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實事資訊 貴陽交警夜查違章酒駕 9名司機中招

摘要：2月28日晚至3月1日凌晨，貴陽市交警二大隊特勤中隊設卡開展治理酒駕夜間行動，當晚共有9名駕駛員被查出有酒后駕駛違法行為。據謝鵬警官介紹，28日22點至3月1日3點，交警部門在萬東橋和新華路設卡盤查時，先后查出9名駕駛員有“酒駕”行為。在查處現場，違法駕駛員以“朋友過生日”、“陪領導和客戶吃飯”等理由來求情，民警表示，這些都不是可以犯錯的借口。據了解，9位“酒司機”將被一次性扣記12分、暫扣駕駛證半年、并處罰款一千元。有的司機可能會納悶，一次酒駕，就要一次性扣12分？看來，有疑問的這些司機一定是對今年新頒布的“新交規”不太熟悉，下面，小編就帶大家一起來了解一下“新交規”中有關酒駕的處罰規定。“新交規”對酒駕行為如何記分？酒駕行為屬于嚴重違法行為。公安部123號令作出了對飲酒后駕駛機動車的記12分的規定。飲酒后駕駛營運機動車、醉酒后駕駛營運或非營運機動車，吊銷駕駛證。道路交通安全違法行為記分分值機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；（二）飲酒后駕駛機動車的；（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20%以上的；（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；（五）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；（六）使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；（七）駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；（八）駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；（十）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

#貴陽違章 #交通違章

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江司機如此違章 竟向交警申請超速

摘要：鎮江一司機向滬蓉高速民警申請其準予超速，被民警斷然拒絕。今年1月1日凌晨6時50分，滬蓉高速鎮江交警大隊指揮室民警接到電話稱，一司機因有急事去上海，準備從句容上高速后超速駕駛，特向警方申請備案，以免予處罰。這個荒唐電話，對于從警幾十年的老民警來說，還是第一次遇到。對于司機申請超速的要求，民警嚴肅告之：“高速公路行車時速最高不得超過120公里，如果超速行駛，極易引發追尾、撞護欄等惡性事故。因此不得超速，也不好批準。”對方又說，自己的車子性能好，時速跑上一百七八十公里不成問題。民警再次嚴厲警告：“多好的車子也不允許超速行駛，沿路都有電子警察，一旦超速，將依法處理！”最后對方表示，不再申請要求超速了。高速公路超速處罰新標準新標準針對小型車、大型車超速行為劃定4種處罰措施：警告；罰款200元，扣3分；罰款1000元，扣6分或并處吊銷機動車駕駛證；罰款2000元，一律吊銷機動車駕駛證。小型車超速20%以下的，處警告；超速20%低于50%的，罰款200元，扣3分；超速50%低于70%的，罰款1000元，扣6分或并處吊銷機動車駕駛證；超速70%的，罰款2000元，一律吊銷機動車駕駛證。大型車限速標準為，在小型車限速80公里、90公里路段降低10公里，在小型車限速100公里、110公里路段降低20公里。大型車在限速70公里路段，時速90公里以下不予罰款；在限速80公里路段、時速100公里以下不予罰款。大型車超速20公里以上、50%以下，罰款200元，扣3分；超速50%以上的，一律罰款2000元，并處吊銷機動車駕駛證。違法超速的危害主要表現在以下六個方面：一、超速影響駕駛人的視覺。駕駛人的視野、動視力（駕駛人在駕車運行中的視力）等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速100公里時，就只能看清160米以內的物體了。超速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。二、超速使制動距離延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發生的可能性。三、超速影響車輛操作穩定性。特別是在彎道處，由于離心力的作用，易使車輛發生側滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1倍，其離心力會增大3倍，過大的離心力容易使車輛失控，出現側翻。四是誘發疲勞駕車 。由于超速行駛 ，使之超車 、會車的概率加大 ，加之行駛間距又在不斷的縮短 ，這樣給駕駛人在精力和注意力高度集中過后 ，直接帶來心理承受力增壓和身體能量大肆消耗減弱 ，時間一久很密易產生出疲勞的癥狀 ，不是“昏沉”就是打起了瞌睡 ，從而導致事故的發生；五是分散注意力 。在超速行駛的過程中 ，駕駛人既要注意前方的動態和搞好超車 、會車 ，又要注意到車內操作制動 、離合 、轉向 、加速及檢視儀表 ，往往因多次轉移而分散了注意力 ，或感到注意力疲憊 ，進而帶來事故的多發；六是帶來判斷失誤 。根有關研究資料表明：駕駛人在長時間超速行駛中 ，思維活動不僅容易疲塌 ，而且有時還會漸近僵硬和呆板之中 ，一般在變速行駛時表現為反應遲緩 、遲鈍 。因此 ，一旦出現意外 ，駕駛人常常犯錯在判斷失誤和處理不當的問題上；

