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去年底修訂的關于掛車不再強制投保交強險的文件近日正式下發各保險公司。據相關人士透露，保險公司已開始對風險提高隨之帶來的費率調整進行測算，由于文件就掛車費率的額度沒有明確標準，目前行業正在組織保險公司進行測算。

資料顯示，2012年，《機動車交通事故責任強制保險條例》歷經兩次修改。一次是去年4月向外資保險公司敞開經營交強險的大門，另一次則是去年底修訂的不再強制要求掛車投保交強險。尤其是后者的修訂，引來了運輸企業一片叫好，但同時，保險行業則顧慮重重，未來該如何承保、如何理賠成為最大的困惑。

總體利好降成本多數業內人士對此新規還并不知情，但在了解后均表示出歡迎：“我還不太知道這個事情，但它是好事。”北京萬宇物流有限公司總經理侯紅寧說：“這就意味著不用給掛車買交強險了，只給牽引車主車投保交強險就可以。掛車目前一般就投保交強險和三者險，我們去年新買的一輛車加上掛車保險在內，保費一共花了3萬多元，《條例》修改后，保費支出就會降低。”“我聽說了掛車取消交強險的事情。目前車輛投保以主車為主，取消掛車交強險對我們影響不大，但的確省錢了。”遼寧省葫蘆島市七星運輸公司總經理李強評價說。

“我還沒聽說這個事情，但肯定是有影響的。”唐山冀東水泥汽車運輸有限公司車輛管理張洪新表示。該公司有300多輛運輸車，按照平均每年每輛車約3萬元保險費計算，年支出保險費總額近千萬元，取消掛車交強險后，這部分成本將顯著下降。

“這是正式出臺的政府文件嗎？”福建省盛輝物流集團相關負責人朱先生對取消掛車交強險表示出極大的關注，認為是利好消息：“掛車交強險是我們一直在反映的問題，包括在交通部組織的會議上，我們也一直在反映。雖然我對修改后的《條例》的具體情況還不是很清楚，但如果取消交強險，就意味著一輛車不用再交兩份交強險，這肯定是很好的事情。”

但也有一些人持不同觀點。在此次交強險條例修改之后，國內甩掛運輸企業將減少很大一筆保費支出，也將有利于甩掛運輸業的發展，提高運輸效率。但也有小規模的貨運公司車主指出，實際他們并不太在意交強險的保費支出，他們更關心保障額度的提高，在實際中，保險公司會對其投保的商業第三者責任險進行保額限定，比如只能保30萬元，因此，如果不給掛車上交強險，主車與掛車的整體保額也會隨之降低，一旦發生涉及人傷等事故，很難抵御風險。因此，他們希望，在新政策實施之后，保險公司的保額限定能放寬。