開心保保險網

意外保險知識 造成飛機失事的原因有哪些

摘要：目前，飛機仍是遠距離出行最安全交通的工具，然而，飛機一旦遇難，對我們造成的損失也是慘重的，造成飛機失事的原因有很多，有“天災”也有“人禍”。

空難發生的自然因素

惡劣天氣與天氣原因密切相關的空難數不勝數，如2010年發生的伊春空難、巴基斯坦空難以及波蘭總統墜機事件，均伴隨濃霧天氣。而雷擊造成的空難則在夏季時有發生，2010年8月的哥倫比亞空難，就是由于飛機在著陸時被雷電擊中后斷成三截，造成1 人死亡，5人重傷。據統計，全球每年平均發生兩起由雷擊導致的空難。但由于用作飛機外殼的鋁合金是一種良好導體，當飛機遭遇雷擊，電流會經由鋁合金外殼擴散，一般不會對飛機構成嚴重影響。此外，由于天冷導致的機翼結冰、以及飛機起飛、降落時遭遇風切變，也就是俗稱的“怪風”導致飛機失事的例子也很多見。電磁波干擾為什么在飛機上使用手機很危險呢？原來，飛機上的導航設備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導航站不斷發射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。當手機工作時，也會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航設備和操縱系統，會使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，從而進行錯誤的操作，引發險情，甚至使飛機墜毀。除手機外，使用筆記本電腦、游戲機時也會輻射電磁波，因此這些設備也不能在飛機上使用。此外，太陽黑子和北極光等天文現象產生的電磁波也會干擾飛機的正常航行。

造成空難的人為原因

飛行員操縱失誤這種事故屢見不鮮，畢竟飛行員也是人，即使是受過專業訓練，也不能保證絕不犯錯。比如1982年的日本航空350號班機空難，就是因為患有精神病的機長故意將飛機發動機的推力反向器打開，意圖撞毀飛機，最終導致飛機墜落水中，24名乘客遇難；1985年華航006次航班因為飛行員失去方向感差點墜入太平洋里；1995年的羅馬尼亞空難是因為機長在飛機落地前突然喪失行動能力；2001 年美航587次航班則是飛行員過度使用方向舵把好好一個垂尾弄折；更離奇的則是1994年發生的俄航593次航班空難，據調查原因可能是機長為讓15歲的兒子一試飛行體驗而釀成的慘劇。地勤人員檢修錯誤包括地勤人員的裝卸不當、違規維修等，這等于在飛機上放了一個定時炸彈，隨時都有可能發生事故。比如1979年美航191次航班因為引擎野蠻裝卸導致在其在起飛時掉落，最后使飛機墜毀；2000年阿拉斯加航空公司261次航班則因為尾部舵機沒有定期更換所以在飛行中失去控制，讓客機墜入冰冷的大西洋里。這實在是由于地勤人員工作懈怠、不負責任導致的，讓本不應該發生的災難成為現實。飛行員/地勤人員通信錯誤航空史上死亡人數最多的1977年特內里費空難，583條生命因為飛行員和地勤人員之間的語言不通而無辜喪生。由于當天機場大霧彌漫，兩架在滑道上候命起飛的波音747客機無法看到對方，由于其中一架飛機的飛行員與空中交通管制員語言不通，錯聽指令發動飛機，導致兩機同時起飛，在滑道慘烈相撞。1997年的印尼空難是由于空中交通管制中心將飛機引致錯誤的方向，導致飛機撞山而毀。此外，由于空中交通管制員沒有清晰地向飛行員報告高度、表達模糊、違反程序等等，導致的空難層出不窮。飛機相撞您也許會想，天上那么大的地兒，兩架飛機怎么偏偏就撞在一起，其實，這種事故還是有可能發生的。天上的空間雖然大，但人們還是劃出了“空中走廊”，就是為了防止撞擊，一架客機只能在自己的走廊內飛行以免發生碰撞。而機場附近有很多客機在盤旋等待降落，這是碰撞的高發地帶。一旦飛機飛偏了，后果就不堪設想。1986年墨西哥航空公司498次航班，在美國加州上空被一家私人飛機撞掉尾翼墜入住宅區，兩架飛機上無人生還；1996年一架波音747和一架伊爾76在德里上空迎面相撞死亡349人；2002年一架圖154在德國上空被一架波音 757的尾翼切成兩半……空中撞擊非同小可，死亡率可以說是百分之百。