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 前5月 貴陽違章醉駕已達50起

摘要：5月17日，貴陽市云巖區法院召開公判會，4人因危險駕駛罪分別被判處拘役3至5個月，并處罰金3000元至5000元不等。據了解，2011年5月1日起，我國對醉酒駕車違法行為的處罰從行政處罰上升到刑事處罰。實施當年，經由云巖區法院判決的此類案件為4起，2012年10起左右，但今年以來，此類案件已達50起。僅本周，就有10人因此獲刑。“抱有僥幸心理是獲刑人員的一個普遍心理。”云巖區法院刑庭庭長鄭衛東表示，今年以來，此類案件呈現出駕駛人年齡越來越小、酒精含量越來越高等特點。而這些都與駕駛人文化程度不高、法律意識淡薄等因素有關。據介紹，此次判處拘役的4人中，既有近30年駕齡的老師傅，也有駕齡僅兩年的新手。酒后不能開車，這是每個人都明白的道理，然而當真喝了酒時，又會仗著自己經驗豐富而逞能駕駛，這也是很多人醉駕發生車禍的主要原因。無論你的幾十年的開車老手，還是剛從駕校畢業的實習車主，都要記住一句話：“喝酒不開車，開車不喝酒”。喝多少酒算酒駕，醉駕的標準又是什么？酒后和醉酒駕車酒精測試的判定標準根據國家質量監督檢驗檢疫局發布的《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》（GB19522-2004）中規定，駕駛人員每100毫升血液酒精含量大于或等于20毫克，并每100毫升血液酒精含量小于80毫克為飲酒后駕車；每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克為醉酒駕車。很多人可能想知道，這大概喝多少酒會達到這個標準？有關專家根據標準大體估算了一下：20mg/100ml大致相當于一杯啤酒；80mg/100ml,則相當于3兩低度白酒或者2瓶啤酒；100mg/100ml,大致相當于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。落實到具體的白酒酒精度數，如果人體中每百毫升血液中含到100毫克酒精，不同的酒類的量化分別是：70度白酒約50克；60度白酒約75克；50度白酒約100克；40度白酒約150克，也就是一口杯的量；日本清酒約500克；紅酒約600克；啤酒約3瓶或者6個易拉罐。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江警車與客車相撞 單位稱未違章超速

摘要：2011年1月，江蘇揚溧高速揚州段發生重特大交通事故，一輛警車與大客車相撞，當場造成4名民警遇難，1名民警受重傷。重傷民警最終因傷勢過重搶救無效身亡。7日，因公殉職的5名民警的遺體從事發地揚州回到了鎮江。鎮江市警方7日在丹徒區分局交巡警大隊內設靈堂，吊唁5位犧牲民警，靈堂中央擺放了5名民警的遺像，兩旁挽聯為“鑄警魂壯志年華耀長空”及“保平安熱血青春澤沃土”。鎮江市警方公布，2011年1月6日14：47，在鎮江市公安局丹徒分局與丹徒工商部門聯合開展的打擊制售偽劣商品犯罪“亮劍”行動中，5位參戰民警駕乘“蘇L0050警”桑塔納警車行駛至揚溧高速瓜洲出口附近時，被一常州大客車追尾撞擊，5位民警先后不幸以身殉職。目前，事故原因仍在調查之中。5位殉職民警分別是：吳正斌，男，1966年2月生，1985年8月參加公安工作，丹徒公安分局經偵大隊副大隊長；呂幫亮，男，1953年2月生，1977年4月參加公安工作，丹徒公安分局經偵大隊民警；詹蘇丹，男，1979年11月生，2001年8月參加公安工作，丹徒公安分局辛豐派出所民警；孔興君，男，1981年5月生，2004年9月參加公安工作，丹徒公安分局辛豐派出所民警；吳江，男，1988年7月生，2010年8月參加公安工作，丹徒公安分局辛豐派出所民警。事故發生后，常州大客車肇事駕駛員周某已被揚州當地警方拘留。據了解，大客車所屬是常州夏日旅游汽車服務有限公司。常州方面稱，第一時間查閱了大客車的年審記錄和行車軌跡。記錄顯示，這輛大客車年審檢測制動正常，車上GPS表明當天行車路線未見異常。常州市夏日公司負責人在接受媒體采訪時說，公司駕駛員周某是一位經驗豐富的駕駛員，大客車也并未超速超載。目前，正在等待公安部門出具事故責任認定。同時，該負責人表示，公司全力配合公安部門進行事故原因調查，對于應承擔的責任，絕不會推卸，將盡全力做好善后處理工作。法規鏈接第九十九條 有下列行為之一的，由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；（四）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；（五）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成道路交通事故，尚不構成犯罪的；（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 貴陽小巴違章超載16人 不交駕照就扣車

