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伴隨著我國社會經濟和國際貿易的快速發展，帶來了物流貨運市場的空前繁榮，也給貨物運輸保險的發展帶來難得的機遇。

在當前財產保險主體迅速增加、車險市場競爭日益激烈的形勢下，一些保險主體開始把目光投向非車險領域，其中海上運輸貨物保險已經成為一些財險公司的營銷重點。隨著貨運險市場的拓展和競爭的深入，原來的海上運輸貨物保險費率逐漸失去現實意義，市場化的競爭費率成為各家公司的明智選擇。那么，在當前市場環境下如何掌握海上運輸貨物保險費率標準呢？

海上運輸貨物保險費率一般由基本險費率、附加險費率各愈齡船舶加費率構成。其中基本險費率根據一般貨物和指明貨物的區別分別作出規定。

　　1.一般貨物的基本險費率。一般貨物是指凡未被列入“指明貨物”中為海運、陸運、空運和郵包四種。海運的一般貨物費率按險別為平安險、水漬險和一切險三類；陸運、空運和郵包的一般貨物費率按險別各分為陸運險或空運險或郵包險和一切險兩類。此外，用同一險別承保的貨物運往不同洲、國家和港口的費率均有所不同。

　　2.指明貨物基本險費率。指明貨物的基本險費率僅適用于特別指明的貨物，這些貨物由于損失率高，因而其費率比一般貨物較高。指明貨物可分為八類貨物，即糧油食品及土畜產類。輕工品類、紡織品類、五金礦產類、工藝品類、機械設備類、化工品類和危險品類。需要按指明貨物計收保費的應在指明貨物加費費率表上的貨物欄內寫明，并在備注內注明扣除免賠率或加貼條款等有關規定。凡是指明貨物費率表中所列舉的貨物，在計算保險費率時應先算出一般貨物費率，然后再加上該指明貨物的加費。

　　3.附加險的加費規定。海上運輸貨物戰爭險、罷工險需要同時附加投保時，只需按戰爭險費計收保險費；如果僅僅加保罷工險，也按戰爭險收費；其他一般附加險的費率除了費率表另有規定外，都按一切險費率計收。如果投保艙面險，其費率按平安險或水漬險的費率另外計收，其他特殊附加險費率根據具體附加的險別加費。

不僅僅是海上運輸貨物保險，確定貨運險費率還要充分考慮承保因素：

一是承保險種和保險責任，如果責任范圍比較寬泛，就要使用較高些的費率，如果責任范圍較窄就使用相對較低的費率。比如，對于同一筆業務，承?；倦U或綜合險，綜合險的費率一般要高于基本險的費率。

二是貨物種類，易碎易損貨物（如玻璃、瓷器、冷藏貨運等）費率要高些，堅固抗碰撞不易損貨物（如礦石、鑄件等）的費率則要低些。

三是運輸范圍，包括路途遠近、氣候條件、路況等。

四是運輸工具，主要考慮運輸工具使用年限及狀況等。比如，對使用年限在5年以上的運輸車輛要適當提高費率，對25年以上船齡的船舶要考慮加費等。

五是免賠率，如果使用較高的免賠條件，就要考慮適當降低費率；反之，則適當提高費率。

更要考慮投保人或被保險人因素：

貨物運輸保險的投保人和被保險人比較寬泛，包括貨物所有人、托運人、承運人、實際承運人、收獲人等。

一是管理水平，貨運險客戶的管理水平對其所負責運輸的貨物安全性會產生直接或間接影響。如某家物流公司曾在一年當中發生兩次較大事故，都是由疲勞駕駛導致的，后來該物流公司加強了管理，規定司機在發車前必須保證充分休息，否則不允許上路，結果情況大為好轉。

二是投保人的財務能力，如果財務能力較好，則可適當使用高點的費率，如果財務狀況較差，則可適當調低費率。

三是以往年度賠付情況，如果以往年度出險率和賠付率比較高，就要適度提高費率，反之，則要適度降低費率。

了解了海上運輸貨物保險費率，將對以后的投保有非常大的幫助。