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實事資訊 煙臺交通違章嚴厲整治 查詢系統不可不知

摘要：交通違章一直是各城市嚴厲整治的工作，3月12日起至年底，煙臺市交警支隊將在全市范圍內開展“迅雷2013”道路交通安全專項整治行動，規范道路交通行車秩序，預防重特大道路交通事故。專項整治期間，交警部門將實行全體民警上路面、查違法、疏擁堵。整治期間，對嚴重違法行為“零容忍”、“上限處罰”依法嚴處原則，建立健全每日必查、每周調度、每月通報機制。對1年內2次飲酒駕駛、飲酒后駕駛營運機動車、無證駕駛、偽造變造或使用偽造變造機動車牌證等交通違法行為，情節嚴重的，駕駛人一律拘留；對飲酒駕駛的，一律暫扣駕駛證6個月；對駕駛拼裝車或報廢車上路、醉酒駕駛、1年內2次飲酒駕駛、飲酒駕駛營運車、嚴重超速行駛、暫扣駕駛證逾期未處理等嚴重交通違法行為，情節嚴重的，駕駛證一律吊銷。對交通違法記滿12分的，要按規定扣留駕駛證，責令違法人參加學習和考試。煙臺增設70處電子眼 設置地點公布違規抓拍。2012年煙臺各類交通違法行為，65%是由電子眼抓拍的。然而，部分駕駛員通過采取故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌等行為，以逃避電子眼的抓拍，給公共安全帶來極大威脅。2013年，交警部門將配合公安部對交通法規的修改行動，嚴查涉牌涉證等違法行為。同時，交警部門權威公布了芝罘區、萊山區、高新區新增的70余處電子警察和卡口具體位置，這些交通違法監控設備將于2013年1月10日正式啟用。交通違法65%由電子眼抓拍。記者從煙臺市公安局交警支隊獲悉，目前，全市各類交通違法行為，65%是由電子眼抓拍的。相比民警現場執法，電子警察等非現場執法不僅取證更規范，而且可以保證24小時管控路面，及時有效地對交通違法行為進行查處，對駕駛員的交通違法行為有很好的威懾效果。但是，部分駕駛員通過采取故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌等行為，以逃避電子眼的抓拍，給公共安全帶來極大威脅。廣大市民也可以通過登陸煙臺交警網，查詢市區建設的電子警察和卡口的具體點位信息，以及抓拍的交通違法行為。前段時間在山東省煙臺市智能道路交通管理系統測試階段，交警部門通過所建設的電子警察和卡口設備已經抓拍了一些交通違法行為，經統計機動車違法禁止標線指示的即壓實線行駛的有2300多起，機動車逆行的有680多起，機動車不在機動車道內行駛的最多，有7500多起。不過廣大市民不要擔心，系統測試期間抓拍的交通違法行為不會進行處罰，交警部門會在系統正式啟用后進行交通違法行為的抓拍。煙臺交通違章查詢系統。駕駛證查詢系統收集整理全國權威的機動車駕駛證號查詢，駕駛證真偽查詢 ，駕駛員積分查詢，已經整理了國內33個省市區240個城市的駕駛證查詢信息，是國內最全的、更新最及時的駕駛證查詢綜合頁面。交通管理局違章查詢為你提供違法車輛及駕駛人違法查詢功能，在本系統中用戶可通過車輛的車牌號、駕駛人的檔案號、駕駛人的駕駛證號等信息進行違法查詢，在輸入查詢后，系統會以列表的形式列出用戶查詢的車輛或駕駛人的所有未處理違法紀錄。包括：機動車輛違章查詢、駕駛員違章查詢、報廢車輛車牌查詢、電子警察查詢。公安局交通管理局電子警察系統（以下簡稱“電子警察系統”）是用先進的科學技術強化交通管理的一種手段，以期達到減少事故的發生、提高通行效率、優化交通環境的目的。該系統具備白天、夜晚和各種天氣條件下工作的能力，能自動記錄機動車闖紅燈、逆向行駛、超速行駛等交通違法行為。為及時通知違法當事人（或車主），本系統使用同城特快專遞郵寄《交通違法行為處理通知書》，并向違法當事人（或車主）提供觸摸屏、互聯網站、熱線查詢電話等信息查詢方式。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江司機如此違章 竟向交警申請超速

