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• 團(tuán)體意外傷害險投保要求：投保人數(shù)一般不得低于5-6人，對于風(fēng)險類別較高的工種，要求投保人數(shù)不低于20人；保險期間一般不超過一年，如需長期投保可以每年續(xù)保；根據(jù)保監(jiān)會規(guī)定，目前大多數(shù)團(tuán)險要求實名制投保（建工意外、極短期會展項目等除外）
• 方案設(shè)計及報價：需提供投保員工人數(shù)、職業(yè)或工種、保額需求或費(fèi)用預(yù)算等信息；
• 投保及繳費(fèi)：需填寫投保書、提供員工清單（團(tuán)體保險投保人名清單模板）、通過現(xiàn)金或支票繳費(fèi)；簽收保單合同及發(fā)票。
• 售后服務(wù)：人員變更（增、減、替換）：變更后不少于約定的最低投保人數(shù)，累計變更數(shù)量不超過約定的替換率，已獲理賠人員不能參與變更；
• 出險理賠申請：需要提供身份證、事故證明、診斷證明、發(fā)票等單據(jù)，
• 續(xù)保：需在保險到期日前提交續(xù)保申請，避免脫保。

我們都知道意外險是應(yīng)對意外風(fēng)險的險種，但是你知道嗎？意外險并不是所有“意外”都賠的，很多我們認(rèn)為的意外事件，并不在意外險的保障范圍內(nèi)。那么意外險什么情況下不賠呢？（點(diǎn)擊下方查看詳情）

保險中對意外定義的是“外來的、突發(fā)的、非本意的、非疾病的”，必須同時滿足這四個條件才能賠，否則不能賠。

另外，意外險產(chǎn)品的條款中還有免責(zé)條款，如果被保險人在保險期間內(nèi)發(fā)生免責(zé)條款種約定的情況，保險公司也不賠。

其中，意外險不賠的情況有：

1. 個體食物中毒

這里注意是“個體”，而當(dāng)3人同時進(jìn)食或3人以上同時進(jìn)食發(fā)生的群體性食物中毒，還是可以理賠的。

2. 手術(shù)意外

手術(shù)或者藥物過敏，其實本質(zhì)上是因為疾病導(dǎo)致，包含整容手術(shù)，不過有些公司單獨(dú)開發(fā)了整容意外險。

3. 妊娠意外

妊娠期的意外是屬于免賠范圍，不過隨著多孩政策開放，也有部分保險公司單獨(dú)開發(fā)了針對母嬰類的保險。

4. 因病摔倒

老年人突發(fā)心臟病、骨質(zhì)疏松導(dǎo)致骨折等，這些都是因為自身疾病引起的因此不屬于意外范疇。

5.參與高風(fēng)險運(yùn)動

雖然潛水、蹦極、跳傘、比武等都會發(fā)生意外風(fēng)險，但這種特定場景下的高風(fēng)險運(yùn)動的風(fēng)險極大，發(fā)生事故概率非常高，也是屬于責(zé)任免除范圍。不過也有專屬高風(fēng)險運(yùn)動的意外險，如果有需求可以單獨(dú)買。

6.中暑

中暑的學(xué)名是“熱射病”，本質(zhì)上是屬于疾病范疇，不符合上述提到的“非疾病”因素。

7. 猝死

猝死有分心源性和非心源性的情況，但不論何種情況都屬于被保險人自身身體內(nèi)在疾病因素，和我們感性上認(rèn)識的突發(fā)意外并不是一回事。不過隨著猝死事件頻發(fā)，很多意外險產(chǎn)品已經(jīng)開始保障這項責(zé)任了。

以上是“意外險什么情況不賠”的內(nèi)容，大家也千萬不要覺得意外險理賠難，保險公司不會做沒有法律依據(jù)的拒賠，大家在買保險的時候多注意下免責(zé)條款就好了。

