約有1項符合搜索外資交強險的查詢結果,以下是第1-10項。
行業(yè)資訊 利寶財險低調生財 首例外資交強險成交
摘要:低調登陸中國市場的外資交強險,已經開始正式掛牌銷售,成功在廣東達成首單交易,這也是1010日利寶財險全面展開業(yè)務以來的第一單生意。作為首家進軍中國交強險市場的外資企業(yè),利寶財險可謂低調生財。外資交強險的推出,意味著原來在外資險企購買車險的車主可省心了。之前由于外資險企不能經營交強險,而只能再到其他中資公司購買交強險,這種不便很快將大幅改觀。截至昨日,全國共有6家外資財險企業(yè)獲得變更業(yè)務范圍的許可,除利寶外其他5家公司還需提交經營交強險業(yè)務的資格申請,通過驗收后才能正式獲得經營交強險資格。

  交強險市場大門對外資打開

交強險全稱是“機動車交通事故責任強制保險”,是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失,在責任限額內予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪kU,自2006年正式實行。這是中國內地首個由國家法律規(guī)定實施的強制保險制度。由于中國加入世貿組織時未承諾允許外資公司經營強制保險業(yè)務,外資公司一直被擋在交強險業(yè)務的門外。在我國,車險業(yè)務包括交強險和商業(yè)車險兩大塊。車主可將交強險和商業(yè)險分開購買,但理賠的麻煩程度讓人望而卻步,“就買一家”成為車主購買車險的首選,因此形成了交強險與商業(yè)車險捆綁銷售的局面。由于只能經營商業(yè)車險,在華外資財險公司不得不采用與本地同行合作、分別承保的方式,曲線進入市場,但成本高昂、方式受限、手續(xù)煩瑣,使得外資公司在內地車險市場的拓展舉步維艱,無形中少了很多潛在客戶。

  外資交強險低調開賣

“國慶期間聽說利寶財險已正式開啟交強險業(yè)務了。”一名資深財險行業(yè)人士昨日透露,這是首家正式進軍交強險的外資企業(yè)。一知情人士透露,利寶應該在1010日全國展開業(yè)務,“一周左右,廣東和重慶事業(yè)部有了第一單交強險單。”“從交強險業(yè)務籌備至今,利寶一直都走在行業(yè)的前段。這次低調推出業(yè)務,估計考慮到保監(jiān)會的監(jiān)管較嚴格。”廣東某中資財險人士透露。利寶一直被業(yè)內認為是最有希望率先“破冰”的公司。據(jù)有關年報顯示,2011年,在公司5.2億元的保費收入中,車險保費收入4.1億元,占比80%以上。早在今年7月,利寶保險已經取得業(yè)務范圍變更的批復,隨后進行產品報備等程序。不過廣東財險行業(yè)多位人士表示,對利寶開售交強險業(yè)務并不知曉。兩家保險中介也表示,利寶曾與部分中介談及交強險代理銷售業(yè)務,但最終并無下文。事實上,上述知情人士表示,利寶的謹慎小心源自保監(jiān)會對交強險業(yè)務的謹慎監(jiān)管。“外資進入交強險業(yè)務,以及交強險虧損嚴重、車險理賠難等情況,是保監(jiān)會力抓車險業(yè)務的主因。”上述中資財險人士透露。某外資財險廣東公司人員表示,由于交強險的牌照和相關審評情況由總部負責,分公司只是配合調查或反饋情況,因此并不知道業(yè)務進展。但也有另一位資深人士表示,作為國內保費收入的重鎮(zhèn),外資財險公司會積極尋找廣州、深圳交強險的發(fā)展機會。

  外資緣何進入虧損的交強險市場?

在交強險連續(xù)三年虧損的情況下,外資財產險公司進入交強險市場顯然“醉翁之意不在酒”,覬覦的是交強險背后的商業(yè)車險市場。810日,中國保監(jiān)會公布的2011年交強險業(yè)務情況,數(shù)據(jù)顯示,去年全年交強險共承保機動車1.14億輛次,賠付成本749億元,賠付率比2010年下降了0.4個百分點;經營費用277億元,費用率比前一年下降0.2個百分點。但是2011年,交強險經營仍虧損92億元,其中承保虧損112億元,投資收益是20億元。在36家經營交強險的保險公司中,僅有3家實現(xiàn)了盈利,分別是華泰財險、天平汽車保險和陽光農業(yè)相互保險公司。關于交強險虧損的原因,大部分人將其歸咎于交強險經營模式的不合理性前端政府定價,后端市場經營,保險公司無定價權,遵循“不盈利不虧損”原則,政府要求保險公司統(tǒng)一費率、責任限額、條款內容的經營模式備受險企詬病。但在中央財經大學教授保險學院院長郝演蘇看來,從另一個角度看,對于保險公司來說,交強險的虧損還并沒有實質性的威脅。相反,由于交強險的“搭售“功能,保險公司從商業(yè)車險業(yè)務上獲取的利潤遠遠大于交強險的虧損。這也是為何那么多外資財產險公司如此積極籌備交強險業(yè)務的主要原因。數(shù)據(jù)顯示,在經營交強險的36家財險公司中,人保財險虧損最多,達40億元;排名第二的平安產險交強險業(yè)務虧損9億元。但2011年人保財險實現(xiàn)凈利潤80.27億元,平安財險實現(xiàn)凈利潤49.79億元。而另一方面,有業(yè)內人士認為,交強險業(yè)務的賠付、經營費用也是一本糊涂賬,因為實際操作中,交強險和商業(yè)車險往往是一起投保、理賠,究竟將多少歸在交強險項下,操作空間也比較大。無論如何,外資交強險的到來,還是給疲軟的車險市場打了一針興奮劑。也許外資的注入,能夠促使國內車險更好的完善競爭機制。隨著我國市場逐步開放,保險行業(yè)也呈現(xiàn)百花齊放百家爭鳴的景象,從長遠來看,對于保險業(yè)的穩(wěn)定和持續(xù)增長助益頗深。
2024-12-02 17:53:05
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