摘要：一輛核載14人的小巴，卻擠了30人。當交警要求司機出示駕照時，司機卻和交警討價還價：“你不扣分我就拿駕照。”隨后，交警將該車扣下。據交警八大隊民警介紹，7月9日17時許，交警部門正在觀山東路大關高架橋附近進行摩托車治理行動，發現了這輛小巴車，“看到好多人都在車過道上蹲著。”隨后，民警將該車攔停。經檢查，這輛原本核載14人的2路小巴車，竟然擠了30人。“超載50%以上，要扣12分。”然而當民警要求其出示駕照時，男子卻和民警討價還價。“要是不扣分，我就把駕照拿出來。”男子拉住民警說道。被民警拒絕后，男子依舊不依不饒。據了解，該司機姓張，由于司機始終不出示駕照，民警將其車輛扣留，要求其前往交警大隊處理。車上的乘客陸續下車，在交警引導下前往乘坐公交離開。14人的小巴，擠進30個人，如此嚴重的超載，為什么沒有人舉報呢？就算沒有人舉報，看到超載了，也不應該上車，這樣的安全隱患時刻陪伴，一旦發生事故，后果不堪設想。據介紹，客車超員后，無座位的乘客只能站立或擠在車廂內，在車輛行進過程中，如急轉彎、剎車，很容易造成乘客在車廂內磕碰，發生“客傷”事故。對一些根本沒有任何防護能力和自救能力的孩子來說，就算是一個急剎車，都有可能對孩子造成傷害。此外，由于客車超員載客，導致車輛超出其載重量，會增加駕駛人在行車過程中的不穩定性。車輛在超員狀態下，載重量增大，車輛慣性加大、制動距離加長，危險性也相應增大。如果嚴重超員，則極易因輪胎負荷過重、變形過大引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發生。客車超員同時也給安全行車帶來嚴重隱患，特別是發生交通事故、車輛自燃等意外情況時，給乘客逃生、搶救傷員帶來極大困難。超員客車因知自身違法，往往躲避檢查甚至是超速行駛，更增加了安全隱患。貴陽交警認為，“車主追求利益”、“運力緊張”、“管理與處罰不足”等原因造成了客運汽車超員現象的泛濫，但群眾的漠視態度也是對客車超員的縱容。小編呼吁廣大市民，乘車群眾應增強安全意識和自我保護意識，拒絕乘坐超員車輛，并積極向運管和交警部門舉報超載車輛，對違法車輛形成一種震懾的力量。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江實施超載違章處罰新標準