#意外險 #航空意外 #空難

2024-09-03 16:23:22

意外保險知識 造成飛機失事的硬件故障

摘要：造成飛機失事的原因有很多，有時是自然因素，有時是駕駛員的疏忽，有時的安全監測不過關，可有時卻是飛機自己的零件不聽“使喚”了。引擎故障發動機是飛機提供推力的裝置，沒有的話飛機就無法飛行。不過實際上引擎故障遠沒那么可怕，如今的客機都有兩個以上的發動機，一個壞掉的話一般不至于造成機毀人亡的事故。波音747備有四個發動機，壞掉兩個發動機都可以正常降落。當然，不怕一萬，就怕萬一。如2009年英國米德蘭航空092航班空難的飛行員誤把好的發動機關掉引發悲劇，或者兩個以上發動機同時壞掉等幾率極小的事情發生，都只能說回天乏力了。液壓失靈在客機上液壓管道連接著飛行員的踏板和手柄，到飛機的所有控制面，副翼，升力面等等。可以說飛機完全是靠它的液壓系統來控制的。液壓就像針管一樣，從一頭推進去，再從另一頭出來。在一般情況下液壓系統非常可靠，不過有個缺點，一旦液壓管道上有任何裂縫的話里面的液體就會很快漏光，整個一套液壓系統也就沒用了。一架液壓失靈的飛機就像一輛沒有方向盤的汽車，所以液壓失靈是非常可怕的事故。為了防止這樣的事故，大型客機上一般裝有三套獨立的液壓系統，以避免一套失靈后無法控制。不過話雖是這樣說，全部液壓失靈的事件也是時有發生的。 1985年日航123次航班因為后艙門掉落損壞尾翼，三套液壓同時失靈，飛機失控墜入山區，524人只有4人生還。如今已經有兩種可以避免這類事件發生的技術。第一種是電子控制系統，利用電力代替液壓控制飛機的控制面；另一種是引擎推力控制系統，利用變換飛機兩邊的引擎推力來實現升降和轉彎。但不靠譜的是這兩種系統至今還都未在客機上得到普及。郵箱失靈航空燃油在汽化狀態非常易爆。聽起來很可怕，但事實上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。因為燃油在沒有外部因素作用下一般是不會在飛行中起火的，起火主要是在飛機墜落之后。當然，如果飛機真的在飛行中發生爆炸的話，那將是致命的危險。1990 年以來，美國共發生3起飛機油箱爆炸事故，其中最嚴重的是1996年7月環球航空公司一架波音747客機在紐約長島上空爆炸的事故，共造成230人喪生。據分析，事故主要是由于靜電火花點燃油箱內燃料蒸氣引起的。由此，聯邦航空局最近將要求國內各航空公司在飛機上安裝一種油箱安全裝置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全裝置將用泵向油箱內灌注不易燃燒的氮氣，以減少油箱燃料蒸氣中的氧氣含量，這種裝置幾乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。金屬疲勞一架飛機是一整套系統的結合，任何一套系統失靈都可能造成事故。最常見的故障原因是金屬疲勞，舉個例子，就好像你反復彎曲別針的后果一樣。飛機飛行的時候會產生各種頻率的震動，再加上每次起降的增壓/減壓循環，如果哪個部位沒有檢查到而發生了疲勞斷裂的話就會引發事故。1992年的阿姆斯特丹空難，就是因為發動機架的銷釘發生疲勞斷裂，兩個引擎同時掉落并且栽入住宅區，死亡47人； 1989年美國聯合航空232次航班，尾部發動機葉片發生疲勞斷裂導致發動機解體，液壓系統失靈，飛機墜毀在跑道上，導致296人中111人死亡。

