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知情人士透露，保監會今年還將加大對財險總公司的直接檢查，由以往每年平均1到2家增至5到6家。這樣的直接檢查，未來將變成常態化。

一場監管暴風，即將席卷整個財險市場

繼昨日報道“自殺式惡性競爭隱現、保監會細數財險三宗罪”后，上海證券報從相關渠道進一步獲悉，對于愈演愈烈的財險惡性競爭，保監會即將亮劍。嚴重或連續虧損的財險公司，將被叫停分支機構鋪設和相關產品經營；對于違規嚴重的財險公司，考慮采取停業手段。

此外，目前財險市場上違法違規的一些亂象雖然表現在基層，但主要根源在總公司。因此，知情人士透露，保監會今年還將加大對財險總公司的直接檢查，由以往每年平均1到2家增加至5到6家。這樣的直接檢查，未來將變成常態化。

慘痛代價：承保連年虧損

近年來，部分財險公司依靠非理性“拼手續費”、“拼費用”、“拼費率”爭奪業務，要規模而棄效益，以粗放式經營換取保費增長。然而，這樣的“瘋狂圈地”，在市場人士眼中，形同于“自殺”，必將付出慘痛代價。

來自權威渠道的信息顯示，截至去年底全部財險公司償付能力達標，但部分公司僅在監管紅線150%左右。而由于承保持續虧損、分支機構繼續擴展等原因，部分財險公司償付能力充足率快速下降，個別公司竟然一年里下降了100多個百分點。

持續的“瘋狂圈地”，也令個別財險公司出現嚴重虧損。據知情人士透露，2012年，62家財險公司中經營虧損的公司有23家，承保虧損的37家。其中，有22家公司連續3年承保虧損，有17家公司連續5年承保虧損。

承保連年虧損，主要禍首在于：財險公司不惜成本的單一競爭方式。記者通過采訪了解到，目前車險手續費基本突破20%，局部地區部分公司的手續費甚至已經超過了40%、50%；而非車險領域的惡性競爭火苗同樣有蔓延之勢，某些大型商業風險的保險競標價格低至萬分之一左右。

監管亮劍：嚴重者將被停業

越來越嚴峻的市場形勢，令業內人士不禁疾呼：監管干預刻不容緩。知情人士透露稱，在今年召開的多次財險業高管閉門會上，保監會相關負責人直言，即將亮劍。“在加大處罰力度方面，今年將重點抓典型，對違法違規的財險公司，堅決依法嚴處公司和相關責任人。對管理粗放、內控不嚴的財險公司，堅決調控其發展速度和規模。”

處罰的具體措施為：嚴重或連續虧損的財險公司，將被叫停新的分支機構鋪設和相關產品的經營資格；對于違規嚴重的財險公司，考慮對其采取停業手段。“不是一個分支機構停業，而可能是整個公司停業。”據上述人士透露。

此外，對償付能力持續兩個季度不足的，停止部分分支機構或整個公司的新業務；堅決制止財險公司通過少提準備金調節利潤、虛盈實虧的數據不真實行為，對準備金提取不足負有責任的高管進行問責和處理。

值得注意的是，記者還從相關渠道獲悉，將完善相關違法違規行為的處罰辦法，擬制定《財險公司業務經營監管辦法》、《車險理賠違法行為處罰辦法》、《關于加強和改進財險監管有關問題的通知》。同時，將制定一些必要的業務指引和加大窗口指導。

檢查常態化：重點關注三類公司

“我們期待監管部門的檢查能夠常態化，嚴格監管之勢能如暴風一般，席卷違法違規行為。”采訪中，多位財險業人士向記者表達了他們的心聲。

事實上，監管部門已心中有數。記者從知情人士處獲悉，保監會今年將加大對財險總公司的直接檢查，由以往每年平均1到2家增加至5到6家，并逐步委托地方保監局，每2到3年對屬地財險總公司原則上都輪檢一遍。

對財險總公司的檢查包括：當年下達的關鍵計劃指標和考核辦法、主要內控機制及其執行情況、對分支機構違法違規被處罰高管的處置和責任追究情況、是否有直接參與市場不正當甚至違規競爭情況、是否有隨意調節準備金情況等。

其中，重點關注三類財險公司：規模超過100億的、承保虧損的、費用率高的。上述知情人士對記者說，“保監會透露，針對這三類公司，爭取每年都要查，對嚴重違規的公司，將引入第三方進行調查。”同時，嚴把高管準入關，把不具備資格的擬任高管堅決擋在“門外”。