摘要：一輛超載的渣土車在避讓前方車輛的時候，發生側翻。2012年7月5日上午，發生在鎮江市九華山路與312國道十字路口的一起車禍。事故沒有造成人員傷亡。4日上午8點多鐘，一輛牌照為蘇LC6591的渣土車側翻在綠化帶上，車斗里面滿載的石子已經鋪到整幅路面，油箱內的柴油也漏了一地。“事情來得太突然了！”站在一旁一臉沮喪的渣土車司機說到，他的車輛正常行駛，由于前方的車突然停下等紅燈，一時避讓不及才發生了側翻。“如果渣土車不超載的話，事故未必會發生。”正在現場維持交通秩序的公路管理站工作人員否認了渣土車司機的說法：事發時，由于渣土車超載，剎不住車，“只有打方向盤，所以引起車輛側翻。”為了盡快恢復交通，公路管理站的工作人員對事故路段進行了暫時封閉，并調來大型鏟車對馬路上的石子進行了清理。20分鐘后，這一路段恢復了暢通。今后，執法人員在處理超限超載車輛時，不再簡單地在相關規定中的最低與最高之間取舍，而是將根據車輛具體超限超載的情況進行處罰。據了解，江蘇省已開始實行新的超限運輸車輛檢測、卸貨、賠償、處罰等處理標準，新標準根據超限超載車輛的具體情況進行了細化。新標準中，針對車輛超限超載多少的情況分為輕微超限、較輕超限、嚴重超限等各種情況，制定了相應的處罰標準。如超限程度百分率小于5的，屬于輕微超限，執法人員將不登記，不卸貨、不賠償、不處罰，教育放行；超限百分率大于等于5小于等于20的，屬較輕超限，執法人員將進行登記，并要求當事人自行卸貨分載，按標準繳納公路補償費，不處罰，不扣分，警告教育；超限百分率大于等于20的，將強制卸貨，按規定繳公路補償費，并處按超限嚴重程度處罰，建議交警扣分處理。此外，每超5%為一個臺階，隨著超限程度加大，處罰程度也加大。每個臺階處罰有上限和下限，下限處罰包括第一次查獲違規；積極配合檢查處理并認識違規的危害，認錯態度好，及時接受處理等情況。處予上限處罰的有以下情況：三次以上查獲違規；對違規行為危害不以為然，經教育后不認識錯誤；不配合路政執法人員檢測卸載和按規定處理。新標準還制定了加重處罰的情況，包括阻撓檢測、卸載，故意阻礙交通，拒絕執法人員正常檢查、沖卡或沖擊執法人員，惡意妨礙治超現場執法工作等。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 貴陽：過期校車還違章超載 必須重罰

摘要：當前，校車安全問題再次引發社會強烈關注。然而在貴陽，一輛過期了的校車還在行駛，而且是超載行駛。6月20日中午12時05分許，貴陽交警一大隊三中隊民警董永良和張鵬來正在新添大道黃山沖路口執勤，一輛從大營坡方向駛來的“校車”裝了很多孩子，兩人于是示意“校車”停車檢查。民警發現，在面包車司機出示的車輛行駛證上注明核載11人，民警清點發現，車上擠滿了18名三四歲大的孩子，還有3名老師和1名司機，實載22人。同時，民警還發現，盡管這輛面包車車身噴涂有校車字樣，但校車標牌在去年10月就已到期，不能再提供校車服務，民警當場將面包車暫扣。據貴陽交警一大隊車管所所長邵迎武介紹，從學生家到校園間接送以及幼兒、學生的集體臨時出行等用車，都屬于提供校車服務，須先到教育部門審批備案，然后再到轄區交警部門審核辦證。這輛面包車的校車標牌在去年10月就已到期，也就表明該車已不再是校車，不能提供校車服務。按照規定，使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務的，將受到1萬元以上2萬元以下罰款，并沒收違法所得的處罰。同時，駕駛營運客車（不包括公共汽車）以外的其它載客汽車載人超過核定人數20%以上的將受到罰款200元、記6分的處罰，交警將依法對面包車駕駛員進行處罰，并將向教育部門通報。有人說，校車的運營，應該有政府主導、企業主導、政企合作等多種模式，對于具體的運營，可以嘗試成立專門的校車公司，或者通過招投標形式把校車運營委托給客運公司，由專業的公司去管理和運營，這樣就不會造成“棄管”的想象。而學校，也應該加強對學生的安全教育，定期授課，講授安全逃生常識，強化自我保護意識。專家認為，解決校車問題，最重要的是觀念問題，是把校車放在一個什么位置來考慮的問題。在加大財政投入的同時，各項配套措施也應跟上，如專門成立管理機構，推動立法等。如果認識不到這個問題的嚴重性，只搞“一陣風”式的重視，校車安全問題依舊會刻不容緩，學生的生命健康更是無從保障。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江嚴查貨車超載違章行為

