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約有2項符合搜索交強險虧損的查詢結果，以下是第1-10項。

實事資訊交強險虧損92億追其根本原因恐是經營模式: 摘要：盡管交強險的費用呈率逐年遞減的趨勢，但其仍然連續第三年虧損，２０１１年全年經營虧損額達到了創紀錄的92億。涉及營業客車、營業貨車以及拖拉機事故的理賠成為虧損主要力量，虧損達到73億。在我國，機動車交通事故責任強制保險，也就是我們常說的“交強險”是國家規定的強制性保險。也就是說，車主只要購車就需要每年進行投保。與此同時，保險公司也不能拒絕承保。隨著人傷賠償標準的上升，醫療、維修成本的攀升，交強險入不敷出的窘境更為突出。僅在江蘇一地，死傷案件的平均賠償金額從2008年的2.6萬飆升到2011年的3.1萬，每個案子多賠付5000元。出現這種持續虧損對行業的可持續經營產生了一定影響。特別是虧損非常嚴重的車種和地區，交強險已經遇到了一些困難，一些高賠付的車種已經遇到了投保難，也就是保險公司不愿意接了。表面上看，交強險巨虧的原因林林總總，不下十個，但也有專家，政府統一定價，虧損由行業承擔的經營模式是導致交強險巨虧的根本原因。有專家表示，當務之急是要讓交強險的費率更加靈活，根據車輛的風險以及地區實際情況進行調整。否則就是讓私家車繳納的交強險保費替高風險車輛埋單。而費率調整的基礎仍是明確我國交強險經營模式。同時，要進一步明確交強險的經營模式，到底是商業模式還是代辦的模式。如果是商業模式就要允許保險公司定價，選擇風險，如果是代辦模式，政府就應該承擔更多的責任。此外，保監會表示，前年交強險經營趨于平穩，綜合賠付率已經扭轉了連續多年的上升趨勢，綜合成本率比大前年略有下降。下一步，保監會將積極采取措施進一步改善交強險及配套商業車險的理賠服務，確保道路交通事故受害人獲得更加及時、有效的救治。同時，針對當前交強險運行中出現的問題，會同相關部門深入研究交強險的經營模式，提出完善交強險經營模式和建立科學費率調整機制的具體方案，促進交強險制度健康穩定運行。交強險的窘境已經引起了各方面的關注。更加靈活的交強險費率是否意味著漲價即將來臨呢？就目前而言，消費者暫時還不需要過于擔心。但是，一個讓人感興趣的問題是，車主在購買交強險的同時，往往還會在同一家公司買一份商業險，盡管交強險讓保險公司頭痛不已，但商業財產險的盈利能力可以用喜人來形容。這樣一筆由交強險帶來的“財富”，兩者之間究竟是什么關系，中國保險行業協會有關人士表示尚未進行統計。也許大家希望通過數據來反映兩者之間的關系，但實際上兩者遵循著不同的規律，交強險作為強制保險，的確在政策層面促進了商業險覆蓋面的提升。耐人尋味的是，今年中國正式向外資開放交強險業務，從未染指財產險的外資保險公司躍躍欲試，紛紛提出申請。外資進入勢必加劇競爭，也勢必帶來更多的新鮮空氣。; #交強險虧損92億 #交強險 #交強險虧損
2024-12-02 17:53:05

車輛保險知識交強險虧損產生原因及解決辦法: 摘要：2.12年8月10日下午，保監會發布2011年交強險經營情況的公告。2011年36家經營交強險的保險公司機動車交通事故責任強制保險（下稱交強險）經營虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。這是保監會自2007年披露首份交強險年報以來，連續第五年虧損，也是虧損最大的一年。經審計各保險公司的交強險匯總數據顯示，2011年1月1日至2011年12月31日，交強險共承保機動車1.14億輛次。保險責任已到期的保費914億元，保險責任未到期的保費增加69億元，賠付成本749億元，賠付率比2010年下降了0.4個百分點；經營費用277億元（含營業稅55億元，救助基金20億元），費用率比2010年降低0.2個百分點。賠付率和經營費用都比2010年有所下降，可見交強險經營情況趨于平穩，但從虧損額的絕對值看仍不容樂觀。交強險的連連虧損讓很多車主不能理解。家住北京、有著三年駕齡的羅先生表示，“交強險年年都在交，基本沒出過險，保費白給了保險公司，怎么還會虧損？”首都經貿大學教授庹國柱表示，交強險虧損表面看是全國性的，但實際上受車輛多少、交通狀況、收入水平等因素影響，地區差異性很大，有些地區虧損嚴重，有的則有盈余或盈虧平衡。目前我國交通事故案件人傷賠償項目中的死亡賠償金及殘疾賠償金都是根據當地人均可支配收入進行計算，這樣收入較高的發達地區賠償標準就高，虧損也比較嚴重。此外，不同地區的道路狀況、交通安全狀況、車輛規模不同，出險率也不同，從而影響賠付率的高低。那么交強險虧損情況應如何扭轉呢？交強險屬于法定業務，是為保障公民在道路交通事故中受到的損害能夠得到基本保障而建立的公益性質險種，具備政策性業務稅收優惠政策特征。減免交強險營業稅，有利于增強保險公司的經營能力，擴大保險覆蓋面，惠及民生，理應納入保險領域的稅收優惠范疇。有業內人士測算，依據2011年交強險保費收入982億元計算，如果減免營業稅，將有望為保險公司帶來約60億元的收入。但也有專業人士稱，減免營業稅并不是交強險扭虧為盈的根本途徑，從深層次看，交強險經營中存在諸多問題，與經營模式不明確有關，把沒必要的甚至其他經營成本計算在交強險的費用中。緩解交強險虧損，最根本的是要保險企業正確認識自身作為市場經營者的主體地位，通過降低經營成本、增強自身盈利能力來實現，政府監管部門也應進一步明確保險企業在交強險經營過程中的責任。在現有經營模式下，保險公司很難將交強險與商業車損險的費用區分開來，因而建議政府制定交強險費率的上限以及保險責任，保險公司據此依據車輛風險自行擬訂費率。引入市場競爭機制，使保險公司實現自負盈虧。; #交強險虧損 #交強險 #車險
2024-09-03 16:23:22

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