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李先生是個體店的老板，因為自己經營得當和國家的政策保障，李先生的店很是紅火。這不李先生就又入手了一輛汽車，去上牌繳稅的時候發現，今年的汽車購置稅比去年多了幾千塊錢，去年年尾買的一款汽車也是這個價位，為么一年間升了那么多稅費呢？2010年汽車購置稅的標準是什么？另李先生頓時感到不解。

汽車購置稅是對我國境內購置規定車輛的單位和個人征收的一個稅種，包括購買、進口等方式取得的車輛的單位和個人都應繳納汽車購置稅。但是國家對購置稅每年都有優惠政策調整，2010年汽車購置稅，跟此前同期同車征收標準不同。

2010年汽車購置稅的優惠政策進行了調整，按照新政，一定升數的車型國家購置稅征收標準隨之改變，在2009年執行減半優惠期間，購買此升數及以下排量汽車按減半比例繳納購置稅。李先生去年購買的汽車享受的是2009汽車購置稅減半的優惠，而今年買的悅動的享受的是2010年汽車購置稅的優惠，所以才會出現同等價位的汽車不同購置稅的情況。

據悉，2010年汽車購置稅的小排量汽車優惠政策只是臨時的，業內人士認為，目前的購置稅正處于一個長期的調整階段，以后的調整方向可能不會將購置稅稅率定在統一的數據。而是根據乘用車的排量、客車的長度、火車的噸位等標準進行調整。所以，汽車購置稅每年的優惠政策都有可能會進行調整，車主在計算購車費用時，需找到最新的購置稅政策進行運算，才能得到精確的計算結果。

隨著經濟社會的發展，人們的收入和購買力水平的提高，汽車已漸入尋常百姓家，有關車輛購置稅的稅收政策也越來越引起人們的關注。2009年12月22日，財政部、國家稅務總局下發了《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，更是刺激了2009年末汽車市場的消費。

同比早前5%的征收比例，2010年汽車購置稅提升2.5%幅度。按照新汽車購置稅政策，1.6升及以下車型國家購置稅征收標準為10％，在執行減半優惠期間，購買1.6升及以下排量汽車按5％繳納購置稅。以車價10萬元為例，在今年買車，只需繳納5000元的汽車購置稅即可。而到了明年，按照新的7．5％的優惠方案，就要繳納7500元的購置稅。而1.6升及以下排量汽車的消費者，相對而言對價格的敏感度又非常高，雖然2000多元的費用說起來不高，但對消費者心理上的影響，無疑比實際的經濟因素影響更大。

據悉，現行的小排量車購置稅優惠政策只是臨時的，業界人士認為，目前的購置稅優惠政策正處在一個長期的調整階段，此次的優惠幅度縮水只是一個緩沖，以后的調整方向可能不會將購置稅稅率定在統一的10％，而是依據乘用車按排量、客車按長度、貨車按噸位等標準進行調整。從長遠來看，國家此次對小排量車購置稅優惠政策作出調整仍然表明了國家支持小排量車發展、支持節能減排的態度。同時，此次的調整可能是國家在為今后相關優惠政策預留空間。

展望2013年，汽車行業的刺激政策將有節奏地退出，從注重“銷量增長”轉為“結構優化”。行業兼并重組、新能源汽車、汽車信貸消費和自主品牌發展的相關政策將是重要看點。在國家大力促進消費的環境下，預計汽車需求依然旺盛，但前兩年的高增速將無法持續。一是因為2010年上半年的部分銷量進入庫存中；二是政策因素導致的提前消費；三是基數快速提升。我們預計2013年銷量1950萬輛左右，增速10%之內。與銷量增速放緩相對應，汽車行業產能利用率將出現回落，利潤增速快速下滑。