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昨日凌晨5點多，在南京江寧湯銅路龍都鎮的一處岔路口，一輛外地牌照的大貨車在路口發生側翻，車上的貨物翻落一地，而在這起事故中，大貨車因為猛烈沖擊，車頭和車廂竟然完全斷裂成兩截，所幸事故沒有造成人員傷亡。
 
據了解，事故的地點位于湯銅路和咸周路的五岔路口，這輛頭部朝西的大貨車翻上了路邊20厘米高的路牙，側翻在路邊的綠化帶上，而貨車的車頭已經沖到了前面的農田里，整個車頭和車廂斷成了兩截，不過因為車頭沒有側翻，駕駛室里的兩人沒有受傷。貨車司機稱，他們當時沿湯銅路西行準備前往馬鞍山的，在事發路段有輛摩托車橫穿馬路，他為了不撞上摩托車，緊急制動并急打方向，致使貨車失控導致了意外，而那輛摩托車看到出事一溜煙跑了。
 
另據知情者稱，車上運載的是大麥芽，每袋有50公斤，這樣一整車貨物可能涉嫌超載，導致車禍發生。

超載是指交通運輸工具的實際裝載量超過核定的最大容許限度。貨運超載通常是指機動車運輸的貨物超過貨運機動車的裝載能力。貨運車輛超載運輸造成的破壞與損失觸目驚心，有關部門不斷強調嚴加管理，但就是屢治不愈，時至今日超載狀況未見根本性好轉，有些地方還愈演愈烈，成為公路運輸的一種癌癥。據有關部門調查，載重2.5噸的各類貨運車輛，超載超限比例高達30%到85%。這些超載車最大裝載率都在300%以上，最高達760%，即1輛額定載重2噸的貨車，實際運載量達到15噸。據有關部門在一些重點超載地區調查發現，運輸車輛幾乎100%超載，超載程度一般都在一倍以上，有的達到5至6倍。如此超載，就是用鋼板鋪設的路面也要沉陷、斷裂。

超載不僅僅對車子容易造成很大的傷害，對所行駛的道路也容易造成彌補不了的損壞。據公路工程專業人士測算，超載使水泥路面縮短使用年限40％，瀝青路面縮短20％－30％以上，超限超載運輸嚴重的路段使用壽命更短。一條設計使用15年的公路，如果行駛車輛超限超載100％，那么其實際使用年限僅為設計使用年限的10％左右，即實際使用年限僅為1.5年到2年，更何況實際超限超載往往都在100％以上，有的車輛更達300％。超載車輛大多數采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載重量大大超過了公路橋梁的設計荷載標準，從而導致了大部分橋梁涵洞出現拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結構災性的破壞。目前超載貨車是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用。

南京雙麒路運糧河就有這樣一座新橋橫跨運糧河，由于渣土車頻繁超載碾壓外加此橋年久失修，如今護欄已經脫落，橋面有一處斷裂出現一個大缺口。成為一座險橋，希望有關部門能重視，近快修葺這座橋。

新橋位于雙麒路運糧河東側幾十米左右的地方，橋西頭路口留有大量泥土和石塊，橋頭還豎立一塊牌子“此橋危險禁止一切車輛通過”，北側橋欄也斷，南側橋面又一個豁口，能看到河面，顯得很破落。

這座橋總長約10米，幾年前石欄桿還在，后來由于渣土車頻繁超載碾壓，造成欄桿橋面損壞，如今它已經被人們遺忘了。附近居民怨聲載道，以前開車進出城很方便，如今要繞到東頭轉一圈，多走近7-8公里的路程。