摘要：去年2月16日11時許，二中隊在鎮江收費站執勤，在對一輛駛出收費站的蘇A769**輕型貨車檢查中，發現該車嫌涉超載，經稱重，該車核定載質量540千克，實際載質量2500千克，超載1960千克，載物超過核定載質量362.9%。民警依法對駕駛人王某處2000元罰款并則令其駁載。同日19時20分，一中隊民警在鎮江收費站查獲駛出收費站的蘇LA91**超載貨車，該車核定載質量1980千克，實際載質量7970千克，超載5990千克，載物超過核定載質量302.5%，民警對駕駛人溫某處以2000元罰款并責令其駁載后放行。2月18日凌晨1時20分，一中隊民警駕車巡邏至滬寧線竇莊服務區，在對曹某駕駛的冀FE03**（冀FZ154掛）重型半掛牽引車（重型低平板半掛車）檢查中，發現該車涉嫌超載，后稱重證實，該車核定載質量15000千克，實際載質量47930千克，超載32930千克，載物超過核定載質量219.5%，民警依法給予曹某處以罰款二千元的處罰并責令其駁載。鎮江交巡警支隊表示，“三超一疲勞”嚴重交通違法行為整治工作將會持續開展下去，對高速公路上的嚴重交通違法行為將嚴格查處，以確保高速公路的交通安全。在此，鎮江交巡警告誡駕駛人，請不要超載。超載行駛，弊處多多，不但會引發事故也會對汽車造成許多傷害。一、縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。汽車的制造是根據技術數據確定下來的，載重限量也不例外，一旦超載就會使原來的設計數據發生改變。比如：鉚釘松動，緊固螺絲脫落，焊接點脫焊斷裂和整體車架變形等。超載縮短了車輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，并留有相當的安全系數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。三、加速發動機損壞。汽車超載后給發動機帶來很大的損壞。首先是負荷加大，動力不足。長時間的低速行駛，導致發動機過熱，加劇零部件的損壞。同時也加大了耗油量，增加了運輸成本。四、轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能。超載會造成轉彎時離心力增大而影響到汽車行駛的穩定性減小而引發事故。五、降低制動性能，增長非安全區距離。影響汽車制動距離的因素很多，其中汽車載荷的變化會直接影響到制動距離的長短。載荷汽車在制動時，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動距離。滿載時的汽車速度小于空載車的汽車減速度。實驗證明；時速在30公里時，重量大于3噸的載重汽車，每增加一噸的重量，制動距離則要延長0.5-1.0米，至于超載汽車由于慣性加大，制動距離更長一些。非安全區距離的延長，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車禍的發生。六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車輛的通過力。由于超載運行，彈簧鋼板受力過重，運行中連續反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過重，使車體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車的通行能力。由此，我們知道超載對汽車本身的壽命，對交通安全和運輸成本和核算都有相當大的危害，司機朋友，千萬不要被經濟利益驅動，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴重的后果。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江男子吸毒后酒駕 終釀慘劇

摘要：近日，鎮江新區平昌新城附近發生一起交通事故。民警達到現場后，發現這輛白色桑塔納轎車側翻在路邊的水渠中，駕駛室中躺臥一名中年男子。無論民警怎么敲打車窗，該男子始終沒有任何反應，民警立即展開了營救。當民警將該男子從車里拖出后，一股濃濃的酒氣撲面而來，在場負責指揮的民警意識到司機涉嫌酒駕駛。經現場救護人員的檢查確認，該男子身體狀況并無大礙后，民警將該男子帶往公安機關接受調查。該男子自述姓名朱某某，經警方網上查詢比對確認，朱某某屬涉毒重點管控人員，隨即，民警對其進行了尿檢，檢測結果朱某某尿樣呈甲基苯丙胺類陽性，甲基苯丙胺正是冰毒的成分。經進一步詢問，朱某某承認在上個月，伙同他人在丹陽、鎮江新區等地吸食冰毒兩次，并于次日晚酒后駕駛機動車的事實。2013年最新出臺的酒后駕駛處罰規定，同2012年酒后駕駛處罰規定相同。

