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世界經濟全球化，各國經貿往來的運輸方式中最主要的是海上貨物運輸，因此在所有貨運保險中，海上貨物運輸保險形成得最早，在國際貨物運輸保險中應用得最多，也比較完善。

我國海洋運輸貨物保險按照能否單獨投保，可分為基本險和附加險兩類。基本險可以單獨投保，而附加險只能在投保某一種基本險的基礎上投保。下面我主要介紹海運險的責任：

（一）本保險負“倉至倉”責任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。

（二）由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦予的權限所作的任何航海上的變更或終止運輸契約，致使被保險貨物運到非保險單所載明目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加交保險費的情況下，本保險仍繼續有效，保險責任按下列規定終止。

1、 被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責任至交貨時為止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。

2、 被保險貨物如在上述六十天期限內繼續運往保險單所載原目的地或其他目的地時，保險責任仍按上述第（一）款的規定終止。

本保險索賠時效，從保險事故發生之日起起算，最多不超過二年。

海運保險費的計算方法：

保險費=保險金額*保險費率保險金額=發票到岸價(CIF價)*發票加成率(一般是加成10%)=CIF價*110%1、在沒有特別規定的情況下，一般是按照CIF價的110%，特殊不超過CIF價120%。2、按照國際慣例，海運保險條款為ICC(A/B/C)三種，其為英國保險協會條款；國內公司一般也有用CIC條款的，為中國自定條款。3、固定保險費率的因素有如下：貨物種類，航程，包裝，所用條款，投保額度，保單模式及責任限額；每一項都會影響到費率。4、保險模式一般分為三種：單獨單，即只單獨為一票貨物投保；月度單，按照協議好的保險費率每月申報保險，沒有申報則不收保費；年度單，以年為結算時間，預先交付預估保費的75%左右，多不退少補。以上三種方式，費率會依次降低。

實例：比如貨值是200美元，海運費等其它雜費是15美元，那么保險費是多少？報CIF價是多少？

CIF美元總價=(FOB美元單價x數量+總運費及其它雜費)/[1-(1+投保加成率)x保險費率]備注1：FOB={{1-[退稅率/(1+增值稅率)]}x人民幣含稅價}/匯率公式解析：FOB=(人民幣含稅價-退稅收入)/匯率其中：退稅收入=人民幣含稅價×[退稅率/(1+增值稅率)]每個保險公司的海運保險都有最低保險費，你的貨值現然在最低保費中，一般最低保費在60-80之間。

客戶收到貨后發現部分機器有損壞，如果可以在附近找人維修好的話，理賠需要維修費用的發票原件報銷嗎，如果不能維修需要重新購買怎么辦，是不是都需要客戶先墊錢然后拿相關發票才能找保險公司理賠

答：無論是維修還是報廢，都需要發票原件，不過如果你公司要做賬，可以提供復印件讓你們財務蓋章。對于財產險，保險公司都不預先支付，需要自己墊付，墊付前最好讓保險公司定損，否則差價只能自己負擔。

追問：目前還不能確定是不是報廢，因為還需要組裝測試后才能知道，但保險公司讓客戶報損失，能否按設備價值先報損失，如果定損之后，客戶想辦法維修好了，而維修費用相比貨值少很多，去拿維修發票找保險公司理賠，不會說是之前報損高了，存在欺騙吧，就是報損的跟實際產生的有較大差距，多了少了都有什么影響呢？

答：不用擔心，報損失你可以按照全損報，這是保險公司立案需要輸入估損金額，和最后理賠無關。你報了損失后，保險公司還會復勘定損才能確定保險賠付。