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近日，江門交警部門透露，2012年，江門市發生一般以上道路交通事故、死亡人數、受傷人數、直接經濟損失和特大事故宗數等五項交通事故指數，與2011年相比均呈現下降。其中，特大交通事故僅發生2宗，創下近10年新低。重特大道路交通事故和死亡人數已連續10年下降。

據統計，2012年1月1日—12月31日，江門市共發生一般以上交通事故2547宗，造成361人死亡、3133人受傷、直接經濟損失487.6萬元，發生特大交通事故2宗，與2011年相比分別下降了14.90%、1.1%、17.98%、15.95%和50%。

新交規實施，交通違章明顯減少

新的《機動車駕駛證申領和使用規定》（下簡稱新交規）已于1月1日正式開始實施，江門市交警部門加大交通違法行為查處力度。截至1月8日，僅開平交警大隊就接連查獲4宗故意遮擋號牌的交通違法行為，并依照新交規的規定，對4名駕駛人分別處予罰款和記12分的處罰。

記者巡城則發現，新交規實施一周有余，市民在謹慎駕車中適應，帶來了不少交通新氣象。其中，大多數機動車駕駛人在實際道路行駛中守法意識明顯增強，交通違法現象明顯減少，但仍有一小部分人仍然我行我素。而除了駕駛人，行人及非機動車駕駛者的交通陋習亟需治理。

執法 開平連查4宗故意遮擋號牌一次被記12分

新年伊始，由公安部頒發的被網友戲稱為“史上最嚴”的新交規正式施行，各地公安交警按照新規，嚴厲查處故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌等交通違法行為。1月4日上午，開平交警水口中隊民警在轄區水口車站門口路段查處一輛故意遮擋號牌的粵J811**二輪摩托車，并依照新規定予以罰款200元，記12分的處罰。該駕駛人也成為了開平執行“最嚴新交規”被罰的第一人。截至1月8日止，僅開平交警大隊就接連查獲4宗故意遮擋號牌的交通違法行為，并依照新交規的規定，對4名駕駛人分別處予罰款和記12分的處罰。

交警部門提醒駕駛人，機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，公安機關交通管理部門將扣留其機動車駕駛證。而機動車駕駛人在十五日內到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識學習。機動車駕駛人參加學習后，車輛管理所應當在二十日內對其進行道路交通安全法律、法規和相關知識考試?？荚嚭细竦模浄钟枰郧宄?，發還機動車駕駛證；考試不合格的，繼續參加學習和考試。拒不參加學習，也不接受考試的，由公安機關交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。

此外，有市民向本報反映在提新車時因忘記張貼臨時號牌而被記12分，廣大車主請注意。

新氣象 “闖黃燈扣6分”規定暫緩多數司機能守新交規

從1月1日起開始實施的新交規中，“闖黃燈扣6分”的規定引起強烈關注。6日，公安部表示，違反黃燈信號以警示教育為主，暫不予以處罰。1月7日，是新交規實施的首個周一。傍晚下班時間，記者在多處路口觀察看到，盡管處罰暫緩，大多數司機仍能遵守新交規，通過十字路口遇到黃燈時能及時減速或停車。

環市一路、農林東路、建設路、躍進路、港口路都是上下班要道。7日傍晚下班，記者從環市一路出發巡城，在農林東路和勝利路十字路口就出現了擁堵。其中，躍進路（南往北方向），一輛17路公交車欲右轉進入農林東路，但因為農林東路擁堵，十字路口十幾秒才過了一輛車。而在農林東路跟建設路十字路口交界，車輛也排長龍等紅綠燈。但盡管等待的車輛較多，但并無車輛穿插或占用非機動車道。并且，由于在公汽中心站有交警指揮交通，進入建設路的車輛很快就被疏導，擁而不堵。

在躍進路體育場公交車站，記者轉乘公交車進行體驗。記者在公交車站等車的時候，兜兜公交線路查詢系統顯示19路車已經過了五邑城站并向蓬萊公園站駛去。按照正常的情況，只需3-5分鐘即可到達體育場站。然而當日記者等了起碼15分鐘公交車才到站。其中，兩名荷塘市民表示等荷塘車等了快一個小時都沒有車，表現的很不耐煩。

從駕駛汽車到乘坐公交車，記者發現一路上駕駛人都十分守規矩。大部分司機都會提前選擇車道并按道行駛。遇到綠閃或者黃燈時，駕駛人基本都能做到自覺減速或停車，以往加大油門搶行的現象幾乎絕跡。與此同時，通過了東華大廈以后，道路（港口路南往北方向）越來越通暢。

隨后的周二、周三，記者巡城發現交通均比周一的交通更為暢順。司機容先生說：“現在上路開車，一到路口我就條件反射般地緊盯交通信號燈，養成遇到黃燈時能及時停車的習慣，否則一年12分一下就沒了。”記者觀察發現，新交規實施一周以來，江門車主的行為明顯有了變化，市民在謹慎駕車中努力適應。

新需求 各路段車流量冷熱不均司機盼優化車道劃分

在智能交通和新交規實施以前，駕駛人不按車道行駛現象明顯，在左轉車道直行，在實線區域隨意穿插變道等現象屢現不鮮。新交規實施以來，駕駛人都自覺按道行駛，各路段車流量一目了然。記者巡城發現，各路段車流量冷熱不均，導致部分路段未能充分利用。

