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事故發(fā)生時從機動車上跌出車外被側(cè)翻的車輛壓于車下致死的，是否屬第三者責任險里的“第三者”？2013年5月1日，江西省吉安市吉州區(qū)人民法院一起特殊的交通肇事案件判決生效，認定在交通事故發(fā)生這一特定時間從車上跌到車外的李某屬與第三者責任險中的“第三者”，故保險公司應在交強險范圍內(nèi)予以賠償。

2012年10月5日，肖某駕駛自己的車輛駕從吉州區(qū)開往吉安縣指陽方向，駛室內(nèi)乘坐受害人李某，在途經(jīng)指陽鄉(xiāng)至該鄉(xiāng)石坑村加150M路段時，肖某為避讓對面行駛而來的自行車采取往右打方向避讓措施，致車右前輪駛出路外，李某打開駕駛室右車門從車門縫處探頭看車右前輪情況，在看的過程中跌出車外后被側(cè)翻的車輛壓于車下致當場死亡。后交警部門認定肖某負事故全責。在交警部門主持下，肖某賠償了受害人李某各項損失486000元，賠償后，肖某經(jīng)向保險公司理賠未果，遂訴至法院。

法院認為， 第三者責任險是以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的的保險。在判斷因保險車輛發(fā)生意外交通事故而受害的人究竟是屬于“第三者”還是“車上人員”時，應以受害者在交通事故發(fā)生這一特定的時間是否處于保險車輛之上為依據(jù)，在車上即為“車上人員”，在車下即為“第三者”。該案中，交通事故發(fā)生前，受害人李某在駕駛室，但交通事故發(fā)生時，受害人并不是在車上，而是因保險車輛側(cè)翻將受害人壓于車下致其當場死亡，因此，受害人已從車上人員轉(zhuǎn)化為第三者。故保險公司應按交強險賠償肖某110000元。

機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。《機動車交通事故責任強制保險條例》(以下簡稱《條例》)規(guī)定：交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。

實行交強險制度是通過國家法規(guī)強制機動車所有人或管理人購買相應的責任保險，以提高三責險的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。

交強險負有更多的社會管理職能。建立機動車交通事故責任強制保險制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經(jīng)濟保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟負擔。而商業(yè)三責險則屬于商業(yè)保險，保險公司經(jīng)營該險種的目的便是盈利，這與交強險“不盈不虧”的經(jīng)營理念顯然相去甚遠（交強險并非不盈不虧，多數(shù)網(wǎng)民和機動車車主認為交強險的費率過高，屬于暴利行業(yè)）。

此外，交強險還具有一般責任保險所沒有的強制性。只要是在中國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應當投保交強險，未投保的機動車不得上路行駛。這種強制性不僅體現(xiàn)在強制投保上，也體現(xiàn)在強制承保上，具有經(jīng)營機動車交通事故責任強制保險資格的保險公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。而商業(yè)三責險則屬于民事合同，機動車主或者是管理人擁有是否選擇購買的權利，保險公司也享有拒絕承保的權利。

在機動車交通事故中，只有“第三者”才為“交強險”的保護對象。根據(jù)《機動車交通事故責任強制保險條例》中關于“交強險”中的“第三者”為本車人員、被保險人以外的受害人，然而在司法實踐中，紛繁復雜的交通事故形式使得確認“第三者”并不像法律條文規(guī)定的那樣簡單和容易。

盡管“第三者”是一個變化的身份，但能夠轉(zhuǎn)化的范圍也應只限于本車人員，而不應包括被保險人，因為被保險人是機動車的控制者，對交通事故的發(fā)生負有完全的防范和注意義務，對自身職業(yè)的危險性具有充分的預見性，其地位與乘客、行人相比也處于“優(yōu)勢”，此外，被保險人往往都是車輛運營利益的獲得者，故若將駕駛?cè)藛T歸入“交強險”賠償范圍，與立法目的不符。