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鄭鐵周是陽明區(qū)磨刀石鎮(zhèn)清平村村民，原打算收點兒黃豆賺點兒錢，不想，在運輸途中卻遭遇意外——7月5日，鄭鐵周駕駛著滿載黃豆的車輛行經(jīng)陽明區(qū)五林鎮(zhèn)馬橋村北側(cè)的一處橋涵時，橋涵突然發(fā)生坍塌。車輛受損不說，一車黃豆也被流水沖走了大半。

7月4日一早，陽明區(qū)磨刀石鎮(zhèn)清平村村民鄭鐵周駕車來到五林鎮(zhèn)馬橋村，打算將收購的2.4萬斤黃豆裝車運走。裝好車之后，由于下雨，鄭鐵周不得不在馬橋村暫時住下。

7月5日，下午4點多鐘，鄭鐵周看到雨已經(jīng)停了，便打算駕車返回。剛剛出了村，鄭鐵周的車便出了意外。“正開車呢，到這里只聽‘咔嚓’一聲，車輪和車就分開了，一車黃豆都掉到河里。”鄭鐵周說，意外發(fā)生以后，他連忙下車，看到黃豆都順著水被沖走了，“毫無辦法”。

事發(fā)當(dāng)晚，五林鎮(zhèn)的部分領(lǐng)導(dǎo)來到現(xiàn)場，表示可以幫忙把車吊上來。而鄭鐵周當(dāng)時一方面想打撈掉進水中的黃豆，另一方面想把車上的易損零件卸下來，以免在車輛救援的過程中被拖壞，便沒有同意當(dāng)晚進行救援。“已經(jīng)這樣了，我就想怎么能把損失降到最低。”

據(jù)鄭鐵周講述，他在馬橋村收購了2.4萬斤黃豆，車上剩下的大約有6000斤，剩余的1.8萬斤黃豆都掉到被流水沖走，損失慘重，若不是當(dāng)初存有僥幸心理超載貨物，也許損失就不會如此慘重。

其實，貨車超載帶來的危害絕不僅僅是財產(chǎn)損失，有時甚至能危害生命，接下來，我們就來看看貨車超載帶來的危害有哪些。

危害性之一：誘發(fā)大量道路安全事故。大多數(shù)超載車輛仍保持出廠時的配置。由于長期處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽車的制動及操縱等安全性能迅速下降，如輪胎開裂、制動失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂等，給交通安全帶來極大的事故隱患。

據(jù)統(tǒng)計，70%的公路安全事故是由于汽車超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系，超載運輸已成為公路安全的“第一殺手”。

危害性之二：嚴(yán)重?fù)p壞公路基礎(chǔ)設(shè)施。超載車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公路和橋梁的設(shè)計承受荷載，嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據(jù)相關(guān)專業(yè)機構(gòu)分析，汽車對路面的損害與其超限重量的增加呈幾何倍數(shù)增長關(guān)系。超載10%的貨車對道路的損害會增加40%；一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。

危害性之三：導(dǎo)致道路運輸市場的惡性競爭。車主以竟相壓價承攬貨源，通過超載來獲取利潤，形成“壓價-超載-運力過剩-壓價-再超載”的惡性循環(huán)，正常使用年限在10年左右的貨運車輛2至3年后即報廢。

危害性之四：造成車輛“大噸小標(biāo)”泛濫。為迎合車輛超載運輸?shù)囊?，一些汽車生產(chǎn)廠家競相生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”車，一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛，影響了汽車工業(yè)的健康發(fā)展。