7日下午六時左右，公汽中心站往春燕噴水池方向車流量特別大。其中，在春燕紅綠燈路口一共是4車道，其中左邊2條車道為左轉車道，右邊2條車道為直行車道。按照現行規定，機動車行經交叉路口不按規定行車，記2分。記者在現場看到，由于擔心走錯車道被罰，不少駕駛人提前200米開始選擇車道。由于左轉車輛比直行車輛要多，就出現了左轉車道爆滿，直行車道空蕩蕩的情況。車主老何表示：“每次經過這里都是這樣的情況，希望交警部門增設一條左轉和直行均可的車道，以免浪費道路資源。”此外，39路車司機也反映建設三路（北往南方向）全球通大廈路口左轉到發展大道方向也只有一條左轉車道，希望增設左轉車道。3月8日下午5：30左右，記者在該路口看到，左轉車流的確很大，車輛排起了長龍。

對此，交警部門表示會根據實際情況優化車道規劃。而記者前往本報此前報道過的發展大道與豐樂路交界十字路口、港口路二路（北往南方向）東華大廈路口等同樣是左轉車道不足的路段發現，均已增加了一條左轉車道。而據了解，此前只有單向2車道的建設三路，日前也進行了車道增設工作，部分路段已實現單向三車道，有效緩解了交通擁堵情況。

老問題 占用專用道情況未見改善

“闖黃燈扣6分”規定暫緩多數司機仍能守新交規、司機按道行駛不隨意穿插變道都是新交規帶來的新氣象。然而，記者巡城發現，一些早已存在的規定，卻被部分駕車人淡忘，其實，違反這些規定也是要處罰的。

3月8日下午5：30左右，在建設三路的公交車專用道。記者在公路局對開路段（北往南方向）看到，路面上車流量十分大，整條公交車專用道都被小汽車和摩托車占用，車龍接近200米。

在建設一路和環市一路交界紅綠燈路口（建設路往環市一路方向），該燈口共有兩車道，其中左側為機動車道，右側是摩托車和公交車專用道。記者經過發現，該路段專用道占用情況同樣未見改善，時不時有小汽車在專用道上疾馳而過。

為此，有公交車司機坦言：“江門的公交車道形同虛設。如果我們開到機動車道上，會被罰200元，我們都不敢違規，但是機動車開到公交車道上卻肆無忌憚，都不知道要不要處罰的。”

交警部門表示，《廣東省道路交通安全條例》規定，道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。駕駛機動車在劃設專用車道的道路上，違反規定使用專用車道的，責令改正，處警告或者150元罰款。

需重視 行人、非機動車交通陋習也要管一管

經過連續3日的觀察，記者發現除了駕駛人需要監督外，行人、非機動車也存在不少的交通陋習，需加強規管。

1月8日下午六點左右，記者在建設路的環市辦事處公交車站看到，一位年約50的阿姨為圖方便，穿過馬路中間的花圃橫過馬路。而路上的車時速均在40公里以上，萬一避讓不及，后果不堪設想。此外，記者分別考察了港口路沿路多個沒有設置紅綠燈的斑馬線路口，發現行人過馬路基本都是人讓車。其中，1月7日上午10：30左右，記者在鳳凰山車站的斑馬線路口的看到兩位男市民欲過斑馬線，已經走出了1/3的路面，但看到左側來車速度很快，絲毫沒有讓行的意思，兩位行人最終只好退回路邊，等了幾分鐘才順利過了馬路。

不僅如此，記者還發現不少超標助力車上路的現象。1月8日上午，記者在港口路鳳凰山路口的斑馬線觀察了幾分鐘，就看到好幾輛超標助力車在馬路上疾馳而過，并且好幾位駕駛人均沒有配套安全頭盔。為此有聲音指出“除了駕駛人，行人及非機動車駕駛者的交通陋習也要管一管”。

新交規實施 沖紅燈行為下降95%

新交規實施3天后，江門市民遵守交通法規的意識普遍提高，無論闖紅燈、闖黃燈，還是因闖紅燈、闖黃燈導致的交通事故、路口追尾事故均大幅下降。其中，機動車司機普遍不敢闖紅燈和闖黃燈，實施后3天與實施前3天相比，機動車不按交通信號燈規定通行的大約下降95%。

據市交警部門提供的數據顯示：2012年12月29日至31日，機動車不按交通信號燈規定通行（即闖紅燈、闖黃燈）的有1213宗；2013年1月1日至3日，機動車不按交通信號燈規定通行的有59宗。2012年12月29日至31日，因違反交通信號規定導致的交通事故有10宗；2013年1月1日至3日，因違反交通信號規定導致的交通事故有7宗。2012年12月29日至31日，路口追尾事故5宗；2013年1月1日至3日，路口追尾事故2宗。

交警部門表示，以上都是江門全市的數據。從新交規實施3天的情況看來，江門市民的守法意識明顯提高，基本上在有紅綠燈的路口，駕駛員都能夠遵守交通信號燈的規定，做到依次等候，而因闖紅燈或闖黃燈而導致的交通事故更大幅下降。至于很多市民擔心的路口追尾事故也有所下降，因為未到交通信號燈前，很多駕駛員都自覺提前減速，去到路口時，耐心等候和觀察，在安全的情況下才通過。