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拖拉機是從事農田作業的“主力軍”。按照國家規定，其上路行駛必須辦理交強險、注冊登記、申領定期檢驗合格標志，并領取牌照、駕駛證、行駛證，而辦理交強險是農機入戶、年審和領取牌照的前提條件。然而，拖拉機要上份交強險并非易事。

就在今年初，一輛摩托車與老孫駕駛的拖拉機發生追尾，摩托車駕駛員當場死亡。交警部門認定，摩托車司機負主要責任，老孫負次要責任，但因為老孫沒有及時為拖拉機投交強險，經過法院審理，老孫需要先在交強險范圍內進行賠付，然后再按責任比例賠付。也就是說，他原本只需賠付費用的30%，最后卻不得不多賠付近10萬元。

說起沒為拖拉機上交強險這事，老孫也是一肚子委屈。原來，現在大部分公司都不愿意辦理拖拉機交強險業務，他咨詢了好多次，都沒能買成交強險。

因為買不上保險，車輛就沒法進行年檢，老孫知道，沒有年檢證上路屬于違法駕駛，一旦被交警部門發現，肯定被罰。可是沒辦法，地里的農活不能丟，老孫只能偷偷摸摸上路，沒想到即便小心翼翼，仍出了事故。

為什么拖拉機交強險不好上呢？原來，按照國家規定，兼用型拖拉機也就是以田間作業為主的拖拉機，每年的保費只有幾十元，運輸型的最高560元，不過一旦發生事故，按照全責的賠付標準，死亡一人賠付12.2萬元。保費過低，賠付率過高，很多保險公司不敢受理。除了變相停止這一險種外，那些仍承保的保險公司只能大幅度提高保費。

拖拉機交強險是政策性險種，運輸型拖拉機功率在14.7千瓦以下的保費為400元；14.7千瓦以上的保費為560元。承保政策性險種是保險公司的社會責任，但是，由于拖拉機交強險費率不合理，開辦拖拉機交強險以來，在這一項上，大部分保險公司一直都在賠錢。

目前大量不符合國家標準的拖拉機，雖然登記為拖拉機，實際是當成運輸貨車在使用。國家實行的給在田間地頭從事生產的拖拉機低保費的政策，卻有很大一部分被“變形”拖拉機享受著，大量超標的拖拉機造成了風險和保費嚴重不匹配。