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財政部、稅務總局表示，經國務院批準，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策，于2010年12月31日到期后停止執行，自2011年1月1日起，統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

市場信息顯示，廣州、南京等地車市，在今年的最后兩個月，并沒有重現去年的火爆。值得關注的是在一系列優惠政策即將到期的影響下，1.6升以下排量車型熱銷，即便在一些促銷措施減少或取消的情況下，有的4S店甚至1.6升以下的車型都已經斷貨，而其他車型銷量沒有大的起伏。

購置稅打折刺激汽車產銷兩旺

連續兩年的車輛購置稅優惠刺激了汽車消費。2009年汽車銷量達到1364萬輛，同比增長46%，中國成為超過美國的全球第一大汽車市場。工業和信息化部網站近日發布的信息顯示，11月，我國1.6升及以下乘用車銷售93.94萬輛，環比增長11.67%，同比增長29.88%，占乘用車銷售總量的70.11%。同時有數據顯示，今年前11月，汽車產銷量雙超1600萬輛，產銷同比均增長34%。

對外經濟貿易大學公共管理學院副教授李長安表示，優惠政策的取消，出發點之一應該是治堵，隨著汽車的普及，目前不僅是在北京等一線城市，一些二線城市也出現了擁堵；出發點之二，是配合宏觀形勢，對汽車行業進行結構調整的考慮。李長安預計，取消優惠對小排量車影響不會很大，因為消費者有各自的購車考慮。

購置稅優惠月底取消 車企稱“無大礙”

對中國車市起到重大提振作用的1.6升及以下乘用車購置稅優惠政策（下稱“購置稅優惠”），在實施近兩年后走向尾聲。

昨日，國家財政部網站公告稱，購置稅優惠政策將于本月31日到期后停止執行，1.6升及以下排量乘用車購置稅按10%統一征收。以一輛售價10萬元的1.6升乘用車為例，購置稅成本增加了2500元左右。

不過在接受《第一財經日報》記者采訪時，一些上海汽車經銷商以及部分汽車廠家均認為，購置稅優惠政策的取消不會對車市產生重大影響。“購置稅優惠取消了，不還有節能汽車的優惠嗎？估計明年1月市場應該還是很好。”上海吳中路北京現代銷售顧問小代對《第一財經日報》記者說道。

購置稅優惠政策始于2009年1月。由于金融危機影響，2008年全球汽車市場普遍出現大幅下滑。為了應對金融危機風險、提振車市，由國務院牽頭、多部委聯合實施的《汽車產業振興規劃》于2009年1月出臺并實施。該項規劃的重要內容是刺激汽車消費，包括對1.6升及以下排量乘用車購置稅減半按5%征收，1.3升以下微型車享受一定金額的國家財政補貼等。

對于一片悲觀的車市，《汽車產業振興規劃》猶如一劑強心劑。2009年，我國汽車銷量達到1364萬輛，同比增長46%，成為全球第一大汽車消費國。2010年，1.6升以下排量乘用車購置稅政策略微調整，稅率上調為7.5%，車市依然保持高增長。根據中國汽車工業協會的預測，2010年國內汽車銷量可達1800萬輛，同比增長32%。

但是隨著汽車銷量高速增長，更多的社會問題逐一體現。12月23日，北京市公布了《關于進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，規定2011年北京新車上牌總數為24萬輛，北京市期望通過限制新車數量來緩解北京的交通擁堵狀況。事實上，除了北京、廣州、上海等城市，多數省份的省會城市也面臨著交通擁堵的壓力。新車數量急劇增加給城市交通系統帶來壓力。

“30%、40%的高增長是不正常的，非常態的。歐洲等一些發達國家，汽車銷量能夠有10%的增長就已經很了不起了。汽車過快發展也帶來了很多問題，比如交通擁堵，資源浪費等。”東風雪鐵龍副總經理魏文清對本報記者表示，他認為過度的刺激會給社會帶來諸多方面的壓力，刺激政策的取消是必然。

不過盡管購置稅優惠政策即將取消，但汽車經銷商和廠家并不擔心汽車消費下滑。“購置稅優惠雖然沒了，但還有節能補貼等一些其他的優惠政策。”長安汽車銷售公司總經理羅志龍說。2010年6月，財政部開始實施“節能產品惠民工程”，達到節能標準的小排量汽車，在購買時將獲得3000元的財政補貼。

購置稅優惠走到頭 明年車市往哪兒走

財政部正式公布，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執行，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。至此，歷時兩年的購置稅優惠“壽終正寢”，不過有業內人士表示，明年車市仍有“節能車優惠”的利好。