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2012年8月5日9時(shí)許，小張的父親駕駛電動車由東向西行駛至一十字路口處，與李某駕駛的摩托車相撞，造成小張的父親經(jīng)搶救無效死亡，兩車不同程度受損的交通事故。經(jīng)交警隊(duì)認(rèn)定，李某負(fù)此次事故的次要責(zé)任，小張的父親負(fù)此次事故的主要責(zé)任。事故發(fā)生時(shí)，李某駕駛的摩托車未投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”）。雙方因?yàn)橘r償問題產(chǎn)生了極大的分歧。

李某認(rèn)為，因?yàn)槠涑袚?dān)本次事故的次要責(zé)任，應(yīng)按照法律的規(guī)定最多承擔(dān)30%的責(zé)任，其余的責(zé)任不應(yīng)該由他承擔(dān)。但是小張認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)為機(jī)動車上道行駛必須投保的保險(xiǎn)，李某沒有投保交強(qiáng)險(xiǎn)，自己承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，超出的部分再按照責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。

在雙方爭執(zhí)不下的時(shí)候小張找到了律師。在了解完后，律師向他提出了法律意見：交強(qiáng)險(xiǎn)是由國家法律明確規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。其目的就在于保障交通事故受害人依法得到及時(shí)有效的賠償。

在發(fā)生交通事故時(shí)，如果不考慮交強(qiáng)險(xiǎn)賠付限額而單純按事故責(zé)任比例分擔(dān)的話，將大大降低受害者獲得賠償?shù)目赡埽@樣就出現(xiàn)了受害者為肇事者不按法律規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)的違法行為埋單的局面，這是很不合理的，也與國家設(shè)立強(qiáng)制保險(xiǎn)從而使受害人獲得保險(xiǎn)救濟(jì)的目的和初衷相違背。所以，李某因未投保交強(qiáng)險(xiǎn)所引發(fā)的該交強(qiáng)險(xiǎn)賠付責(zé)任理應(yīng)由其自行承擔(dān)。李某應(yīng)當(dāng)在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)完責(zé)任之后，超出部分按照責(zé)任比例承擔(dān)。

其實(shí)，西方發(fā)達(dá)國家實(shí)行機(jī)動車輛交強(qiáng)險(xiǎn)制度好多年了，比如說其它的國家,像日本、韓國,以及我國的香港地區(qū)、臺灣地區(qū)，他們都有這種強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度。應(yīng)該說這是一種比較成熟的，國際上通行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。

為什么要實(shí)行這種制度呢？這是參照國際上的一些經(jīng)驗(yàn)，借鑒發(fā)達(dá)國家基本成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展現(xiàn)階段的一些需要，建立強(qiáng)制保險(xiǎn)這種制度，這種制度有利于道路交通事故受害人獲得及時(shí)的經(jīng)濟(jì)賠償和醫(yī)療救治，有利于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，不然自己要承擔(dān)這個(gè)負(fù)擔(dān)是非常重的。有利于化解經(jīng)濟(jì)賠償?shù)募m紛，通過實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的費(fèi)率浮動機(jī)制，促進(jìn)交通暢通工程，都有十分重要的意義。還有利于駕駛員增強(qiáng)交通安全的意識。

由此可見，機(jī)動車輛交強(qiáng)險(xiǎn)作用很大。那么交強(qiáng)險(xiǎn)一定要交嗎？答案是肯定的，交強(qiáng)險(xiǎn)是國家規(guī)定必須投保的車輛險(xiǎn)種，每一個(gè)車主必須按時(shí)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，不然車輛將不能夠在道路上行駛。汽車數(shù)量的不斷膨脹，交通事故時(shí)有發(fā)生，投保車險(xiǎn)的作用是顯而易見的。

如果車主不投保車輛交強(qiáng)險(xiǎn)，當(dāng)出現(xiàn)交通事故后，可能需要自己承擔(dān)賠償?shù)馁M(fèi)用。有些車主可能是因?yàn)橥浲侗Ｆ谙薅鴽]有按時(shí)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，作為一個(gè)安全的駕駛者，車主應(yīng)該清楚了解交強(qiáng)險(xiǎn)的作用和按時(shí)投保交強(qiáng)險(xiǎn)。