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史上最嚴交規的實施，讓不少司機駕照上的12分變得“捉襟見肘”，“一輛車最多只能接受3個駕駛本處理違法行為，一個駕駛本最多為3輛車處理違法行為，”交通違法處理新辦法聽起來似乎有些繞口，卻是從今往后，每個司機都必須會做的一道算術題。

武漢市出租車司機陳師傅介紹，他的的士除自己開外，還有白班、夜班的代班司機。而且一年內，代班司機會有所更換，時常不止3個人，“如果以后扣分太多的話，不知道怎么辦？”的哥黃師傅說，他的車馬上要年審了，之前的扣分都要清除，但是他已經在一年內用三本駕照處理了違章，“上次去銷分時，工作人員說要用之前的駕照，不然無法處理，但之前的駕照上的分都已經被扣完了。”

一汽車租憑公司工作人員說，租車人租車時和公司有約定，租車期間出現違章行為，由租車人處理。但一輛車，租賃的人遠遠不止3個，這其中處理了3次違章，后來的違規行為就沒辦法處理了。

于義是811路公交車司機，他表示，一輛公交車有兩位正班司機，還有一位代班司機，代班司機有時候一天要開幾臺車。新規出臺對公交車有影響，但比出租車和私家車小。“我們每天跑同樣的線路，在哪個路口，紅綠燈有多長時間都很清楚。加上公司對司機有嚴格規定，違章會扣錢，所以大多數公交車司機違章較少，12分夠用1年。
”

也有部分司機認為新規的罰分過于嚴苛。大部分司機均表示，如果一些意外闖紅燈或誤判現象得到控制，他們對新規很支持。

尤其對于遮擋車牌現象，大部分司機均表示了深惡痛絕。正是因為遮擋車牌可以躲過“電子警察”的處罰，不留痕跡，所以，這一做法越來越多地被一些涉嫌刑事犯罪的不法分子利用。

因為現實中遮擋號牌現象很多，這種行為的主觀惡性比較大，一方面為了規避‘電子眼’，遮擋號牌的駕駛員更加肆無忌憚，有數據顯示因為遮擋號牌而發生交通事故的情況也非常多；另一方面，遮擋號牌在道路上行駛，由于交警也不能及時地追蹤查處，其他車主也可能會效仿，從而會造成很壞的社會影響。

其實，對于本就有意識遵守道交法的駕駛員來說，新規“是否過于嚴苛”原本就是一個偽命題，規定的嚴厲只會增加對每一個人的保護。這次的新規定主要還是警示作用而不在于處罰，因為扣分實際上是屬于對駕駛員的一種管理制度而不是一種行政處罰制度。不單單是我們國家，西方很多國家都是通過計分制度加強對于駕駛員的監管。針對近年來路口事故發生較多的現狀，交管部門也是從加強管理的方面來考慮的。