#意外險 #航空意外 #空難

2024-09-03 16:23:22

意外保險知識 什么叫航空意外險 與飛機保險有什么不同

摘要： 航空意外險是航空旅客人身意外傷害保險的簡稱。它是保險公司為航空旅客專門設計的一種針對性很強的商業險種。航空意外險的保險期限從被保險乘客踏入保單上載明的航班班機的艙門開始到飛抵目的港走出艙門為止。航空意外險的保險責任是被保險乘客在登機、飛機滑行、飛行、著陸過程中，即在保險期限內因飛機意外事故遭到人身傷害導致身故或殘疾時，由保險公司按照保險條款所載明的保險金額給付身故保險金，或按身體殘疾所對應的給付比例給付殘疾保險金。在航空保險中，航空意外險是離普通乘客這里的險種，最高保額為200萬元。現時國內各家壽險公司所使用的都是1998年7月由中國人民銀行頒發的航空意外保險條款和費率。保險金額按份計算，保費每份20元，每份保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，即最高保險金額為200萬元。保障時間是從意外傷害發生之日起180天以內。航空意外險與飛機保險的不同需要特別指出的是，“飛機保險”同“航意險”是兩種不同的險種。機票中包含的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接持保單到保險公司索賠。對每一位旅客來說，是否購買航意險完全是自愿的。一旦客戶出險，幸存者可直接向保險公司索賠，遇難者家屬則可向航空公司或者保險公司查詢。在確認遇難者購買了某家保險公司的航意險后，可向該保險公司索賠。具體來說，投保人、被保險人或受益人應于知道或應當在事故發生之日起5日內通知保險公司，因不可抗力導致的延遲除外。有效索賠期限自被保險人或受益人知道或應當知道事故發生之日起，兩年為限。機票里已經含有保險，為什么還要購買航意險？機票中所含保險是航空公司因自身的責任造成航空旅客人身傷亡，應對航空旅客賠償的責任保險。依據國際慣例和我國有關民用航空的法規，飛機需要保險，飛機保險的保險責任范圍包括：一是機身險，即飛機在飛行或滑行中以及在地面上，發生的造成飛機及其附件的意外損失或破壞；二是第三者責任險，即由于飛機或從飛機上墜人、墜物造成的第三者的人身傷亡或財物損失；三是旅客法定責任險，即由于乘客在乘坐或上下飛機時發生意外，造成旅客的人身傷亡或所攜帶和業經交運登記的行李、物件的損失等。說機票里含有保險，主要是指航空公司的飛機保險中所包括的旅客法定責任保險。根據《民航法》第129條的規定，最高賠償限額為16600個計算單位，約合2萬多美元。飛機被譽為最安全的交通運輸工具，安全性極佳，然而，一旦出險，意外的代價卻是慘重的。因此，為了增加自己和家人的安全保障，乘坐飛機時最好投保航空意外險。 

#航空意外險 #交通意外險 #飛機保險

2024-09-03 16:23:22

意外保險知識 波音737飛機在俄羅斯墜毀

摘要：俄羅斯時間2013年11月17日下午19點30分左右，一架載有44人的波音737客機在俄中西部城市喀山著陸時墜毀。俄羅斯媒體稱，機上人員全部遇難，死者包括韃靼斯坦共和國總統的兒子。據悉，失事客機是從莫斯科飛往喀山的韃靼斯坦航空公司（Tatarstan Aircompany）定期航班。航班號為U9363，飛機機型為波音737-500。飛機原計劃18:25-離開多莫杰多沃機場，19:40待抵達喀山機場。喀山空難發生后，俄羅斯國家間航空委員會對客機黑匣子的初步破譯結果判定，是機組人員操作失誤，釀成這起五十人死亡的慘劇。從喀山機場監控錄像可見，客機17號晚是垂直墜落。俄羅斯國家間航空委員會19號發表消息說，根據對客機黑匣子的初步破譯判定，機組人員在首次降落不成功后，開始第二圈盤旋，在嘗試降落過程中，機上兩個自動駕駛儀其中一個被斷開，意味機組人員使用了手動模式降落。當時飛機速度從150節降至120節，機組人員將飛機轉入俯沖狀態，結果客機以時速超過四百五十公里撞向地面。從開始第二圈盤旋到墜毀僅用時45秒左右，初步分析沒有查出發動機和飛機部件的系統故障。據報機組人員從未在真實飛行中嘗試手動進行第二次著陸，當局初步判定是操作失誤釀成了這起悲劇。