摘要：鎮江一司機向滬蓉高速民警申請其準予超速，被民警斷然拒絕。今年1月1日凌晨6時50分，滬蓉高速鎮江交警大隊指揮室民警接到電話稱，一司機因有急事去上海，準備從句容上高速后超速駕駛，特向警方申請備案，以免予處罰。這個荒唐電話，對于從警幾十年的老民警來說，還是第一次遇到。對于司機申請超速的要求，民警嚴肅告之：“高速公路行車時速最高不得超過120公里，如果超速行駛，極易引發追尾、撞護欄等惡性事故。因此不得超速，也不好批準。”對方又說，自己的車子性能好，時速跑上一百七八十公里不成問題。民警再次嚴厲警告：“多好的車子也不允許超速行駛，沿路都有電子警察，一旦超速，將依法處理！”最后對方表示，不再申請要求超速了。高速公路超速處罰新標準新標準針對小型車、大型車超速行為劃定4種處罰措施：警告；罰款200元，扣3分；罰款1000元，扣6分或并處吊銷機動車駕駛證；罰款2000元，一律吊銷機動車駕駛證。小型車超速20%以下的，處警告；超速20%低于50%的，罰款200元，扣3分；超速50%低于70%的，罰款1000元，扣6分或并處吊銷機動車駕駛證；超速70%的，罰款2000元，一律吊銷機動車駕駛證。大型車限速標準為，在小型車限速80公里、90公里路段降低10公里，在小型車限速100公里、110公里路段降低20公里。大型車在限速70公里路段，時速90公里以下不予罰款；在限速80公里路段、時速100公里以下不予罰款。大型車超速20公里以上、50%以下，罰款200元，扣3分；超速50%以上的，一律罰款2000元，并處吊銷機動車駕駛證。違法超速的危害主要表現在以下六個方面：一、超速影響駕駛人的視覺。駕駛人的視野、動視力（駕駛人在駕車運行中的視力）等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速100公里時，就只能看清160米以內的物體了。超速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。二、超速使制動距離延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發生的可能性。三、超速影響車輛操作穩定性。特別是在彎道處，由于離心力的作用，易使車輛發生側滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1倍，其離心力會增大3倍，過大的離心力容易使車輛失控，出現側翻。四是誘發疲勞駕車 。由于超速行駛 ，使之超車 、會車的概率加大 ，加之行駛間距又在不斷的縮短 ，這樣給駕駛人在精力和注意力高度集中過后 ，直接帶來心理承受力增壓和身體能量大肆消耗減弱 ，時間一久很密易產生出疲勞的癥狀 ，不是“昏沉”就是打起了瞌睡 ，從而導致事故的發生；五是分散注意力 。在超速行駛的過程中 ，駕駛人既要注意前方的動態和搞好超車 、會車 ，又要注意到車內操作制動 、離合 、轉向 、加速及檢視儀表 ，往往因多次轉移而分散了注意力 ，或感到注意力疲憊 ，進而帶來事故的多發；六是帶來判斷失誤 。根有關研究資料表明：駕駛人在長時間超速行駛中 ，思維活動不僅容易疲塌 ，而且有時還會漸近僵硬和呆板之中 ，一般在變速行駛時表現為反應遲緩 、遲鈍 。因此 ，一旦出現意外 ，駕駛人常常犯錯在判斷失誤和處理不當的問題上；

