向縣城水閣路段，最終在一菜地上停止了前行。事故發生后，遂昌交警、消防、巡特警、醫療等第一時間趕赴現場處置，成功將傷員救出送至醫院救治、開展事故處理、現場交通秩序管制和物品安全防護等工作。

在現場，這輛貨車是失控滑行了近1200余米后，到了草鞋換粥飯店的對面，沖上右側道路邊的人行道，直奔菜地，由于滿載的鋼材重量加上慣性，鋼材就像離弦的箭，齊刷刷地射向駕駛室，硬生生地將車輛的駕駛室和車身分離。

據了解，該貨車核載55噸，實載79噸，屬于嚴重超載已經超出了24噸。“超載真的是很危險，今天要是沒有運氣的話，肯定闖大禍了”，貨車駕駛員躺在醫院病床上和交警這樣說到。

從龍麗高速青云嶺隧道到高速遂昌出口有長達4公里的長下坡路段，平均坡度4%，最高達4.8%。加上高速收費站到北門橋頭3.4公里也是長下坡路段，合計有7.4公里的長下坡，過往車輛特別是大型載貨（超載）汽車，頻繁使用制動使制動系統產生發熱，制動效能大幅度下降，最終導致制動失靈，引發交通事故。僅2013年1至4月就發生了6起這樣的事故，對人民群眾生命財產安全造成了極大的威脅。

對此，遂昌交警大隊和相關部門自2011年起就對該隱患不斷加大管理力度，不僅采取宣傳教育、設置警示標志標牌、聯合巡邏檢查、執法處罰等措施，但仍然無法消除該路段安全隱患。根治該隱患的方法只有采取強有力的措施，快速在該路段建造避險車道或改造該路段從根本上消除安全隱患。

貨運超載的危害

嚴重破壞公路設施，縮短公路使用壽命，增加公路維護費用。根據專家分析，車輛超限重量增加和其對路面的損害是呈幾何數增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超限2倍的車輛行使一次，對公路的損害相當于不超限車輛行使16次；一輛36噸的超限車輛對道路的毀壞程度相當于9600車1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路破壞100元代價。

造成重特大事故頻發或加重事故后果，嚴重然危及社會公共安全。從交通安全管理角度來講，車輛的裝載必須在符合車輛設計要求，這樣車輛在運行時采取制動措施時，制動力才能起到應用的作用，車輛才能停下來，如果車輛超載勢必增加剎車的距離，增加了剎車的距離，就增加危險，成為事故發生的直接原因。同時，又由于超載，增大的車輛的運動勢能，事故發生時無形中會增大后果。據有關部門統計近年來全國重特大交通事故發生都有超載有關。