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實事資訊 鎮江實施超載違章處罰新標準

摘要：一輛超載的渣土車在避讓前方車輛的時候，發生側翻。2012年7月5日上午，發生在鎮江市九華山路與312國道十字路口的一起車禍。事故沒有造成人員傷亡。4日上午8點多鐘，一輛牌照為蘇LC6591的渣土車側翻在綠化帶上，車斗里面滿載的石子已經鋪到整幅路面，油箱內的柴油也漏了一地。“事情來得太突然了！”站在一旁一臉沮喪的渣土車司機說到，他的車輛正常行駛，由于前方的車突然停下等紅燈，一時避讓不及才發生了側翻。“如果渣土車不超載的話，事故未必會發生。”正在現場維持交通秩序的公路管理站工作人員否認了渣土車司機的說法：事發時，由于渣土車超載，剎不住車，“只有打方向盤，所以引起車輛側翻。”為了盡快恢復交通，公路管理站的工作人員對事故路段進行了暫時封閉，并調來大型鏟車對馬路上的石子進行了清理。20分鐘后，這一路段恢復了暢通。今后，執法人員在處理超限超載車輛時，不再簡單地在相關規定中的最低與最高之間取舍，而是將根據車輛具體超限超載的情況進行處罰。據了解，江蘇省已開始實行新的超限運輸車輛檢測、卸貨、賠償、處罰等處理標準，新標準根據超限超載車輛的具體情況進行了細化。新標準中，針對車輛超限超載多少的情況分為輕微超限、較輕超限、嚴重超限等各種情況，制定了相應的處罰標準。如超限程度百分率小于5的，屬于輕微超限，執法人員將不登記，不卸貨、不賠償、不處罰，教育放行；超限百分率大于等于5小于等于20的，屬較輕超限，執法人員將進行登記，并要求當事人自行卸貨分載，按標準繳納公路補償費，不處罰，不扣分，警告教育；超限百分率大于等于20的，將強制卸貨，按規定繳公路補償費，并處按超限嚴重程度處罰，建議交警扣分處理。此外，每超5%為一個臺階，隨著超限程度加大，處罰程度也加大。每個臺階處罰有上限和下限，下限處罰包括第一次查獲違規；積極配合檢查處理并認識違規的危害，認錯態度好，及時接受處理等情況。處予上限處罰的有以下情況：三次以上查獲違規；對違規行為危害不以為然，經教育后不認識錯誤；不配合路政執法人員檢測卸載和按規定處理。新標準還制定了加重處罰的情況，包括阻撓檢測、卸載，故意阻礙交通，拒絕執法人員正常檢查、沖卡或沖擊執法人員，惡意妨礙治超現場執法工作等。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 貴陽：過期校車還違章超載 必須重罰

摘要：當前，校車安全問題再次引發社會強烈關注。然而在貴陽，一輛過期了的校車還在行駛，而且是超載行駛。6月20日中午12時05分許，貴陽交警一大隊三中隊民警董永良和張鵬來正在新添大道黃山沖路口執勤，一輛從大營坡方向駛來的“校車”裝了很多孩子，兩人于是示意“校車”停車檢查。民警發現，在面包車司機出示的車輛行駛證上注明核載11人，民警清點發現，車上擠滿了18名三四歲大的孩子，還有3名老師和1名司機，實載22人。同時，民警還發現，盡管這輛面包車車身噴涂有校車字樣，但校車標牌在去年10月就已到期，不能再提供校車服務，民警當場將面包車暫扣。據貴陽交警一大隊車管所所長邵迎武介紹，從學生家到校園間接送以及幼兒、學生的集體臨時出行等用車，都屬于提供校車服務，須先到教育部門審批備案，然后再到轄區交警部門審核辦證。這輛面包車的校車標牌在去年10月就已到期，也就表明該車已不再是校車，不能提供校車服務。按照規定，使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務的，將受到1萬元以上2萬元以下罰款，并沒收違法所得的處罰。同時，駕駛營運客車（不包括公共汽車）以外的其它載客汽車載人超過核定人數20%以上的將受到罰款200元、記6分的處罰，交警將依法對面包車駕駛員進行處罰，并將向教育部門通報。有人說，校車的運營，應該有政府主導、企業主導、政企合作等多種模式，對于具體的運營，可以嘗試成立專門的校車公司，或者通過招投標形式把校車運營委托給客運公司，由專業的公司去管理和運營，這樣就不會造成“棄管”的想象。而學校，也應該加強對學生的安全教育，定期授課，講授安全逃生常識，強化自我保護意識。專家認為，解決校車問題，最重要的是觀念問題，是把校車放在一個什么位置來考慮的問題。在加大財政投入的同時，各項配套措施也應跟上，如專門成立管理機構，推動立法等。如果認識不到這個問題的嚴重性，只搞“一陣風”式的重視，校車安全問題依舊會刻不容緩，學生的生命健康更是無從保障。