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江警車與客車相撞 單位稱未違章超速

摘要：2011年1月，江蘇揚溧高速揚州段發生重特大交通事故，一輛警車與大客車相撞，當場造成4名民警遇難，1名民警受重傷。重傷民警最終因傷勢過重搶救無效身亡。7日，因公殉職的5名民警的遺體從事發地揚州回到了鎮江。鎮江市警方7日在丹徒區分局交巡警大隊內設靈堂，吊唁5位犧牲民警，靈堂中央擺放了5名民警的遺像，兩旁挽聯為“鑄警魂壯志年華耀長空”及“保平安熱血青春澤沃土”。鎮江市警方公布，2011年1月6日14：47，在鎮江市公安局丹徒分局與丹徒工商部門聯合開展的打擊制售偽劣商品犯罪“亮劍”行動中，5位參戰民警駕乘“蘇L0050警”桑塔納警車行駛至揚溧高速瓜洲出口附近時，被一常州大客車追尾撞擊，5位民警先后不幸以身殉職。目前，事故原因仍在調查之中。5位殉職民警分別是：吳正斌，男，1966年2月生，1985年8月參加公安工作，丹徒公安分局經偵大隊副大隊長；呂幫亮，男，1953年2月生，1977年4月參加公安工作，丹徒公安分局經偵大隊民警；詹蘇丹，男，1979年11月生，2001年8月參加公安工作，丹徒公安分局辛豐派出所民警；孔興君，男，1981年5月生，2004年9月參加公安工作，丹徒公安分局辛豐派出所民警；吳江，男，1988年7月生，2010年8月參加公安工作，丹徒公安分局辛豐派出所民警。事故發生后，常州大客車肇事駕駛員周某已被揚州當地警方拘留。據了解，大客車所屬是常州夏日旅游汽車服務有限公司。常州方面稱，第一時間查閱了大客車的年審記錄和行車軌跡。記錄顯示，這輛大客車年審檢測制動正常，車上GPS表明當天行車路線未見異常。常州市夏日公司負責人在接受媒體采訪時說，公司駕駛員周某是一位經驗豐富的駕駛員，大客車也并未超速超載。目前，正在等待公安部門出具事故責任認定。同時，該負責人表示，公司全力配合公安部門進行事故原因調查，對于應承擔的責任，絕不會推卸，將盡全力做好善后處理工作。法規鏈接第九十九條 有下列行為之一的，由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；（四）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；（五）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成道路交通事故，尚不構成犯罪的；（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江實施超載違章處罰新標準

摘要：一輛超載的渣土車在避讓前方車輛的時候，發生側翻。2012年7月5日上午，發生在鎮江市九華山路與312國道十字路口的一起車禍。事故沒有造成人員傷亡。4日上午8點多鐘，一輛牌照為蘇LC6591的渣土車側翻在綠化帶上，車斗里面滿載的石子已經鋪到整幅路面，油箱內的柴油也漏了一地。“事情來得太突然了！”站在一旁一臉沮喪的渣土車司機說到，他的車輛正常行駛，由于前方的車突然停下等紅燈，一時避讓不及才發生了側翻。“如果渣土車不超載的話，事故未必會發生。”正在現場維持交通秩序的公路管理站工作人員否認了渣土車司機的說法：事發時，由于渣土車超載，剎不住車，“只有打方向盤，所以引起車輛側翻。”為了盡快恢復交通，公路管理站的工作人員對事故路段進行了暫時封閉，并調來大型鏟車對馬路上的石子進行了清理。20分鐘后，這一路段恢復了暢通。今后，執法人員在處理超限超載車輛時，不再簡單地在相關規定中的最低與最高之間取舍，而是將根據車輛具體超限超載的情況進行處罰。據了解，江蘇省已開始實行新的超限運輸車輛檢測、卸貨、賠償、處罰等處理標準，新標準根據超限超載車輛的具體情況進行了細化。新標準中，針對車輛超限超載多少的情況分為輕微超限、較輕超限、嚴重超限等各種情況，制定了相應的處罰標準。如超限程度百分率小于5的，屬于輕微超限，執法人員將不登記，不卸貨、不賠償、不處罰，教育放行；超限百分率大于等于5小于等于20的，屬較輕超限，執法人員將進行登記，并要求當事人自行卸貨分載，按標準繳納公路補償費，不處罰，不扣分，警告教育；超限百分率大于等于20的，將強制卸貨，按規定繳公路補償費，并處按超限嚴重程度處罰，建議交警扣分處理。此外，每超5%為一個臺階，隨著超限程度加大，處罰程度也加大。每個臺階處罰有上限和下限，下限處罰包括第一次查獲違規；積極配合檢查處理并認識違規的危害，認錯態度好，及時接受處理等情況。處予上限處罰的有以下情況：三次以上查獲違規；對違規行為危害不以為然，經教育后不認識錯誤；不配合路政執法人員檢測卸載和按規定處理。新標準還制定了加重處罰的情況，包括阻撓檢測、卸載，故意阻礙交通，拒絕執法人員正常檢查、沖卡或沖擊執法人員，惡意妨礙治超現場執法工作等。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江嚴查貨車超載違章行為