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在國外，乘客坐飛機(jī)買保險是相當(dāng)普遍的，幾乎是成為一種“常識”。航空作為一種交通形式，意外風(fēng)險總是存在的。為了賦予航空安全保障，不少有風(fēng)險意識的人紛紛選擇購買航空險。而航空險的種類不少，投保人可根據(jù)自身情況與需求，來選擇保險產(chǎn)品。而在我國，乘客投保航空保險的比例卻很低。事實上，防患于未然，購買航空保險很有必要。那么到底什么是航空保險呢？航空保險是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險業(yè)務(wù)。經(jīng)營航空運(yùn)輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個人向保險公司支付一定數(shù)額的保險費(fèi)，即可在保險期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時得到經(jīng)濟(jì)賠償。機(jī)票中的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接持保單到保險公司索賠。對每一位旅客來說，是否購買航意險完全是自愿。航空保險是以航空飛機(jī)旅行為保險標(biāo)的一種航空保險，是財產(chǎn)保險的一種（航空保險本身是財產(chǎn)保險的一類）。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失時，由保險公司負(fù)責(zé)賠償。航空運(yùn)輸保險則是以航空運(yùn)輸過程中的各類貨物為保險標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險的貨物在運(yùn)輸途中因保險責(zé)任造成貨物損失時，由保險公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險業(yè)務(wù)。航空保險的特點(diǎn)主要有：（1）高價值、高風(fēng)險，專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)。 再保險和共保必不可少。（2）再保險和共保必不可少。（3）險種都具有國際性。（4）承保條件與國際市場同步。（5）原保險人與再保險人共同處理賠案。（6）自愿保險與強(qiáng)制保險相結(jié)合，以強(qiáng)制保險為主。1974年9月14日，經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)，我國從事國際航線飛行的飛機(jī)（ 我國從事國際航線飛行的飛機(jī)（包括班機(jī)或包機(jī)），均需辦理保險。 根據(jù)這一指示，中國人民保險公司開辦了飛機(jī)保險業(yè)務(wù)，并于同年9月29日為中國民航出具了中國第一張飛機(jī)險保險單，承保了4架三叉戟飛機(jī) 架三叉戟飛機(jī)。 目前，中國民航的飛機(jī)不論是購入的還是租入的都進(jìn)行了投保。航空保險對促進(jìn)我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。航空保險是專門針對航空保障而推出的險種，可為投保人提供航空全面保障。航空保險的險種很多，主要有飛機(jī)機(jī)身險、機(jī)身戰(zhàn)爭險、法定責(zé)任險、機(jī)組人員的人身意外保險、飛機(jī)殘值保險、機(jī)場責(zé)任險、航空器生產(chǎn)廠產(chǎn)品責(zé)任險、政治險等。本節(jié)只介紹與商用航空公司有關(guān)的主要險種。盡管民航客機(jī)發(fā)生空難的概率非常低，但機(jī)毀人亡的陰影始終讓人揮之不去，因此，購買航空保險是十分必要的。根據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》第六條和第七條的規(guī)定，每一張機(jī)票中，都含有航空公司為每一位乘客購買的7萬元航空責(zé)任保險（下文簡稱航責(zé)險）。與航責(zé)險不同，航意險是保險公司為航空旅客專門設(shè)計的一種針對性很強(qiáng)的商業(yè)險種。其保險期限從被保險乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門開始，到飛機(jī)抵達(dá)目的港走出艙門為止。以前，每份航意險保費(fèi)20元、保險金額20萬元，2003年以后，全國保險行業(yè)協(xié)會規(guī)定，每份保額提高到40萬元，同一名乘客最多可買10份航意險。既然有了航責(zé)險，為什么還要購買航意險？對此，北京保險行業(yè)協(xié)會副秘書長王開譽(yù)解釋說，航責(zé)險與航意險是兩個不同的險種。航責(zé)險是按照國際慣例，由航空公司掏錢為乘客購買的一種法定保險，分?jǐn)偨o每一位乘客的保額較低。為了使空難中的不幸者能得到更多的賠償，我國決定開辦商業(yè)航意險以彌補(bǔ)航責(zé)險的不足。全球航意險發(fā)展很快。目前，美英法德等西方發(fā)達(dá)國家乘客的航意險投保率已高達(dá)95%，新加坡以及中東一些國家乘客的航意險投保率也都在60%以上。與國外和我國的香港、臺灣地區(qū)相比，中國內(nèi)地飛機(jī)乘客航意險的購買率則相對較低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國航意險發(fā)展不快與過去長期實行的險種單一、手工出單、管理不善、市場混亂有很大關(guān)系。近兩年來，各大城市航意險共保中心相繼成立，不僅在一定程度上解決了高額手續(xù)費(fèi)、假保單等嚴(yán)重影響航意險發(fā)展的問題，同時新險種不斷面世，使乘客在購買時具有較大的選擇空間。專家提醒：人的一生會經(jīng)歷無數(shù)的經(jīng)歷和過程，意外無法預(yù)測，保險意識應(yīng)該貫穿于我們每一個人的腦海。乘坐飛機(jī)投保航意險等各種意外傷害險，能夠為我們自身和財產(chǎn)提供庇護(hù)和保障。