#意外險 #航空意外

2024-09-03 16:23:22

意外保險知識 什么叫商業意外險 都保障哪些內容

摘要：什么叫商業意外險？商業意外險包括了意外傷害保險、旅游保險、航空意外險等險種，是以被保險人的身體作為保險標的，以被保險人因遭受意外傷害而造成的死亡、殘疾、醫療費用支出或暫時喪失勞動能力為給付保險金條件的保險。什么叫商業意外險？商業意外險如何進行意外保障？投保人向保險公司繳納一定數額的保險費，如果被保險人在保險期限內遭受意外傷害并以此為直接原因或近因，在被保險人自遭受意外傷害之日起的一定時期內造成死亡、殘疾、支出醫療費或暫時喪失勞動能力，則保險公司給付被保險人或其受益人一定數額的保險賠償金。什么叫商業意外險？都保障哪些內容？保障責任包括死亡給付和殘疾給付。意外死亡給付和意外殘疾給付是意外傷害保險的基本責任，其派生責任包括醫療給付、誤工費給付、喪失費給付等。商業意外險與社保共同保障生活一般工作單位都會給員工繳納社會保險，員工生病住院可以通過社會保險來報銷。據了解，目前的社保賠付比例為70%，那么，剩下的30%需要自己花錢。雖然和70%的比例相比較，個人支付的比例已經很少了，但是畢竟是自己掏腰包，在經濟上也受到一定的損失，如果能把這30%也給報銷了就好了。保險專家介紹，如果社保賠償70%，30%需要自己承擔。如果同時有商業意外險，這30%的費用，則可以由商業意外險賠付。也就是說，這兩個保險搭配起來，消費者本人就無需支付任何的醫療費用。商業意外險如何選擇現在市場上的各種意外保險產品可謂是琳瑯滿目，各大保險公司皆有自己的意外保險產品。作為消費者，如何才能夠選擇到一份比較可靠、適合自己的商業 意外保險呢？對此專家提示說，保險產品屬于無形的服務類商品，消費者大多不能一眼判別出產品質量的好壞。在選擇保險產品時，首先要從自身的需求出發，比如若您經常乘坐各種交通工具出差，那么最好投保交通意外險；如果您平日不太出遠門，那么選擇綜合性的保險產品就可以了；其次要看保險公司的品牌形象和口碑。兩個要素相結合，就能選擇到比較滿意的意外險產品了。選擇一家實力與信譽并存的保險公司進行投保意外保險，主要看其中的三點，第一，價格是否實惠，因為很多人在選擇投保的時候，會把價格作為第一因素，第二，投保的速率，因為現代人們的生活節奏很快，喜歡速戰速決，第三，保險公司的理賠速度、保障范圍。

