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航運業是國際商業活動中非常重要的支柱產業，也是一種國際化和風險較大的行業，成熟的國際航運中心都有發達的海上保險業。中國海上保險，從海運總量看，2004年船隊總運力世界第4，集裝箱船隊總量世界第5；從港口能力看，2004年中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界首位從對外貿易額看，世界貿易組織公布的數據，2004年進出口總額達到11547億美元，居世界第3位。中國海運業和對外貿易快速發展為國內一些港口城市建設國際航運中心奠定了條件。但與航運業密切相關的海上保險(包括貨運和船舶保險)業務卻發展滯后。

為了緩解這一情況，9月25日下午，海南省高院與海口海事法院聯合召開座談會，邀請來自中國保監會海南監管局、省海事局、省海洋與漁業廳、省交通廳和多家保險公司海南分公司、游艇會、養殖公司的同志，共同調研海上保險業務，服務海洋強省建設。

調研工作主要圍繞海南海上保險業務基本情況和制約因素、建設海洋經濟急需的海上保險業務、海上保險糾紛的類型及解決方案等方面展開。與會代表還對海上保險的經營業務開展、行政管理服務和地方立法推動提出了意見和建議。

什么是海上財產保險業務呢？海上財產保險業務是保險人和被保險人通過協商，對船舶、貨物及其它海上標的所可能遭遇的風險進行約定，被保險人在交納約定的保險費后，保險人承諾一旦上述風險在約定的時間內發生并對被保險人造成損失，保險人將按約定給予被保險人經濟補償的商務活動。

海上保險屬于財產保險的范疇，是對由于海上自然災害和意外事故給人們造成的財產損失給予經濟補償的一項法律制度。

海上保險與一般財產保險的不同主要在于：海上保險的標的通常與海上航行有關，如船舶和船上的貨物等；海上保險承保的風險除了一般陸上也存在的風險（如雷電，惡劣氣候，火災，爆炸等）之外，還有大量的海上所特有的風險（如觸礁，擱淺，海水進艙等）；海上保險一般屬于國際商務活動，因為通常情況下，或者海上保險的當事人屬于不同的國家，或者保險事故發生在異國他鄉，總之大多牽涉到國際關系。