摘要：去年2月16日11時許，二中隊在鎮江收費站執勤，在對一輛駛出收費站的蘇A769**輕型貨車檢查中，發現該車嫌涉超載，經稱重，該車核定載質量540千克，實際載質量2500千克，超載1960千克，載物超過核定載質量362.9%。民警依法對駕駛人王某處2000元罰款并則令其駁載。同日19時20分，一中隊民警在鎮江收費站查獲駛出收費站的蘇LA91**超載貨車，該車核定載質量1980千克，實際載質量7970千克，超載5990千克，載物超過核定載質量302.5%，民警對駕駛人溫某處以2000元罰款并責令其駁載后放行。2月18日凌晨1時20分，一中隊民警駕車巡邏至滬寧線竇莊服務區，在對曹某駕駛的冀FE03**（冀FZ154掛）重型半掛牽引車（重型低平板半掛車）檢查中，發現該車涉嫌超載，后稱重證實，該車核定載質量15000千克，實際載質量47930千克，超載32930千克，載物超過核定載質量219.5%，民警依法給予曹某處以罰款二千元的處罰并責令其駁載。鎮江交巡警支隊表示，“三超一疲勞”嚴重交通違法行為整治工作將會持續開展下去，對高速公路上的嚴重交通違法行為將嚴格查處，以確保高速公路的交通安全。在此，鎮江交巡警告誡駕駛人，請不要超載。超載行駛，弊處多多，不但會引發事故也會對汽車造成許多傷害。一、縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。汽車的制造是根據技術數據確定下來的，載重限量也不例外，一旦超載就會使原來的設計數據發生改變。比如：鉚釘松動，緊固螺絲脫落，焊接點脫焊斷裂和整體車架變形等。超載縮短了車輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，并留有相當的安全系數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。三、加速發動機損壞。汽車超載后給發動機帶來很大的損壞。首先是負荷加大，動力不足。長時間的低速行駛，導致發動機過熱，加劇零部件的損壞。同時也加大了耗油量，增加了運輸成本。四、轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能。超載會造成轉彎時離心力增大而影響到汽車行駛的穩定性減小而引發事故。五、降低制動性能，增長非安全區距離。影響汽車制動距離的因素很多，其中汽車載荷的變化會直接影響到制動距離的長短。載荷汽車在制動時，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動距離。滿載時的汽車速度小于空載車的汽車減速度。實驗證明；時速在30公里時，重量大于3噸的載重汽車，每增加一噸的重量，制動距離則要延長0.5-1.0米，至于超載汽車由于慣性加大，制動距離更長一些。非安全區距離的延長，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車禍的發生。六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車輛的通過力。由于超載運行，彈簧鋼板受力過重，運行中連續反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過重，使車體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車的通行能力。由此，我們知道超載對汽車本身的壽命，對交通安全和運輸成本和核算都有相當大的危害，司機朋友，千萬不要被經濟利益驅動，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴重的后果。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江男子吸毒后酒駕 終釀慘劇

摘要：近日，鎮江新區平昌新城附近發生一起交通事故。民警達到現場后，發現這輛白色桑塔納轎車側翻在路邊的水渠中，駕駛室中躺臥一名中年男子。無論民警怎么敲打車窗，該男子始終沒有任何反應，民警立即展開了營救。當民警將該男子從車里拖出后，一股濃濃的酒氣撲面而來，在場負責指揮的民警意識到司機涉嫌酒駕駛。經現場救護人員的檢查確認，該男子身體狀況并無大礙后，民警將該男子帶往公安機關接受調查。該男子自述姓名朱某某，經警方網上查詢比對確認，朱某某屬涉毒重點管控人員，隨即，民警對其進行了尿檢，檢測結果朱某某尿樣呈甲基苯丙胺類陽性，甲基苯丙胺正是冰毒的成分。經進一步詢問，朱某某承認在上個月，伙同他人在丹陽、鎮江新區等地吸食冰毒兩次，并于次日晚酒后駕駛機動車的事實。2013年最新出臺的酒后駕駛處罰規定，同2012年酒后駕駛處罰規定相同。