• 根據《道路交通安全法》規定酒后駕車將受到以下處罰：
• 酒后駕駛機動車，記6分，罰500元，暫扣駕駛證1--3個月；
• 酒后駕駛營運機動車，記12分，罰500元，暫扣駕駛證3個月；
• 醉酒駕駛機動車，記12分，罰2000元，暫扣駕駛證3--6個月，拘留15天以下；
• 酒醉酒駕駛營運機動車，記12分，罰2000元，暫扣駕駛證6個月，拘留15天以下；
• 一年內有醉酒駕駛機動車被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江：逃逸違章的構成條件

摘要：一輛掛有蘇OL0583警用號牌的車輛，在鎮江市區將一淮安三輪車夫撞成重傷后連夜逃逸。警方追蹤后發現，這是一輛偽造警牌的假警車！經過鎮江交巡警事故大隊民警12天的不懈追擊，目前此案成功告破，肇事逃逸、使用偽造警牌等罪一身的鎮江28歲男子趙某投案自首。2009 年5月26日晚7時許，43歲的淮安三輪車車夫李某在正茂集團附近路段騎車橫過官塘橋路時，一輛黑色轎車疾馳而來，一下就將其撞倒！惡劣的是，肇事車輛全然不顧李某生死，而是向南急速逃離而去。鎮江事故大隊民警立即趕到現場，但讓他們感到震驚的是：肇事逃逸的竟然是一輛牌號為蘇OL0583的黑色別克凱越三廂轎車，是一輛警車！但跟蹤后很快發現，肇事的是一輛假警車，因為蘇OL0583號牌為鎮江新區丁卯派出所用，是一輛深藍色桑塔納轎車，根本不是別克凱越三廂轎車。逃逸案牽出套牌警車，考慮到案件極易引發不安定事件，事故大隊迅速組成“5.26”肇事逃逸偵破專案組。6月6日晚，經批準警方決定敲山震虎，他們將追蹤到的有關逃逸車輛的大量信息，在本地電視臺上播放，請求市民協查通報。7日上午剛上班，一名男子就到事故大隊，自稱就是肇事逃逸男子，迫于警方偵查壓力前來投案自首。經查，該男子姓趙，住鎮江新區大港鎮。趙某供述：因為好玩，5月下旬他花300元從王某處購買后安裝了偽造的蘇OL0583警用號牌和警燈。肇事當晚，他在市區黃山南路一飯店吃過晚飯后，駕駛懸掛假警牌的別克凱越轎車，搭載另外兩人沿官塘橋路由北向南行駛。行至事故路段時超越前方轎車，未注意觀察交通動態而攔腰撞上人力三輪貨車致李某重傷。因使用的假警牌，怕追究責任就向南逃跑。他逃至丹徒新區一偏僻處，卸下蘇OL0583號牌，換上真號牌，并連夜駕車到了南京。通過堂弟他找到一家修理廠，花費1500元更換了前保險杠、右大燈等修復車輛，28日上午駕車回鎮。趙某還供述：由于害怕，修車時將偽造的警牌和警燈，一起拋進南京市區一條水溝中。“交通肇事后逃逸”的構成條件：（1）行為人的交通肇事行為必須達到“致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”的程度，這是認定交通肇事后逃逸的前提和基礎。如果行為人沒有造成上述嚴重后果而逃逸的，則不應認定該行為人“交通肇事后逃逸”，僅能作為治安處罰的從重情節考慮。（2）行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發生，這是行為人的主觀認知因素。如果行為人沒有意識到交通事故的發生而離開現場，則不能認定為“交通肇事后逃逸”，只能認定其構成一般交通肇事罪。需要強調的是，筆者所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應當知道”，如果行為人“應當知道” 自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現場的，仍應認定為“交通肇事后逃逸”。（3）逃逸的目的是為了逃避法律追究，這是認定“交通肇事后逃逸”的一個重要因素。 　　實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現場后，很快通過報告領導或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認定時加以區分，以保證準確適用法律，做到不枉不縱。當然，行為人出于正當目的逃離現場后，必須及時向有關機關報案，接受法律處理，否則，如果行為人一逃便杳無音信，仍應認定為 “交通肇事后逃逸”。（4）行為人的逃逸行為不應僅限于“逃離事故現場”。 　　我國刑法規定的交通肇事后逃逸并不是單指的當場逃逸，也包括事后逃逸，關鍵是看行為人的主觀目的與社會危害性，交通肇事后，雖及時將被害人送往醫院搶救，但在之后卻畏罪逃跑的仍應認定為“交通肇事后逃逸”。

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