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中國有著龐大的保險消費市場，近年來，隨著人們保險意識的不斷深入，越來越多的人開始購買保險。國內各大保險公司抓緊時機，不斷促進保險企業在各領域的發展。而外資險企如中美大都會，也開始逐漸進入國內市場，開始爭奪市場份額。

我國交強險市場營虧損達92億元，其中承保虧損112億元，連續三年虧損，并且虧損額逐步擴大。在業內看來，外資財產險公司之所以積極備戰交強險，覬覦的是交強險背后龐大的商業車險市場。但對于在國外有著豐富市場經驗的外資保險公司來說，國內連年虧損的交強險市場亦非坦途。

日前，成都市迎來首家獲批開展交強險業務的外資財險公司，這就是總部位于成都的外資險企中航安盟。記者了解到，中航安盟于今年5月份向保監會遞交了開展交強險業務申請材料，在11月22日獲得了監管部門的正式批復，可以開始對外銷售交強險，成為繼利寶保險、富邦財險之后，國內第三家獲批開展交強險業務的外資財險公司。對此，業內人士表示，交強險市場對外開放將給外資保險公司帶來巨大的機會，但外資保險公司也同時為缺乏歷史數據和營業網點等感到擔憂。

　　中航安盟經營交強險獲批

今年4月30日，國務院公布了《國務院關于修改〈機動車交通事故責任強制保險條例〉的決定》，將《機動車交通事故責任強制保險條例》第五條第一款由原來的“中資保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務”修改為“保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務”，自2012年5月1日起施行。這標志著我國正式向外資保險公司開放交強險市場，中國保險業進入全面開放階段。

就在新規公布后，中航安盟相關負責人表示，將著手準備申請開展交強險業務，并將在一周內向監管部門遞交申請。“目前中航安盟已走完監管部門對其交強險業務的全部驗收和批復程序，現在已經開始布局具體的業務銷售了。”時隔半年后，11月22日保監會正式批復了中航安盟開辦交強險業務的申請，這也成為成都首家獲取開展該業務資格的外資財險公司。

據了解，獲得保監會批復允許變更業務范圍的還有美亞財險、利寶保險、安聯財產保險、中航安盟、三星財險、現代財險、富邦財險等外資險企。

　　有助擴大外資份額 促進行業服務升級

記者了解到，交強險對近年來商業車險投保率的上升作出了積極貢獻。保監會數據顯示，2011年我國財險業務全年保費收入4618億元，同比增長18.5%，保費增速和盈利能力均達到歷史高點。而其中，外資財險公司保費收入卻只有52億元，僅占全部財險公司保費收入的1.1%。交強險承保的受限，直接影響了外資財險公司的發展規模。

我市保險業專家指出，外資財險公司進入中國交強險市場，有利其擴大在華市場份額。同時，對于中國消費者來說，外資險企的加入意味著更多的選擇。在中資險企獨霸車險市場的情況下，保險公司缺乏提高服務質量和加強產品創新的動力與壓力。而外資的進入，將通過充分競爭推動車險市場的服務升級。

　　市場格局短期影響小

在為交強險市場對外開放帶來巨大機會而感到欣喜的同時，外資保險公司也在為缺乏歷史數據、網點缺少等感到擔憂。全球知名會計師事務所普華永道發布報告稱，中國是世界上最大的汽車市場，汽車保險業務占據了非壽險市場70%以上的比重，交強險市場的對外開放將給外資保險公司帶來相當可觀的業務發展機會，但這是否能幫助外資保險公司實現市場份額的大幅增長目前還無法定論。作為外資保險公司，有限的地域覆蓋面和品牌認知度使它們在開拓市場的過程中將會遭遇困難。

中美大都會保險人士也表示，交強險對外開放，短期內不會對市場格局產生較大影響，因為產險的銷售主要看渠道和網絡，外資保險公司網點較少，網點布局很難在短時間內快速增加。