• 根據《道路交通安全法》規定酒后駕車將受到以下處罰：
• 酒后駕駛機動車，記6分，罰500元，暫扣駕駛證1--3個月；
• 酒后駕駛營運機動車，記12分，罰500元，暫扣駕駛證3個月；
• 醉酒駕駛機動車，記12分，罰2000元，暫扣駕駛證3--6個月，拘留15天以下；
• 酒醉酒駕駛營運機動車，記12分，罰2000元，暫扣駕駛證6個月，拘留15天以下；
• 一年內有醉酒駕駛機動車被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江：逃逸違章的構成條件

摘要：一輛掛有蘇OL0583警用號牌的車輛，在鎮江市區將一淮安三輪車夫撞成重傷后連夜逃逸。警方追蹤后發現，這是一輛偽造警牌的假警車！經過鎮江交巡警事故大隊民警12天的不懈追擊，目前此案成功告破，肇事逃逸、使用偽造警牌等罪一身的鎮江28歲男子趙某投案自首。2009 年5月26日晚7時許，43歲的淮安三輪車車夫李某在正茂集團附近路段騎車橫過官塘橋路時，一輛黑色轎車疾馳而來，一下就將其撞倒！惡劣的是，肇事車輛全然不顧李某生死，而是向南急速逃離而去。鎮江事故大隊民警立即趕到現場，但讓他們感到震驚的是：肇事逃逸的竟然是一輛牌號為蘇OL0583的黑色別克凱越三廂轎車，是一輛警車！但跟蹤后很快發現，肇事的是一輛假警車，因為蘇OL0583號牌為鎮江新區丁卯派出所用，是一輛深藍色桑塔納轎車，根本不是別克凱越三廂轎車。逃逸案牽出套牌警車，考慮到案件極易引發不安定事件，事故大隊迅速組成“5.26”肇事逃逸偵破專案組。6月6日晚，經批準警方決定敲山震虎，他們將追蹤到的有關逃逸車輛的大量信息，在本地電視臺上播放，請求市民協查通報。7日上午剛上班，一名男子就到事故大隊，自稱就是肇事逃逸男子，迫于警方偵查壓力前來投案自首。經查，該男子姓趙，住鎮江新區大港鎮。趙某供述：因為好玩，5月下旬他花300元從王某處購買后安裝了偽造的蘇OL0583警用號牌和警燈。肇事當晚，他在市區黃山南路一飯店吃過晚飯后，駕駛懸掛假警牌的別克凱越轎車，搭載另外兩人沿官塘橋路由北向南行駛。行至事故路段時超越前方轎車，未注意觀察交通動態而攔腰撞上人力三輪貨車致李某重傷。因使用的假警牌，怕追究責任就向南逃跑。他逃至丹徒新區一偏僻處，卸下蘇OL0583號牌，換上真號牌，并連夜駕車到了南京。通過堂弟他找到一家修理廠，花費1500元更換了前保險杠、右大燈等修復車輛，28日上午駕車回鎮。趙某還供述：由于害怕，修車時將偽造的警牌和警燈，一起拋進南京市區一條水溝中。“交通肇事后逃逸”的構成條件：（1）行為人的交通肇事行為必須達到“致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”的程度，這是認定交通肇事后逃逸的前提和基礎。如果行為人沒有造成上述嚴重后果而逃逸的，則不應認定該行為人“交通肇事后逃逸”，僅能作為治安處罰的從重情節考慮。（2）行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發生，這是行為人的主觀認知因素。如果行為人沒有意識到交通事故的發生而離開現場，則不能認定為“交通肇事后逃逸”，只能認定其構成一般交通肇事罪。需要強調的是，筆者所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應當知道”，如果行為人“應當知道” 自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現場的，仍應認定為“交通肇事后逃逸”。（3）逃逸的目的是為了逃避法律追究，這是認定“交通肇事后逃逸”的一個重要因素。 　　實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現場后，很快通過報告領導或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認定時加以區分，以保證準確適用法律，做到不枉不縱。當然，行為人出于正當目的逃離現場后，必須及時向有關機關報案，接受法律處理，否則，如果行為人一逃便杳無音信，仍應認定為 “交通肇事后逃逸”。（4）行為人的逃逸行為不應僅限于“逃離事故現場”。 　　我國刑法規定的交通肇事后逃逸并不是單指的當場逃逸，也包括事后逃逸，關鍵是看行為人的主觀目的與社會危害性，交通肇事后，雖及時將被害人送往醫院搶救，但在之后卻畏罪逃跑的仍應認定為“交通肇事后逃逸”。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江90后無證違章駕駛撞車后逃逸

