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記得去年的一起雅閣轎車撞上勞斯萊斯案，因其巨額的賠償轟動一時，網友們紛紛調侃以后見到豪車要繞路走，豪車傷不起呀，撞豪車的賠付甚至超過人命。如何避免因撞豪車而“一夜回到解放前”？網友們就一話題展開了熱議，并紛紛支招，參加全國兩會的代表、委員們也提出相應的對策，為豪車的理賠支招。全國政協委員彭磷基認為，出現這種狀況的原因是當前我國交強險賠付力度太低，他建議將交強險保額提高到50萬至100萬元。

方法1：大幅提高交強險保額

全國政協委員彭磷基表示，機動車主每年強制繳納保費1050元，造成他人損失后，由保險公司在財產損失最高賠付2000元，醫療費最高賠付10000元，傷殘死亡最高賠償110000元的限度內賠付。有限的交強險賠付與巨大的賠償數額相比，可謂杯水車薪。

彭磷基分析稱，出現撞豪車“傷不起”，根本原因就是交強險設計上有問題，在交強險的制定上，保險行業的經營者無疑是最大的贏家。他們一方面收取被輿論稱之為“暴利”的強制險保險費，另一方面收取商業險保險費，可謂兩頭都有錢賺。而交強險“不保險”，有名無實。

為此，彭磷基建議，首先提高交強險保險費的繳費額，使之達到商業第三者責任險賠付50萬至100萬元的保險費數額。

同時，提高交強險賠付額度，除財產損失限額外，醫療以及傷殘死亡賠償數額按照規定全額支付，使公民的健康權、生命權得到尊重。無論受害人有無責任，醫療費、傷殘死亡賠償費均由收取交強險的保險公司承擔，設計多家保險公司的，由各保險公司按比例平均承擔。

方法2：三責險保額適度提高

除此之外，也有不少政協委員認為，撞豪車“傷不起”，普通車主應適度提高三責險保額。

全國政協委員、保監會原副主席魏迎寧也認為，任何車主都有撞到豪車的可能性，也可以通過購買相對高額的三責險來轉嫁這種風險。因為限制普通車主撞上豪車的賠償責任，現行法律沒有、也不宜做這種規定。事故責任方應該賠償對方損失，不能因為誰的車便宜就減輕或免除誰的賠償責任。

首都經貿大學保險系教授庹國柱也認為，即使不考慮豪車碰撞事件，普通車主的三責險額度也應比以往有所增加。以北京為例，死亡賠償金按照上一年度人均可支配收入的20倍計算，已經超過60萬元。在交強險11萬元的死亡賠償之外，再補充投保50萬元的三責險比較合適。

方法3：“雙強險”+“豪車險”

全國政協委員、重慶市政協原副主席陳景秋也對普通車主撞豪車“一夜返貧”深有感觸，他認為根本原因是我國險種不齊全。陳景秋認為，價值上千萬的豪車其實就是“奢侈品”。當豪車上牌照取得路權的時候，可強制購買一份針對奢侈品的無過錯責任險，一旦發生事故可由保險公司理賠。

他表示，保監會應盡早完善我國的保險制度。如果價值千萬的豪車和普通車發生碰撞，前者只需賠付近萬元，后者確需承擔幾十萬元的高額賠付，于情于理都不公平。在制度完成較大調整前，應盡快出臺專門針對豪車保險的險種。

此前，全國人大代表、廣汽集團總經理曾慶洪也曾提出過此類建議，他認為，應通過制度設計讓豪車車主承擔更多義務。

陳景秋還建議，立即將保額20萬元至100萬元三責險的檔次進一步細分，每一檔增加10萬元，供普通車主選擇，以減輕他們的保費負擔。應將“交強險”發展為“雙強險”。一方面是強制投保人必須先投保，另一方面，強制保險公司必須全額理賠，而不受交通事故責任比例等因素的影響。

交強險十分重要，但不能只買交強險，其他險種的作用也不容忽視。開心保專家提醒，普通車主在購買車險時，除了買足“三責險”，投保不計免賠險也相當重要。不計免賠特約條款是車險的一種附加險，如果投保了該車險，就能把本應由自己負責的5%——20%的賠償責任轉嫁給保險公司。