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看到電子眼再減速？今后，想用這種辦法逃避高架道路上的測速電子眼行不通了。據無錫市交巡警部門透露，目前已在高架道路上加裝綜合監測系統，而這個系統很重要的一個功能就是能夠進行區間測速，根據距離和行駛時間計算車輛平均行駛速度，超速司機將受到處罰。

綜合監測系統安裝到位

這兩天，住在新區的黃先生發現，這幾天，從他家到市區的高架上，加裝了不少電子探頭，“是裝在龍門架上的，是不是要加裝測速探頭了？”黃先生很是奇怪。原來，這是在江蘇省公安廳的統一部署下，從本月開始在無錫高架道路安裝的綜合監測系統，主要有3方面的功能：卡口抓拍、貨車違法抓拍以及區間測速，共設有8個點，基本覆蓋無錫高架道路，“目前安裝已經完成，正在進行調試，近期將投入使用。”指揮中心工作人員透露。

平均速度超速也將受罰

對于私家車主來說，本次加裝監測系統帶來的最大的影響是針對超速現象，由原本的定點測速向區間測速發展，對于熟悉路面情況的駕駛員來說，定點測速完全可以規避，一名有15年駕齡的老司機張師傅說，幾年前有一天深夜，為了送一位外地的客戶，他曾經在高架上開過150碼，“我知道探頭在哪，能夠控制。”張師傅說。

區間測速是根據進口到出口的距離和所用時間計算區間平均行駛速度。車輛即使在經過電子眼時將速度降下來，但若平均時速超過限速，仍要受到處罰。根據將在明年1月1日起實施的新駕規的規定，超速50%以上，扣12分，超速20%以上未達到50%的扣6分，超速但未達20%扣3分。

超速緣何受重視

為何超速行為受重視呢？主要還是源于超速行駛的危害。

一、 降低反應能力。據測算，時速40公里時，駕駛人可以觀察到90度至100范圍內的物體；時速為105公里時，就只能觀察40度以內的物體了。超速行駛時，對前方突然出現的險情，難以及時、妥善處置。

二、增加事故發生機率。如果道路上車流量較多，超速的車輛勢必經常處于加速超車的狀態，每超一輛同方向行駛的車輛后駛入原路線，就增加了一個交織點；超車時，超越車輛一般都占據在中線位置，有的還占據在道路的左邊，超的車越多，與對面來車交會時形成的沖突點也越多；從安全角度來說，車速越快，車距應越大，但超車時車距卻不斷減少，從而增加了事故發生的機率。

三、加大事故的嚴重程度。在車輛發生撞擊的過程中，車速、車型、時間是影響安全的三大因素，而車速起著重要作用，撞擊程度、損毀情況與車速快慢成正比，車速越快、撞擊力造成的破壞越大，引發的交通事故越嚴重。專家指出，汽車的最高時速是指汽車在水平良好路面上汽車能達到的最好行駛車速，但這并不表示汽車在最高時速的時候是最合適的。一般情況下，汽車的行駛速度要比最高時速低20公里，汽車的各種機能才算發揮得比較穩定。