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2009年開始實施的小排量汽車購置稅優惠政策對推動中國汽車市場的發展，起到了關鍵性作用。在購置稅政策的帶動下，小排量車銷售增長迅猛，中國汽車市場也在當年登上了全球第一產銷大國的位置。今年購置稅優惠政策早已取消，2013小排量汽車購置稅統一按10%的稅率征收。

購置稅優惠取消后，消費者購買10萬元左右的小排量汽車將需多付2300元。自主品牌車企對于此政策的退出有所擔心，與合資企業相比，自主品牌車企小排量車的比例都較高。在今年購置稅優惠減半后，自主品牌的庫存都普遍較高，許多自主品牌車企難以完成年初制定的銷售目標。因此，不少自主品牌車企擔心，購置稅優惠完全取消后，銷量會進一步受影響。

車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用）應稅車輛的單位和個人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農用運輸車，稅率為10%，應納稅額的計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率。

2009年3月，為刺激與拉動國內汽車消費，國家相關部門實施了一系列汽車消費鼓勵政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半(標準稅率為10%)的優惠政策。2010年，購置稅優惠政策由減半征收改為減征2.5%，即按7.5%征收。在這個政策的帶動下，2009年小排量車銷售增長迅猛，中國汽車市場也在當年登上了全球第一產銷大國的位置。

2013小排量汽車購置稅會不會對車市造成影響呢？由于購買成本和使用成本較低的原因，2012年，1.6升以下的節能小排量汽車仍然是目前眾多買車市民關注的焦點。雖然2013小排量汽車購置稅取消優惠后，消費者購車會多支出一部分費用。但是國產小排量車型相對價格較低，大多在幾萬元左右，實際需要交納的購置稅也就數千元。

像奔奔、熊貓等小排量車型的價格最多也就三萬元左右，按照2013小排量汽車購置稅稅率計算，購置稅的稅額也就兩千多元。而這一類的車型都可以享受節能惠民政策的補貼，消費者在購買這樣的車型的時候都可以享受節能優惠,少交3000元的購車款。這讓市民得到了實實在在的好處，足以消除2013小排量汽車購置稅取消優惠后帶來的負面影響。

其次，由于乘用車燃料消耗第三階段限值收緊（油耗要再下降約20%）的威力開始顯現，小排量汽車的受歡迎程度并沒有降低。正在舉行的上海車展上，雖然法拉利、保時捷等奢華豪車仍吸引不少眼球，但盤點密集發布的重磅新車，1.6升以下的小排量車型卻成為主角，小車塊頭雖小，但是風頭一點不“小”，甚至可以說搶了那些往年總是最搶眼的豪華車型的風頭。不少跨國車企都明確表示，將開始面向油耗更低的中小車型的戰略轉移。