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車險在為行人、車主、機動車輛等提交道路風險保障的同時，也輔助發揮了社會管理功能。近日，北京保監局透露，將建立快速理賠機制，促進交通暢通，并采取限行車輛減免交強險保費政策維護了車主利益。最新統計顯示，北京地區實施交通限行四年半，累計減免交強險保費12.6億元。

據了解，為配合北京市交通限行措施，北京保險業對2008年10月以來每周停駛一天的機動車，根據限行期間實際停駛天數減免交強險保費。截至2013年3月末，已累計減免保費12.6億元，引導廣大車主自覺遵守限行規定，緩解交通擁堵，共同維護交通環境。

事實上，在緩解交通擁堵方面的政策并不限于此。自2007年7月起北京保監局與北京交管局聯合建立車險快速理賠機制，當交通事故僅造成車輛損失或人員輕微傷時，當事人可協商確定責任，自行撤離現場，無需等待交警現場裁定，直接到保險公司辦理理賠手續，實現了交通事故的快清快處。此后，北京保險業進一步改革理賠管理方式，如簡化了交通事故車輛查勘定損流程、簡化理賠手續、實施事故車輛“互碰自賠”制度等進一步提高輕微事故的理賠效率。

交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。

實行交強險制度是通過國家法規強制機動車所有人或管理人購買相應的責任保險，以提高第三者責任險的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。

交強險負有更多的社會管理職能。建立機動車交通事故責任強制保險制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經濟保障和醫療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經濟負擔。而商業三責險則屬于商業保險，保險公司經營該險種的目的便是盈利，這與交強險“不盈不虧”的經營理念顯然相去甚遠。

交強險還具有一般責任保險所沒有的強制性。只要是在中國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應當投保交強險，未投保的機動車不得上路行駛。這種強制性不僅體現在強制投保上，也體現在強制承保上，具有經營機動車交通事故責任強制保險資格的保險公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。而商業三責險則屬于民事合同，機動車主或者是管理人擁有是否選擇購買的權利，保險公司也享有拒絕承保的權利。

交強險實行全國統一基礎費率，保監會按照交強險業務總體上"不盈利不虧損"的原則審批費率。任何保險公司不得擅自提供優惠。

在發揮保險經濟杠桿作用方面，北京保監局還推出了商業車險費率浮動制度、交強險與酒后駕駛費率浮動機制、車損險“代位求償”制度、多層次信息共享機制等，在維護首都交通安全秩序方面發揮了積極作用。

小貼士：強險在全國的價格是一樣的。交強險是一項全新的保險制度。考慮到交強險在法律環境、賠償方式等諸多因素與商業三者險不同，第一年先實行全國統一保險價格。在實踐中積累經營數據，通過實行“獎優罰劣”’的費率浮動機制，并根據各地區經營情況，逐步在費率中加入地區差異化因素等，逐步實行差異化費率。但是第一次購買交強險的價格與后面再次購買交強險的價錢有可能出現不同，交強險具體多少錢還要考慮是否有出險等因素有關。