#旅游保險 #航空意外險 #商業意外險

2024-09-03 16:23:22

意外保險知識 2011年 伊朗一波音飛機烏魯米耶墜毀

摘要：2011年，伊朗時間1月9日19點45分，一架載有105名乘客和機組人員的波音727客機在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，造成包括機組人員在內的80余名人員死亡，33人受傷。據了解，這架客機當地時間18點（北京時間22點30分）從德黑蘭麥赫拉巴德機場起飛，“在距烏魯米耶機場還有10分鐘飛行里程時，飛行員通報機場航管臺，客機因天氣惡劣無法降落，隨后飛機從雷達中消失”。客機在烏魯米耶湖以南一個名叫塔爾馬尼的村莊附近墜毀，墜機地點距烏魯米耶僅１５公里。當地村民發現飛機失事后，立即向緊急救援部門報告，并展開了救援行動，傷者被送往附近醫院搶救。近年來，伊朗多次發生軍用和民用飛機墜毀事件。2009年7月，伊朗里海航空公司一架飛往亞美尼亞首都埃里溫的圖-154客機，在從德黑蘭霍梅尼國際機場起飛后不久，因機械故障在西北城市加茲溫附近墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。伊朗當地媒體認為，美國等西方國家對伊朗實施經濟制裁，導致伊朗無法購買新型客機和飛機部件，這是導致伊朗近年來空難頻發的重要原因。客機曾報告技術故障據伊朗媒體報道，9日當晚，從首都德黑蘭起飛的這架波音727客機計劃飛往西北部城市烏魯米耶。客機在即將降落烏魯米耶機場時向機場控制臺報告技術故障，隨后墜毀。烏魯米耶距德黑蘭大約700公里。伊朗運輸部危機應對委員會負責人艾哈邁德·馬吉迪說：“有證據顯示，機長因烏魯米耶機場上空天氣狀況惡劣無法降落，決定返回德黑蘭。大雪阻礙救援進程從伊朗電視臺播放的畫面中可以看到，墜機現場周圍一片白雪，飛機已經斷成三截，機身不少部位的外殼脫落，露出了鋼鐵的骨架。生還者身穿厚棉衣在雪地里穿行，不少人臉上還有血跡。伊朗緊急事務部官員馬蘇米稱：”目前最大的問題就是墜機現場附近遭遇了一場大雪，雪厚達到70厘米，這給救援帶來很大麻煩。“

#意外險 #航空意外

2024-09-03 16:23:22

保險理賠 國內空難賠償標準

摘要：馬航空難的發生給逝者家屬帶來了嚴重的心理傷害，也給社會造成了巨大的損失。災難過后，我們想到的問題就是，如何處理受害者家屬的賠償問題。有無保險均可獲得航空公司的賠償對于航空公司所承擔的賠償，不管乘客有沒有買保險，這份賠償都是可以得到的。1951年，旅客意外傷害的保險金折合人民幣是1500元。1982年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限。其后陸續上調，至1993年，調至7萬元。2006年2月，原中國民航總局發布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，將每名旅客的賠償限額由7萬元提高至40萬元。2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元；2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元；2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元。以上空難均在2006年以前，實際賠償金額均大于當時法定限額，是因為中國空難賠償標準參考經濟水平，即消費指數的變化。2006年以后，我國空難賠償標準由7萬元提高至40萬元。雖說是提高了不少，但相比國外，仍是比較低。在《統一國際航空運輸某些規則的公約》中，規定的最高賠償額為110萬元。而在美國，賠償是按照余生價值計算，有基本參照數額。假設某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時是40歲，那么就按照40年的基本數額來賠償。購買航意險才可獲得保險公司賠償 最高賠付200萬對于購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。一般旅客不論年齡，均可自愿選擇是否購買這份保險，每份保單的保險費為20元，保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，最高保險金額達200萬元。旅客可以直接持保單到保險公司索賠。航意險的保險責任，就是保障乘客從上飛機到下飛機之間，因意外事故而導致的身故和殘疾。其保障時間僅包括乘客登機、飛機滑行、飛行、著陸等過程。一般旅客不論年齡，均可自愿選擇是否購買這份保險，每份保單的保險費為20元，保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，最高保險金額達200萬元。旅客可以直接持保單到保險公司索賠。但是，保險公司承擔賠償的前提是，旅客在登機前已經由其本人或旅行社代為購買了航空意外傷害險。如果沒有購買，那么，保險公司是不會賠償的。比如“5.7”大連空難中，有40多人購買了航意險，航意險賠付金額為920萬元。2009年法航空難時，遇難中的5個中國人都購買了意外保險，其中4人每人獲賠50萬元的保險金。國內空難賠付情況一覽表1999年上海空難1999年4月15日，一架大韓航空公司的MD--11型貨機墜毀于上海閔行區莘莊鎮，造成3名韓國機組人員遇難以及地面現場中國居民5人死亡。除一名死者家屬接受對方52.5萬元的賠償外，另外4位死者的家屬通過法律途徑，分別獲得 88萬、88萬、108萬和111萬元人民幣，創下當時國內有關賠償的一個紀錄。2000年武漢空難2000年6月22日，武漢航空一架Y7-100C飛機在飛向武漢王家墩機場時，在盤旋過程中可能遭遇雷擊或風切變，飛機失控墜地，造成51人遇難。每人賠償12.5萬元。2002年大連空難2002年5月7日，北方航空公司一客機在大連灣海域墜毀，112人遇難。每人賠償18.4萬--19.4萬元。2004年包頭空難2004年11月21日，中國東方航空云南公司CRJ-200機型B-3072號飛機，執行包頭飛往上海的MU5210航班任務，在包頭機場附近墜毀，造成55人遇難。每人賠償21.1萬元。2010年伊春空難2010年8月24日，河南航空有限公司E190機型B3130號飛機執行哈爾濱至伊春VD8387定期客運航班任務時，在黑龍江省伊春市林都機場附近著陸過程中失事，造成機上44人死亡。每位遇難者獲賠96萬元、130萬元、150萬元至最高的180萬元不等。