#貴陽違章 #交通違章

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江嚴查貨車超載違章行為

摘要：去年2月16日11時許，二中隊在鎮江收費站執勤，在對一輛駛出收費站的蘇A769**輕型貨車檢查中，發現該車嫌涉超載，經稱重，該車核定載質量540千克，實際載質量2500千克，超載1960千克，載物超過核定載質量362.9%。民警依法對駕駛人王某處2000元罰款并則令其駁載。同日19時20分，一中隊民警在鎮江收費站查獲駛出收費站的蘇LA91**超載貨車，該車核定載質量1980千克，實際載質量7970千克，超載5990千克，載物超過核定載質量302.5%，民警對駕駛人溫某處以2000元罰款并責令其駁載后放行。2月18日凌晨1時20分，一中隊民警駕車巡邏至滬寧線竇莊服務區，在對曹某駕駛的冀FE03**（冀FZ154掛）重型半掛牽引車（重型低平板半掛車）檢查中，發現該車涉嫌超載，后稱重證實，該車核定載質量15000千克，實際載質量47930千克，超載32930千克，載物超過核定載質量219.5%，民警依法給予曹某處以罰款二千元的處罰并責令其駁載。鎮江交巡警支隊表示，“三超一疲勞”嚴重交通違法行為整治工作將會持續開展下去，對高速公路上的嚴重交通違法行為將嚴格查處，以確保高速公路的交通安全。在此，鎮江交巡警告誡駕駛人，請不要超載。超載行駛，弊處多多，不但會引發事故也會對汽車造成許多傷害。一、縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。汽車的制造是根據技術數據確定下來的，載重限量也不例外，一旦超載就會使原來的設計數據發生改變。比如：鉚釘松動，緊固螺絲脫落，焊接點脫焊斷裂和整體車架變形等。超載縮短了車輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，并留有相當的安全系數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。三、加速發動機損壞。汽車超載后給發動機帶來很大的損壞。首先是負荷加大，動力不足。長時間的低速行駛，導致發動機過熱，加劇零部件的損壞。同時也加大了耗油量，增加了運輸成本。四、轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能。超載會造成轉彎時離心力增大而影響到汽車行駛的穩定性減小而引發事故。五、降低制動性能，增長非安全區距離。影響汽車制動距離的因素很多，其中汽車載荷的變化會直接影響到制動距離的長短。載荷汽車在制動時，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動距離。滿載時的汽車速度小于空載車的汽車減速度。實驗證明；時速在30公里時，重量大于3噸的載重汽車，每增加一噸的重量，制動距離則要延長0.5-1.0米，至于超載汽車由于慣性加大，制動距離更長一些。非安全區距離的延長，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車禍的發生。六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車輛的通過力。由于超載運行，彈簧鋼板受力過重，運行中連續反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過重，使車體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車的通行能力。由此，我們知道超載對汽車本身的壽命，對交通安全和運輸成本和核算都有相當大的危害，司機朋友，千萬不要被經濟利益驅動，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴重的后果。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江男子吸毒后酒駕 終釀慘劇

摘要：近日，鎮江新區平昌新城附近發生一起交通事故。民警達到現場后，發現這輛白色桑塔納轎車側翻在路邊的水渠中，駕駛室中躺臥一名中年男子。無論民警怎么敲打車窗，該男子始終沒有任何反應，民警立即展開了營救。當民警將該男子從車里拖出后，一股濃濃的酒氣撲面而來，在場負責指揮的民警意識到司機涉嫌酒駕駛。經現場救護人員的檢查確認，該男子身體狀況并無大礙后，民警將該男子帶往公安機關接受調查。該男子自述姓名朱某某，經警方網上查詢比對確認，朱某某屬涉毒重點管控人員，隨即，民警對其進行了尿檢，檢測結果朱某某尿樣呈甲基苯丙胺類陽性，甲基苯丙胺正是冰毒的成分。經進一步詢問，朱某某承認在上個月，伙同他人在丹陽、鎮江新區等地吸食冰毒兩次，并于次日晚酒后駕駛機動車的事實。2013年最新出臺的酒后駕駛處罰規定，同2012年酒后駕駛處罰規定相同。

