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很多人聽說過車輛購置稅，但是對其并不了解。車輛購置稅是對在我國境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來?，F行汽車購置稅法的基本規范，是從2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。

一些專家學者提出了關于汽車購置稅的建議，汽車購置稅可將目前統一的10%購置稅稅率降到5%~8%之間。財政部稅政司流轉稅處負責人認為，“按檔次征收稅率將是今后主要汽車稅改革方向，而新汽車消費稅只是針對汽車的生產環節進行了相應的調整。如果要促進產業發展的話，還需要鼓勵國內消費者購買汽車，為此汽車購置稅的確存在下調的可能。目前工作重點還在汽車消費稅上，購置稅尚未被提上議程。

要符合我國汽車市場供求運行規律。在當前我國汽車市場供求關系中，起主導作用的是需求和相關產業政策導向。在借助稅收手段調節汽車供需時，在一定車輛排量范圍內，市場需求決定生產。因此，要體現節能減排和引導消費目標，應在產銷環節簡并征收級次，而在購置環節則可研究車輛購置分級稅率可行性。在產銷環節保留價內稅，不僅能夠照顧到一般性生產生活需要，還能夠順應部分消費者的炫耀性消費需求。同時，通過汽車經銷和購置環節相關車輛信息比對，可以提高關聯稅種的征收管理水平。而通過對燃油消費征稅，則有利于實現綜合稅收效應。

汽車排量與購置稅沒有關系，那么跟汽車排量有關系的稅費是哪一種?根據新的車船使用稅法規定，國家在征收汽車車船稅的時候，是按照汽車排量進行了階梯式的分檔，一共有7個不同的收費階段。排量越少，所繳納的車船使用稅就越少;排量越大，車船使用稅費用就越高。

汽車排量雖然不影響購置稅的費用，但在買車的時候，還是應該考慮汽車的排量大小。它直接關系到車輛車船稅的費用，根據國家的方針政策，今年排量大的汽車，所繳納的費用是去年的幾倍之多。這樣的政策，國家也是希望可以達到抑制大排量汽車的生產和銷售。

眾所周知，節能環保是一個常談常新的話題，由于環境保護關系到人類的生存，和每一個國際、每一個人都有著密切的關系，因此，汽車排量與購置稅不存在任何利益關系，但是汽車排量與我們的生活和身體健康，絕對存在很大的影響，汽車排量直接會影響大氣環境的質量。

消費者在購買汽車的時候，應該根據家庭的需要，結合自身的經濟條件來購買汽車。不要盲目攀比，或者追風。認為購買大排量的汽車，就是有身份，有面子。要知道，現在汽車的尊貴和排量可是沒有任何關系。作為年輕人，更應該懂得環保才是時尚的代名詞。

現在知道了汽車排量與購置稅之間的關聯不大，消費者在計算購置稅的時候，不用考慮汽車排量的大小，只需要仔細商榷車船稅的費用。一個很明擺的現實擺在眼前，購置稅是一次性繳納，而車船稅是每年都需要繳納。排量的大小，還是會直接影響消費者對汽車成本的支出。