#意外險 #航空意外

2024-09-03 16:23:22

旅游保險知識 境外旅游應提前購買哪些保險？

摘要：近年來，隨著我國境外旅游人數的增加，游客在國外或者在旅途中遭遇意外的情況并不鮮見。那么，針對境外旅游，有哪些保險值得購買？購買保險時哪些是值得注意的呢？航空意外險保障境外旅游安全出行出國旅游乘坐飛機是常用的交通工具，因此航空意外險必不可少，通常情況下，航意險會以飛機票搭售的方式被乘客“順便”購買，出行之前主動購買航空意外保險的消費者屬于極少數。飛機意外率極小，然而一旦發生其造成的災難性后果是難以想象的，高額的航空意外保險此時的賠償性作用就顯示出來了。以開心保保險網的航空意外保障計劃為例，20元每份，涵蓋航空意外、航班延誤、航班取消保障，其中航空意外的賠償高達100萬。這一類專屬的航空保險保障全面，網上自行購買航意險顯得劃算方便。值得注意的是，在購買航空意外險時，要特別留意保險條款中的“除外責任”，絕大多數公司將“核爆炸、核輻射或核污染”、“戰爭、軍事沖突、暴亂或武裝叛亂”、“恐怖襲擊”列為除外責任的。但對于劫機一類的行為是否列為除外責任，業內并無明確說法。旅游意外險保障旅游意外同時，出國旅游時還要給自己準備一份提供國際救援服務的旅游意外險，因為在境外出險，會產生高昂的境外醫療救助、轉運、家屬往返等費用，投保有國際救援服務的旅行意外險，這些費用將由保險公司承擔。目前，外資保險大多在全球有國際救援力量，人保、新華、太保、平安、泰康等大型中資保險公司則采取與國際救援組織合作的方式提供國際緊急救援。一旦在境外發生意外可以馬上聯系當地救援中心。大多數保險公司不承保例如潛水、蹦極、攀巖、探險等高風險的責任。所以出國旅游購買旅游意外保險時，還要綜合考慮自己的參與的項目是否在保險責任的保障范圍內。認真閱讀免責條款，避免發生事故又得不到賠償的情況。境外旅游應提前購買保險前市場上推出的旅游保險種類很多，條款也不盡相同。消費者在購買時一定要仔細甄別。首先，境外旅游險一般需要在出行前提前購買，同時游客應該按照自己的行程，根據所需保額和投保天數，充分考慮購買保險的保障期限，為自己選擇一份量身定做的保單。其次，一定要考慮一份包括意外和緊急救援醫療雙重保障的境外旅行險。由于旅游者對選擇的出游地點大多不是很熟悉，意外和緊急救援醫療雙重保障就顯得尤為重要，有了雙重保障將更有利于境外旅游者應對在國外的突發風險，保證出游質量。區分旅行社責任險和旅行意外險了解了保險產品，那在挑選產品時該注意哪些內容呢？某保險公司專業人士王先生建議，首先要區分清旅行社責任保險和旅游意外險。“很多游客會選擇隨團旅行，一般情況，旅行社都有旅行社責任保險，如果由于旅行社的經營行為導致游客的人身或財產損失，可以通過這個保險進行賠償。”王先生告訴記者，但是如果是游客自身行為導致的損失就不在這個范圍內，而且通常旅行社為了完善風險的解決也會購買旅游意外險，但是保額一般都不高。游客出行前可以向旅行社了解是否有為其購買保險以及保障方案的內容，以便決定自身是否需要另行購買保險。其次要有的放矢，合理投保。王先生表示，市民購買旅游意外險切忌盲目投保，要有的放矢。投保時，應先了解出行目的地與保險公司的產品保障范圍是否相符以及前往國家對保險有沒有特殊要求，比方說某些申請國家對保險的醫療費用有3萬歐元的限制，否則無法簽證。而且還需注意具體的保險責任，有些游客出行會有高風險運動，如滑雪、漂流等，有些保險公司的產品不承保此類活動，需要特別擴展。“市民要根據自身消費需求購買不同的保險計劃，客戶可以根據自己的消費需求向保險公司購買不同保障額度和保險責任的產品。”此外，還應向保險公司了解詳細的理賠流程，尤其是在國外出險后如何向保險公司進行理賠。像境外產品有很多都有境外醫療費用的墊付和擔保，保險責任范圍內的可以通過救援公司進行擔保和墊付，方便了游客。

