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近日，南京交警三大隊民警在三山街地鐵站旁開展非機動車、行人交通違法行為整治時，一位五十多歲的大媽迎著紅燈，淡定地穿行在疾馳的車流中。交警趕忙跑上前，將她攔下，大媽沖著交警發火“你攔我干嗎？”隨后，大媽不以為然地說：“闖紅燈怎么了，我都闖了幾十年了，要你管。”

但并不是每一位行人都像闖紅燈大媽那樣幸運，前幾天，南京一輛玉六線公交車在棲霞區邁皋橋廣場行人斑馬線上撞傷兩名女子，受傷的兩人隨后被120送往省中西醫結合醫院治療，一人重傷一人輕傷，目前七大隊交警正在調查處理此事故。
　　
據司機馬師傅稱他當時駕車正常行駛，車速也不快，兩名女子是闖紅燈的，當時在斑馬線上被他撞了，隨后筆者趕到醫院了解情況，受傷女子稱兩人當時走著走著就被撞了，具體有沒有闖紅燈也記不得了，兩人過馬路時并沒看信號燈。交警表示將會調取周圍路口監控錄像來處理此事故。目前，傷者仍然在醫院接受觀察。

所謂“中國式過馬路”，其內涵核心其實就是一句話，“不管紅綠燈，不管斑馬線，湊夠一撮人就可以走”形象、直觀，卻讓人無奈。“南京淡定闖燈大媽”更是讓人語塞！從“中國式過馬路”印象看“中國式治理”，筆者想問，為什么昨天闖紅燈沒人管？為什么今天管反而大媽不認可？明天又應該怎么管？什么時候才能夠不用管？

行人闖紅燈可以說是各項違法行為中違反人數最多的一項違法行為。行人闖紅燈違法行為一直是我國城市管理的一個重點和難點。經過多年治理，北京、上海等發達城市行人闖紅燈違法行為有所減少，但距離美國、德國等發達國家的交通管理水平還有不小差距據。尤其是國內中小城市中的行人闖紅燈現象還比較嚴重。據統計，2011年全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。其中因行人闖紅燈引發的交通事故占到相當大的比例，據筆者統計，在機動車撞行人的交通事故中，發生在斑馬線附近的事故要占到70%以上。

雖然沒有監控等設備佐證，但根據事故雙方描述，行人沒有按照交通信號燈指示行使要占到30%左右，可以說是觸目驚心。“行人”作為交通參與者中的弱勢群體，在“闖紅燈”過程中極易受到機動車的侵害，一旦受到機動車的碰撞，非死即傷，造成無法彌補的損失。行人闖紅燈的危害，一是違反了交通規則；二是影響交通秩序； 三是嚴重威協別人和自己的生命財產安全。

過去由于管理手段的乏力、無奈和國人規則意識的淡薄，爭奪“路權”似乎是一種習慣；當各地對“中國式過馬路”實施“零容忍”管理，根深蒂固的“中國式過馬路”觀念又怎么輕易改變？突然管又怎能得到認可？“中國式過馬路”管理應是“引導大于重罰”，從思想轉變到機制完善才是治理“中國式過馬路”的良方；一切水到渠成，沒有了“中國式病態”自然就沒有了“中國式治理”。

“中國式病態”萬象叢生，自然也有馬后炮“中國式治理”。以近年來眾多官員腐敗問題為例，假若在個案發生之時，就能按照規則嚴格處罰，那么誰又會抱有僥幸心理呢？更為重要的是，于法律、道德之外，有一套受人情、金錢、關系左右的潛規則，打破規則平衡，傷害了社會公平，從而導致社會規則失范和失序，假若出事了可以用錢擺平讓一些人根本不忌于法律的存在，或者有關系能讓違法行為逃避處罰，那么誰都不會敬畏于顯規則的存在，從而也對潛規則趨之若鶩。

“中國式治理”只是一劑方子，要達到最佳療效，應該在“中國式病態”萌芽狀態抹殺，既減少成本亦降低傷害。