• 根據《道路交通安全法》規定酒后駕車將受到以下處罰：
• 酒后駕駛機動車，記6分，罰500元，暫扣駕駛證1--3個月；
• 酒后駕駛營運機動車，記12分，罰500元，暫扣駕駛證3個月；
• 醉酒駕駛機動車，記12分，罰2000元，暫扣駕駛證3--6個月，拘留15天以下；
• 酒醉酒駕駛營運機動車，記12分，罰2000元，暫扣駕駛證6個月，拘留15天以下；
• 一年內有醉酒駕駛機動車被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 雙節長假期間交通事故 保險公司啟動理賠機制

摘要：假期本來應該是游玩團聚患歡快的日子，可是，今年的中秋、十一雙節黃金周里，全國共發生道路交通事故68422起。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產損失1325萬元。事故發生后，保險業快速反應，開展排查、查勘及理賠，協助當地政府進行事故救援工作。

　　保險公司做好事前預案

針對此次中秋、十一黃金周高速公路首次免費的情況，保險公司對交通擁堵及事故多發已有預期，多家保險公司在節前便作出了部署。太平洋產險節前積極配置95500座席和安聯救援座席資源，并層層落實公司內部及安聯救援值班責任人；各分公司提前部署，有效制定道路救援應急補充方案；同時加強系統故障檢測，提高救援服務的響應效率。節日期間，太平洋產險各電話中心共安排6021人次進行值班。平安保險在長假前兩周就做好了案件服務量的評估及人力的配置，較去年同期增加23%左右的客服人員。10月1日起，平安產險還在全國推廣“雙平”事故簡易處理流程，進一步方便交通事故處理。長假期間，各保險公司的接報案數量有所上升，來自太平洋產險的數據顯示，該公司共受理車險報案117186起，同比增長13.60%；共受理道路救援服務5035次，是去年同期的7.4倍左右。

　　快速應對重大交通事故

10月7日11時44分許，青銀高速(G20)山東淄博到臨淄段發生客車側翻事故，造成6人當場死亡，8人送醫院經搶救不治身亡，40余人受傷。據淄博市保險行業協會索利芹介紹，得知此事后，淄博市保險行業協會迅速啟動了應急預案，要求公司開通理賠綠色通道，特事特辦，做好理賠善后工作，并與淄博市應急辦取得聯系，了解事故人員傷亡的具體情況。　　經了解，此次事故涉及的車輛分別是濟南市商河縣長途汽車運輸公司所屬的魯A96925號牌大客車及濟南旅順旅游汽車有限公司的魯A18526號牌大客車。其中魯A18526號車投保了太平洋產險的承運人責任險和第三者責任險；魯A96925號車在大地保險投保了承運人責任險，在中華保險投保了第三者責任險。目前，保險公司的查勘理賠工作正在積極展開。

　　跨省協作推進理賠工作

雙節期間旅游出行的車輛增多，使得很多事故車輛并非來自本省，這對各省保險業間的相互協作提出了考驗。10月1日20時許，在廣東省省道S238線揭陽市揭西縣五云鎮梅江村路段，一輛號牌為贛K36265的載砂貨車剎車失靈，引發另一輛號牌為贛K36038的載砂貨車同時沖壓路邊民宅，造成重大交通事故，2人當場死亡，12人受傷，其中3名傷者經搶救無效死亡(包括1名肇事司機)。接到報案和了解到該情況后，廣東保監局主要負責人立即作出部署，同時指派汕頭保監分局主要負責人趕赴揭陽，組織當地保險機構召開“應對揭陽重大交通事故現場協調工作會議”及理賠工作協調會，部署理賠工作。汕頭保監分局積極同揭陽市政府溝通，并協調公安交管等部門，做好保險機構溝通預付賠款問題。由于事故車輛來自江西，江西保監局也積極參與到理賠服務的督導工作中。經排查，肇事車輛在人保財險(微博)江西分公司投保了交強險和商業三者險。由于事故現場被警方控制，保險機構難以直接進入現場查驗保險標的，為查勘理賠造成了一定困難，當地人保公司通過獲取現場照片等方式，積極推進查勘及理賠進程，兩省保險業展開密切合作。目前，人保財險江西分公司已決定對投保交強險和商業三者險的肇事車受害人預付50萬元賠款，賠款分配將由當地政府統籌。