#境外旅游險 #旅游意外險 #航空意外險

2024-09-03 16:23:22

認識保險 出境旅游航空意外險有必要買嗎？

摘要：翻翻日歷，端午假期成了一年中難得的一個小長假，又是境外購物狂歡的黃金時節，因此很多人抓住了這個時間，決定好好游玩一番，不少人在假期到來之前就已經開始訂購機票，準備踏上自己的異國之旅 。然而，開心之余不要忘了保險，需要注意的是，出境旅游除了必要的航空意外險，還要利用境外旅游保險來保護自己。意外險，即意外傷害保險。是以被保險人的身體作為保險標的，以被保險人因遭受意外傷害而造成的死亡、殘疾、醫療費用支出或暫時喪失勞動能力為給付保險金條件的保險。根據這個定義，意外傷害保險保障項目包括死亡給付、殘疾給付、醫療給付和停工給付。意外傷害保險承保的風險是意外傷害。通常，保險公司的意外險產品對意外傷害定義是：以外來的、突發的、非本意的客觀事件為直接且單獨的原因致使身體受到的傷害。

一般意外險不承擔境外醫療費

“我在出境之前購買了旅游意外險，去境外旅游應該高枕無憂了吧？”一直以來季小姐都想去瑞士旅游，終于盼到了端午長假 ，可以實現自己的愿望了，當然她也沒有忽視保險。其實，大部分保險公司對于境外旅游的醫療費用是不承擔保險責任的，由于國外的醫療技術及規定和國內有一些差異，無法取得國外醫療費用的數據，因此基本上醫療費用的條款都不適用境外，甚至對于中國港澳臺地區的醫療費用也不承擔保險責任 ，雖然有個別條款是放開的，但是很少，當然對于死亡、傷殘的賠付跟境內則沒有什么區別。

配備境外保險防范風險

境外保險一般被稱為出國旅游保險或境外旅游保險。目前的境外旅游保險涵蓋范圍已經不是單純的意外傷害，還包括了醫藥補償、旅行者隨身財產、個人錢財、旅程延誤、旅游證件遺失、行李延誤等。境外旅游需要配備境外旅游保險產品，據了解，出境游的顧客可以在蘇黎世保險買到保障最全面的出境游意外險蘇黎世保險公司北京分公司近日正式推出了覆蓋美國和加拿大的“北美行保障計劃”，覆蓋中國港澳臺、新馬泰、日韓等大部分亞洲國家及地區的“亞洲行保障計劃”和特別針對申根簽證國家的“境外旅游意外保險”等三款出境游意外險。據悉，這三款出境游保障計劃，涵蓋了在國內屬于首創的信用卡保障保險、意外傷害失能保險和境外缺席特別活動保險。