摘要：近期，在鎮江在市區東吳路與夢溪路的交叉路口發生一起嚴重交通事故，一輛牌照為蘇LZXX45的紅色跑車因闖紅燈撞上了一輛正常行駛的出租車，當場造成出租車司機腿部嚴重受傷，事故發生后跑車司機隨即就消失在夜幕中……事故發生后，為了找到肇事司機，交巡警部門立刻啟動了肇事逃逸偵破預案，根據肇事車的車牌號尋找車主。但在尋找過程中民警又發現了新的問題。“車主由于債務問題把這輛車抵債給第三方，第三方又通過網上掛賣的形式賣給第四方，所以這輛車的轉讓信息比較復雜。”最終，警方在高資鎮將肇事司機陳某抓獲歸案。在審訊室內，肇事司機陳某是個90后年輕人，令人吃驚的是，他竟然是無證駕駛，懊悔不已的他表示，買輛二手車只是為了顯擺。目前，陳某因為肇事逃逸和無證駕駛，正在接受警方進一步調查。交通肇事逃逸行為說如何認定的？一、交通肇事逃逸行為的定義及其構成交通肇事后逃逸行為的定義一直尚未統一。判斷一行為是否屬于“交通肇事后逃逸”，應從以下幾方面加以分析：（一）交通肇事后逃逸的主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。當然實踐中，肇事者逃逸的動機也有其他表現，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑。這些人往往在逃離現場后，很快通過報告領導或報警等方式，接受法律的處理。這種情形必須在司法實踐中加以區別對待，因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。（二）交通肇事后逃逸的客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行為但該違規行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執照駕車、無牌照駕車等《解釋》規定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。（三）交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現場” 。在公安部關于《交通肇事逃逸案件查緝工作規定》的第2條中表述為“逃離交通事故現場”，這樣的表述是欠妥的。在司法實踐中就有這樣的情形即行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，這種逃跑行為如何認定？顯然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也就應當受到法律的嚴懲。在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。但是筆者認為逃逸者既然選擇逃逸即具有主觀上的惡性，是一種犯罪行為，就必須按照罪刑罰一致的原則，對于把握尺度上必須嚴格。所以《解釋》第3 條規定是較為合理的，“交通肇事后逃逸”是指肇事后“為逃避法律追究而逃跑的行為”，而不僅限于“逃離事故現場”。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 揚州違章超載應如何治理

