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日前河北交警在保定和邯鄲分別查獲了兩家幼兒園嚴重超員的校車，其中一輛荷載六人的車里竟然塞下了32個孩子。

經(jīng)查，這兩輛超載的面包車同屬于保定市北市區(qū)的一家幼兒園，自2005年起就一直用來接送孩子，據(jù)相關(guān)負責人員介紹，幼兒園負責人稱今日沒在幼兒園不了解情況。執(zhí)行交警依法對兩名司機進行了處罰，暫扣了超員車輛，通知了幼兒園主管部門，對幼兒園負責人做進一步處理。

眾所周知，超載是指交通運輸工具的實際裝載量超過核定的最大容許限度。貨運超載通常是指機動車運輸?shù)呢浳锍^貨運機動車的裝載能力。那么，通常情況下，超載會產(chǎn)生怎樣的危害呢？

危害性之一：誘發(fā)大量道路安全事故

大多數(shù)超載車輛仍保持出廠時的配置。由于長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽車的制動及操縱等安全性能迅速下降，如輪胎開裂、制動失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂等，給交通安全帶來極大的事故隱患。

據(jù)統(tǒng)計，70%的公路安全事故是由于汽車超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系，超載運輸已成為公路安全的“第一殺手”。

危害性之二：嚴重損壞公路基礎(chǔ)設(shè)施

超載車輛的荷載遠遠超過公路和橋梁的設(shè)計承受荷載，嚴重破壞公路設(shè)施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據(jù)相關(guān)專業(yè)機構(gòu)分析，汽車對路面的損害與其超限重量的增加呈幾何倍數(shù)增長關(guān)系。超載10%的貨車對道路的損害會增加40%；一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超載車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。

危害性之三：導致道路運輸市場的惡性競爭

車主以竟相壓價承攬貨源，通過超載來獲取利潤，形成“壓價-超載-運力過剩-壓價-再超載”的惡性循環(huán)，正常使用年限在10年左右的貨運車輛2至3年后即報廢。

危害性之四：造成車輛“大噸小標”泛濫

為迎合車輛超載運輸?shù)囊螅恍┢嚿a(chǎn)廠家競相生產(chǎn)“大噸小標”車，一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛，影響了汽車工業(yè)的健康發(fā)展。