#蘇黎世保險 #蘇黎世 #航空意外險 #意外險

2024-09-03 16:23:22

認識保險 德國一客機在法國墜毀 150名乘客無人生還

摘要：再次來襲的悲劇２０１５年３月 ２４日，德國漢莎航空旗下“德國之翼”公司一架載有１５０乘客的空客Ａ３２０客機在法國南部阿爾卑斯山區墜毀。法國交通部稱，機上無人生還。對飛機失事原因，目前眾說紛紜，有專家分析稱，可能是由于“重大技術故障”。德國之翼航空公司總經理托馬斯·溫克爾曼２４日在德國科隆的新聞發布會上說，失事飛機上共載有１４４名乘客和６名機組人員，乘客包括兩名嬰兒和１６名學生。機上有德國籍公民６７人。目前，尚不清楚造成客機墜毀的原因。客機失事后有媒體報道稱，客機在起飛近一小時后曾發出緊急求助信號，但法國民航部隨后對這一消息予以否認。確鑿消息有待進一步核實。“德國之翼”公司在發布會上稱，失事客機在飛越法國上空時，８分鐘內下降了1.4萬英尺（約合４２６７米），對此，有航空專家稱，飛機在這樣短的時間急速下降，肯定發生了“緊急情況”。有德國航空專家表示，此次航班失事可能是因為發生了“重大技術故障”，因為失事航班的飛行高度為上萬米，在此高度，若非因為重大機械或技術故障，通常不會發生飛機墜毀。此外，由于失事的Ａ３２０客機已經服役２４年，有觀點認為，客機失事可能與飛機老舊有關。但德國之翼公司執行長在２４日的新聞發布會上指出，飛機機齡應該不是造成此次事件的因素。由于墜毀地區在海拔２０００米左右的山區，給搜救帶來不小的困難。法國內政部官員說，已發現飛機殘骸，但由于失事地點偏遠，因此救援行動耗時將“非常長”且“極其困難”。有專家表示，山區墜機一般生存可能性較小。阿爾卑斯山現在有雪，高原地區又缺氧且氣溫低，搜救和幸存者存活都比較困難。相比之下，飛機掉在平原或者森林還可能會有幸存者。因為即使墜機后有幸存者，高原山區的惡劣環境也有可能讓他們被凍死或死于缺氧。而且環境惡劣也會延長救援人員到達現場的時間。航空意外險該不該買 ？為什么要購買航空意外險？從２０１４年３月８日的馬航ＭＨ３７０的失蹤開始，短短的一年多時間，世界各地多次發生重大空難，不但給遇難者家屬帶來沉重的打擊，也對經常乘坐飛機的人帶來了恐懼，以后還坐不坐飛機？飛機還是一種安全方便的交通工具嗎？隨著科技的發展，飛機已成為一種方便快捷的交通工具，在人們是出行中起到了重要的作用。由于飛機的一些特性，航空意外是不可避免且令人擔憂的，特別是近期發生的這幾次空難，很是令人擔憂。對于乘客來說，購買一份航空意外險就顯得十分重要。那么什么是航空意外險，我們又為什么要購買航空意外險呢？今天開心保小編就來給大家講解下航空意外險。航空意外險是保險公司為航空旅客專門設計的一種針對性很強的商業險種。航空意外保險保險期限是從被保險乘客踏入保單上載明的航班班機的艙門開始到飛抵目的港走出艙門為止。它的保險責任是被保險乘客在登機、飛機滑行、飛行、著陸過程中，即在保險期限內因飛機意外事故遭到人身傷害導致身故或殘疾時，由保險公司按照保險條款所載明的保險金額給付身故保險金，或按身體殘疾所對應的給付比例給付殘疾保險金。機票中已經包含了保險，為什么還要額外購買航空意外險？機票中已經包含了保險，為什么還要額外購買航空意外險？開心保保險專家表示，“飛機保險”同“航意險”是兩種不同的險種。機票中包含的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接持保單到保險公司索賠。對于經常坐飛機的人來說，可以購買一年期的意外險，投保一年期的航意險后，可保一年內的航空意外，不限乘坐飛機的次數。普通人可以按次購買。航空意外險推薦：平安財險航空及航班延誤險１、出差、旅游航空意外首選，高額意外航空保障。２、２０元保障４０萬的標準航空意外險，低保費高保障３、航空意外與航空延誤雙重保障，０～７５周歲均可參保想了解更多詳情請點擊：http://m.2747888.com/yiwai-baoxian/251347.shtml?link_id=recom

#空難 #德國客機墜毀 #意外險 #航空意外險

2024-09-03 16:23:22