摘要：“由于超載超限車輛的重壓，揚州部分二級公路受損嚴重！”近日，在安大公路江都宜陵至韓銀段，揚州市公路處路政科科長高志明指著剛剛修補好的多處路面“補丁”心疼不已。更讓他憂心的是，由于許多超載超限車輛利用凌晨夜間通行，江都嘶馬大橋已成一座危橋。據了解，由于揚州公路路網發達，路況優良，大型車輛普遍超載嚴重，有些車甚至超載100%以上。眾所周知，揚州是蘇中門戶、南北交通樞紐，大量車輛通行，其中許多超載超限車輛給國省干線公路的路橋造成嚴重損害。根據科學檢測，車輛超限重量的增加和其對公路橋梁的損害是呈幾何倍數增長的。超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%；一輛36噸的超載車輛對公路的損害程度相當于1.8噸的小汽車正常行使9600次對公路的損害。據公路處養護科負責人介紹，路面損壞修復費用近300元/平方米，橋梁加固維修費用每座在100萬元以上，公路每年因車輛超限造成的直接經濟損失達2000萬元以上。由此可見，車輛超載帶來的危害是巨大的，那么，有沒有什么好的辦法可以有效治理超載呢？（一）提高認識，加強領導。治理超載違法行為，不僅關系道路交通安全秩序的好壞，也關系到整個社會經濟發展環境，對于減少交通事故，有效遏制群死群傷特大交通事故具有重要作用。因此，我們要從講政治、講大局的高度，充分認識貨運車輛超載的危害性和治理工作的重要性和必要性，從維護道路交通秩序、預防和減少交通事故，保護國家和人民生命財產安全的高度，以長遠發展的眼光，重視治理工作，多管齊下，實行綜合治理，真正做到思想認識到位，組織領導到位，工作措施到位。（二）科學優化營運環境。良好的經濟環境是良性競爭的基礎。治理超載就要從優化營運環境入手，主要有規范運輸市場和規范收費項目兩個方面。首先是在市場經濟條件下，運價上漲通過市場來調整的，政府進行宏觀調控的方式抑揚價格，通過規范運輸市場，刺激車輛運輸費用上漲，進而調整運輸市場的整體價格指標逐漸上升到合理水平，實現良性循環，駕駛員和車主才可在安全行車的前提下，獲得合理利潤，從根本上治住超載。（三）建章立制，規范貨運市場。貨車超載超限行為違反了社會主義市場經濟健康發展的要求，各級黨委政府要統一思想、提高認識，加強對運輸市場的宏觀調控，適時制定一些規范性文件，建立健全法律制度。加強政府職能部門的管控能力，多策并舉，逐步使治理工作制度化、規范化、日常化。加強源頭管理，建立市場準入等各項制度，規范運輸市場的運行，治理才能取得根本成效。貨業、運輸單位和個人也要從社會大局和國家整體利益出發，做到不超載不超限。（四）部門聯動，齊抓共管。統一步調，聯合行動，齊抓共管，形成合力，嚴厲打擊違章超載行為。對在運輸途中發現的超載車輛，要按規定卸載貨物，嚴格規范執法行為，做到執法主體合法，不能以罰代糾、罰款放行，確保超限運輸的查處質量，努力形成一個嚴管嚴罰的整治環境。同時，要運用法律、法規和管理手段加大嚴管嚴處力度。其次，要明確運輸企業、貨源企業的超載運輸責任，從源頭堵死超載現象，做到拒絕超載。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 棗莊交通違章查詢方法介紹

摘要：棗莊這幾年的經濟發展速度很快，很多人擁有了私家車，隨著汽車數量的增加，棗莊的交通違章也在增多。為了方便車主查詢，提高車主安全駕駛意識，相關部門推出了棗莊交通違章查詢網，有了這個網站，車主就可以幾分鐘查違章。但當汽車開上路之后，交通違章也隨之而來，棗莊交通違章查詢是指機動車、非機動車駕駛人和行人，違反道路交通安全法及交通管理的行為，棗莊交通違章查詢便是查詢這類違章行為的。凡是車輛、行人違反交通管理規章制度和機關、團體、企業、學校及其他組織或個人未經公安機關批準隨意占用道路擺攤設點、停放車輛、堆物作業、搭棚蓋房，以及進行集市貿易和其他妨礙交通的活動，均屬交通違章。交通違章后的處罰分為警告、罰款（扣押車輛）、暫扣駕駛證、吊銷駕駛證、注銷駕駛證、行政扣留，對構成犯罪的依法追究刑事責任。而當你違章后沒能及時查詢得知違法行為，有可能多次同樣的違章行為，然而一個記分周期（一年）是12分，你已經超出分值，交了罰款和滯納金后積分是不會自動消除的，還應到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門接受為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識的教育。會給你帶來很多不便，因此，車主朋友都會經常登錄棗莊交通違章查詢網，及時了解自己的違章記錄，增強自己的安全駕駛意識。有人說，時間就是金錢，這句話告訴我們時間非常寶貴，尤其在這個經濟快速發展的年代，效率尤其重要。那么通過棗莊交通違章查詢網查違章記錄，速度怎么樣呢？只要車主打開網站，按照網站上的提示輸入準確信息，就可以瞬間查詢到違章記錄。棗莊交通違章查詢網可以查詢所有車輛在棗莊市轄區內，包括在所發生的未處理的電子眼違章或者現場單違章。在棗莊市發生的交通違章行為需要車主到棗莊市的交警大隊接受處理和繳納交通違章罰款。逾期不繳納交通違章罰款，車主將會被棗莊市車管所暫停辦理相關業務等。如果網上因為故障或升級等原因不能查棗莊市的交通違章記錄信息，你可以打114咨詢棗莊市的交警大隊電話，通過打棗莊市交警部門的電話查詢棗莊市的交通違章。 

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2024-12-02 17:53:05