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2013年1月1日至8日，廣西各地發現機動車違反道路交通信號燈通行的違法行為暨車輛闖紅燈43起，去年同期發現7098起，同比下降99%。1月1日至8日，全區共處罰機動車上路行駛未懸掛車牌、故意遮擋號牌、不按規定安裝機動車號牌的違法行為115條，去年同期為311條，同比下降63%。

車輛闖紅燈同比下降為何神速？交警總隊一名工作人員給出了答案：“之前，機動車有違反道路交通信號燈的行為時，是記3分；而2013年123號部令自元旦實施后，機動車有違反道路交通信號燈的行為時，將被記6分。另外，機動車上路行駛未懸掛車牌、故意遮擋號牌、不按規定安裝機動車號牌之前是記6分；123號部令實施后，則變為了記12分。計分如此之狠，司機大佬們開車不得不打起精神，小心應對，所以違法行為大幅度下降。”

對此，每天駕車上班的吳女士告深有體會，123號部令實施后，闖黃燈記6分將她嚇得不輕，后公安部發布消息稱闖黃燈暫不處罰，這讓不少駕車上路的司機們松了一口氣。但闖紅燈卻從以前的記3分變成了記6分，記分變狠了，加上媒體的宣傳報道，現在她開車過路口，見綠閃就會減速停車。“以前見黃閃都曾有駕車沖過去的經歷，現在見綠閃都沒幾人敢闖，更別說闖紅燈了。”吳女士說。

3月25日凌晨，在廣西北海市北海大道與北京路交界處，一輛自西向東行駛的轎車，在紅燈信號亮起的情況下，依然開足馬力，將正常左轉的摩托車連同駕駛員，撞飛出數十米開外，肇事車輛也撞上綠化帶，翻了好幾個跟頭。

據北海市交警支隊介紹，這輛肇事轎車的前擋風玻璃已經完全破損，安全氣囊也全部爆開，發動機和變速箱等汽車主要部件全部掉落。摩托車駕駛員經送醫搶救無效死亡，肇事車上的傷者馬某目前正在醫院接受救治。

闖紅燈問題造成的后果十分嚴重，應該加強處理，但也有人持不同觀點。司機闖紅燈一次記6分，之所以如此受到社會關注，還一個關鍵原因就在于，闖紅燈很多時候可能是無意的違章行為。比如跟在大車后面被擋住了看不見紅綠燈，比如紅綠燈設置位置不合理陽光刺眼看不清等等。我不知道將闖紅燈罰分翻倍，是基于怎樣的數據統計和邏輯分析，但可以肯定的是，作為最主要最常見的交通違章行為，將闖紅燈罰分翻倍如果不征求社會意見的話，是否至少應該告訴公眾一個基本的理由呢？

如果說闖紅燈罰分翻倍是對駕駛員的更高要求，那么相關部門首先應該盡最大可能減少無意闖紅燈的可能。在紅綠燈的設置規范和違章處罰方面，公安部有必要出臺明確的規定。現在各城市的紅綠燈，很多都沒有倒計時，黃燈時間也不同，有的地方甚至沒有黃燈，而是綠燈結束后再閃兩秒鐘的綠燈，讓人搞不明白，還有一些紅綠燈設置位置明顯不合理，很容易被阻擋，此外有些電子攝像十字路口也沒有明確標識，被攝像后駕駛員很少有申辯的權利，交警部門也難在第一時間主動告訴車主具體違章信息。凡此種種，都是必須首先改變的。