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近日，保監會公布了2011年交強險的經營情況，2011年交強險共承保機動車1.14億輛次。交強險經營虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。事實上交強險自經營以來，5年半來已經累計虧損高達173億元。

面對連年巨虧的交強險，保險業界希望漲價的呼聲也有所抬頭。不過，《每日經濟新聞》記者統計發現，在交強險整體巨額虧損的背后，事實上不同車型的交強險盈利差異巨大，顯然一刀切的漲價不是解決問題的好方法。

據悉，交強險按照機動車種類、使用性質分為9類，分別是：家庭自用汽車、非營業客車、營業客車、非營業貨車、營業貨車、特種車、摩托車、拖拉機和掛車。《每日經濟新聞》記者通過對35家（永誠保險未公布分車型的盈虧情況，因此未納入統計）經營交強險業務的財險公司進行的按車型分項統計發現，交強險實施5年半以來，包括家用車、非營業客車和摩托車在內的3種車整體是盈利的，其余6種車屬于虧損車型。

在這9種車型中，交強險業務盈利最多的是家用車，累計實現盈利33.92億元，非營業客車實現盈利23.07億元。據悉，所謂“非營業客車”的包含對象主要是“黨政機關、事業團體和企業用車”。令人意外的是摩托車交強險業務，此前很多保險公司并不愿意承保摩托車交強險，但該項業務自其開辦以來實現利潤21.7億元，有點出乎意料。

此外，來自保險公司的交強險數據顯示，交強險自開辦以來，虧損最多的是營業客車，其虧損金額高達104.35億元。據悉，營業客車包括城市公交、公路客運客車、出租和租賃車輛幾類。虧損金額由高到低排列分別是：掛車虧損59.36億元，拖拉機虧損33.71億元，營業貨車24.03億元，特種車虧損12.85億元，非營業貨車虧損7.55億元。

人保財險車險部一位不愿具名的人士表示，由于部分車輛虧損嚴重而導致保險機構承保積極性不高，曾經南方某地區因為當地保險公司拒保的士交強險，而導致了不良的社會影響。

“交強險是強制性險種，明知某些車型虧損保險公司也必須咬牙承保。”一財險公司代理人如此表示。

面對交強險虧損達到92億元，保監會將去年交強險定性為經營趨于平穩，同時保監會表示，針對當前交強險運行中出現的問題，會同相關部門深入研究交強險的經營模式，提出完善交強險經營模式和建立科學費率調整機制的具體方案。