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“丟失概不負(fù)責(zé)”或“只賠付運(yùn)費(fèi)的幾倍”,這是近年來(lái)一些運(yùn)輸和快遞企業(yè)自定的“霸王條款”。在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物丟失、損壞情況后,物流企業(yè)有的只賠付給貨主相應(yīng)的幾倍運(yùn)費(fèi),有的小型快遞公司干脆跑路,貨主權(quán)益無(wú)法得到有效保障。
去年,由哈爾濱大發(fā)物流公司等哈爾濱市23家物流企業(yè)以“保險(xiǎn)兼業(yè)代理”形式來(lái)為貨物投保的方式,引起業(yè)界廣泛關(guān)注。這23家物流企業(yè)與保險(xiǎn)公司簽訂投保協(xié)議,由物流企業(yè)為貨主的貨物上保險(xiǎn),一旦貨物出現(xiàn)損失或者丟失,保險(xiǎn)公司將按照貨物價(jià)值全額賠償。那么,這一方式能否保障貨主等各方利益?能否解決物流企業(yè)投保難的問(wèn)題?投保難題“物流運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)比較大,發(fā)生意外的話(huà),面對(duì)貨損賠償,很多公司都負(fù)擔(dān)不起。”
談及上述行業(yè)問(wèn)題,哈爾濱大發(fā)物流公司總經(jīng)理王濱江說(shuō)到,這是造成在發(fā)生事故時(shí)貨主拋出“霸王條款”的主要原因。“有的物流企業(yè)在運(yùn)輸貨物過(guò)程中發(fā)生車(chē)禍,汽車(chē)著火了,一車(chē)價(jià)值幾百萬(wàn)元的貨物燒毀,極有可能讓一家企業(yè)傾家蕩產(chǎn),一些企業(yè)迫不得已只好跑路。”王濱江說(shuō)。
對(duì)此,中通速遞華北管理中心一位負(fù)責(zé)人表示,這類(lèi)現(xiàn)象非常有損行業(yè)形象,主要突顯的問(wèn)題還是物流企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力薄弱,“其實(shí)最基本的避險(xiǎn)方式就是為貨物投保,轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)為貨主提供更多的保障。”
據(jù)介紹,這23家物流企業(yè)由哈爾濱大發(fā)物流公司作為代理,其他的物流公司通過(guò)大發(fā)物流與保險(xiǎn)公司簽訂投保協(xié)議。這些物流公司出資為貨主上保險(xiǎn),一旦在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物受損或丟失的情況,保險(xiǎn)公司將承擔(dān)貨主的全部損失。
這23家物流企業(yè)覆蓋了目前主要的運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn),企業(yè)為自己的每一臺(tái)車(chē)和貨物投保200元,可以獲得200萬(wàn)元的保額,最高至500萬(wàn)元,將物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司,既降低了物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn),也保障了貨主權(quán)益。
保險(xiǎn)業(yè)人士就強(qiáng)調(diào),在推廣這一模式過(guò)程中,一定要嚴(yán)格監(jiān)管、加強(qiáng)企業(yè)自律,以防“變味”。比如,“有些代理公司容易出現(xiàn)主次業(yè)不分,過(guò)分?jǐn)U展了自身代理的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)范圍,對(duì)其他物流企業(yè)收取額外款項(xiàng),賺取更大利潤(rùn),這會(huì)很容易讓物流企業(yè)對(duì)這種方式失去信心。”
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的,保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。
在國(guó)際貿(mào)易中,貨物運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是兩個(gè)重要、易出問(wèn)題的環(huán)節(jié),面對(duì)著大浪淘沙的激烈競(jìng)爭(zhēng),如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、決勝于機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在的市場(chǎng)浪潮,這無(wú)疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問(wèn)題。
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