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6月19日下午14時左右，阿里山公路48.5公里處發生游覽車打滑導致翻落邊坡事故，造成1名臺灣導游身亡，7名大陸游客受傷。

公路總局指出，經判讀行車紀錄器事發時時速達60公里（現場限速30公里），檔位3檔，判定應系游覽車下坡時行駛速度過快且未使用低速檔所致。本次事故主因系人為因素，亦屬游覽車公司管理不當，超速部分除請警方執單開罰外，將依違反公路法規定對公司開單處罰，對于阿里山公路沿線行車安全，除請警方加強取締外，已研議于沿線加設影像監視系統監控車流運行，如有違規依規定掣單告發。另外，本次事故與是否與旅行社行程安排有所關聯，公路總局已通知觀光局調查處理。

公路總局重申，游覽車應以安全為最高行車準則，業者更應提高警覺避免事故的發生。公路總局針對此部分已與相關公會進行會商討論，并將共同努力以改善游覽車行車安全，也請社會各界共同監督。

這一血淋淋的事實再一次向我們證明了超速行駛的危害，我國高速公路的汽車行駛速度最快不超過一百二十公里，有限速路交通標志或限速面標志時,應嚴格按造標志規定的速度行駛。超過該路段限定速度行駛就是超速行駛。超速行駛是引發交通事故的主要原因之一。剖析事故案例，歸納起來超速行駛的危害主要表現在以下幾個方面：

一、超速影響駕駛人的視覺。駕駛人的視野、動視力（駕駛人在駕車運行中的視力）等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速100公里時，就只能看清160米以內的物體了。超速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。

二、超速行駛有時會使駕駛人的思維判斷失誤。駕駛人在思考問題時除根據感知材料外，還得借助經驗分析、判斷。在變速行駛時一旦出現意外，即使當機立斷也需要時間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發生的。

三、超速使制動距離延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發生的可能性。

超速會影響車輛的操作穩定性，特別是在彎道處，由于離心力的作用，易使車輛發生側滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1倍，其離心力會增大3倍，過大的離心力容易使車輛失控，出現側翻。

四、超速增加了交通沖突點。超速會增加道路上的交通交織點和沖突點。簡單說，就是超速行駛造成超車的機會增多，每次超車都會伴有較高速度的交會，從而就增加了交通交織點和沖突點，增多了發生事故的可能性。

交管部門表示，在此次集中整治期間，對超速違法行為將發現一起高限處罰一起，尤其是從嚴查處大型客車超速違法行為。依據機動車超速程度不同，處罰及記分情況也不同。