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中國首家貨物運輸保險電子商務平臺就是中國貨運保險網，以運輸過程中的貨物為保險標的就是中國貨物運輸保險。在貨運的過程中，遭受自然災害或者交通事故造成損失而獲得保險賠償的就是中國貨運保險。現代社會，貨運方式有多種：航空、陸地、海運、郵遞等。貨運運輸保險也因此蓬勃的發展。

近日出臺的物流業“國八條”給新疆物流業注入了一劑強心針。“國八條”究竟在哪些方面給予物流企業以“真金白銀”？“最盼望減稅和降低過路費”是眼下物流從業人員和企業最關注的問題。

中國貨運保險網認為，即將出臺的物流發展規劃，有望幫助新疆物流企業實現減稅和降低過路過橋費，降低物流成本。

過路費在物流業成本中占比頗大，流通過程中的費用過高讓不少從業人員叫苦連天。

國八條規定：要切實減輕物流企業稅收負擔。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅不統一問題……

解讀：我國現行營業稅稅目將物流業務劃分為運輸與服務兩大類，運輸、裝卸等業務營業稅為3%；倉儲、配送、代理類等業務營業稅為5%。

阿凡提物流新疆股份公司也感到物流成本的壓力。該公司業務運作部部長劉品泉說：“在國八條中，我最看重的是減稅和降低過路過橋費兩條。”

據他介紹，目前除鮮活農產品可以免過路過橋費之外，其他大宗商品幾乎都要交過路過橋費，這筆費用占到物流企業總成本的三分之一。“目前企業發往內地貨物的稅費基本統一為7%，如果運輸與服務的稅率統一為3%，企業會比現在好過得多”。

新疆大汗鐵騎物流有限公司總經理草龍對“國八條”也投了贊成票。他說，目前出臺的主要是高層對物流工作推進的指引，相對比較寬泛，但對整個行業有著巨大利好。他希望“國八條”具體執行細則，實行營業稅差額納稅，降低過路過橋費，減輕物流企業的負擔。

據了解，日前，國務院常務會議研究部署促進物流業健康發展工作，從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業投入等八個方面著手為物流業減負，業內俗稱物流業“國八條”。這是繼2009年3月國務院頒布實施《物流業調整和振興計劃》之后的又一重大政策調整。

自治區物流行業協會相關負責人表示，協會正在準備將“國八條”內容編入新疆“十二五”物流發展規劃。“十二五”物流發展規劃注重內外貿結合、口岸與中心（園區）結合、兵地融合發展；突出產業特點，建立能源、農產品、果蔬、保稅和冷鏈物流體系。

改革開放以來，中國財產保險年平均增長率保持在兩位數，但與此同時，作為財產險重要門類的貨運險發展卻明顯滯后。隨著國內進出口業務的快速發展，中國貨運險市場正面臨著巨大商機。外資保險正憑借著完善的網上投保系統及一站式保險服務，開始深耕國內貨運險市場。近年來，外資保險公司普遍在財險市場中的貨運保險領域取得較大成功，貨運險已成為了財產險市場的重要組成部分。高速增長的貨運險市場，已經使得貨運險這個效益險種成為“兵家必爭”之地。

現在大部分財產保險公司都在中國開展有貨物運輸保險業務，基本上可以分為三類。

第一類是國內保險公司，主要以中國人民財產保險股份有限公司、中國平安財產保險股份有限公司、中國太平洋財產保險股份有限公司為代表，這三家保險公司在國內開展貨運險業務時間長，經驗豐富，承保及理賠能力都比較強；

第二類是國外財產保險公司，主要以美亞保險、友邦保險等為代表，外資保險公司大多剛剛在中國開展貨運險業務，但是有長期的國際貨物運輸保險操作經驗，實力雄厚，服務優越；

第三類是保險中介機構，主要是保險代理與保險經紀公司。這類公司在中國數量最多，競爭也很激烈。

隨著快速增長的貨運險市場和市場主體的持續增加，中國貨運保險市場潛力將越來越大，中國貨運市場今后將保持高速增長，從而將帶動貨運保險業務繼續快速發展。運輸行業的加溫與外資保險公司的進入，貨運保險市場的競爭將更趨激烈。

中國貨運保險網的合作伙伴包括平安財險、太平洋財險、美亞保險等著名保險機構。中國貨運保險網致力于建立一個全國性的貨運保險平臺，為廣大進出口企業、物流企業、貨運保險機構等提供專業、便捷、安全、可靠的貨物運輸保險服務。

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