　　為什么我們要購買交通意外險？

理由一、乘車出險也可獲賠目前，保險市場上已有不少航意險的替代產品，如“短期交通意外險”、“綜合交通工具意外險”等等，與傳統的航意險相比，投保這類綜合性交通意外險更劃算。首先，保障范圍擴大。20元的航意險僅是當次航班的一次性保險，交通工具僅限于飛機。而綜合交通意外險的保障范圍不僅涵蓋了飛機，還將火車、輪船、汽車、地鐵等交通工具都納入了保障范圍，有些產品甚至規定被保險人乘坐公交、出租車等發生意外也可獲得賠償。理由二、保障期更具彈性其次，保障期擴大。20元的航意險的保險期只有幾個小時。而綜合交通意外險的保險期明顯擴大，短則數天，長則數月甚至一年，投保人可以根據自己的行程計劃有針對性地選擇。如小王是一位典型的“空中飛人”，可以選擇一年期的綜合交通意外險。而小陳是辦公室文員，平時出差機會比較少，但會選擇在7天年假時外出旅游，旅游期間難免會乘坐多種交通工具，這種情況下，小王就可以投保7天的綜合交通意外險，從而省下一筆保費。理由三、保險卡激活后即可生效和傳統的航意險相比，市場上的替代性產品在保障范圍、保障期限大幅擴大的同時，保費則明顯降低。據了解，這類航意險替代產品大多是一張保險卡，購買方便。在網上都可以輕松買到，買回家后通過電話或上網激活后，保險時間即可生效。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江：逃逸違章的構成條件

摘要：一輛掛有蘇OL0583警用號牌的車輛，在鎮江市區將一淮安三輪車夫撞成重傷后連夜逃逸。警方追蹤后發現，這是一輛偽造警牌的假警車！經過鎮江交巡警事故大隊民警12天的不懈追擊，目前此案成功告破，肇事逃逸、使用偽造警牌等罪一身的鎮江28歲男子趙某投案自首。2009 年5月26日晚7時許，43歲的淮安三輪車車夫李某在正茂集團附近路段騎車橫過官塘橋路時，一輛黑色轎車疾馳而來，一下就將其撞倒！惡劣的是，肇事車輛全然不顧李某生死，而是向南急速逃離而去。鎮江事故大隊民警立即趕到現場，但讓他們感到震驚的是：肇事逃逸的竟然是一輛牌號為蘇OL0583的黑色別克凱越三廂轎車，是一輛警車！但跟蹤后很快發現，肇事的是一輛假警車，因為蘇OL0583號牌為鎮江新區丁卯派出所用，是一輛深藍色桑塔納轎車，根本不是別克凱越三廂轎車。逃逸案牽出套牌警車，考慮到案件極易引發不安定事件，事故大隊迅速組成“5.26”肇事逃逸偵破專案組。6月6日晚，經批準警方決定敲山震虎，他們將追蹤到的有關逃逸車輛的大量信息，在本地電視臺上播放，請求市民協查通報。7日上午剛上班，一名男子就到事故大隊，自稱就是肇事逃逸男子，迫于警方偵查壓力前來投案自首。經查，該男子姓趙，住鎮江新區大港鎮。趙某供述：因為好玩，5月下旬他花300元從王某處購買后安裝了偽造的蘇OL0583警用號牌和警燈。肇事當晚，他在市區黃山南路一飯店吃過晚飯后，駕駛懸掛假警牌的別克凱越轎車，搭載另外兩人沿官塘橋路由北向南行駛。行至事故路段時超越前方轎車，未注意觀察交通動態而攔腰撞上人力三輪貨車致李某重傷。因使用的假警牌，怕追究責任就向南逃跑。他逃至丹徒新區一偏僻處，卸下蘇OL0583號牌，換上真號牌，并連夜駕車到了南京。通過堂弟他找到一家修理廠，花費1500元更換了前保險杠、右大燈等修復車輛，28日上午駕車回鎮。趙某還供述：由于害怕，修車時將偽造的警牌和警燈，一起拋進南京市區一條水溝中。“交通肇事后逃逸”的構成條件：（1）行為人的交通肇事行為必須達到“致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”的程度，這是認定交通肇事后逃逸的前提和基礎。如果行為人沒有造成上述嚴重后果而逃逸的，則不應認定該行為人“交通肇事后逃逸”，僅能作為治安處罰的從重情節考慮。（2）行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發生，這是行為人的主觀認知因素。如果行為人沒有意識到交通事故的發生而離開現場，則不能認定為“交通肇事后逃逸”，只能認定其構成一般交通肇事罪。需要強調的是，筆者所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應當知道”，如果行為人“應當知道” 自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現場的，仍應認定為“交通肇事后逃逸”。（3）逃逸的目的是為了逃避法律追究，這是認定“交通肇事后逃逸”的一個重要因素。 　　實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現場后，很快通過報告領導或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認定時加以區分，以保證準確適用法律，做到不枉不縱。當然，行為人出于正當目的逃離現場后，必須及時向有關機關報案，接受法律處理，否則，如果行為人一逃便杳無音信，仍應認定為 “交通肇事后逃逸”。（4）行為人的逃逸行為不應僅限于“逃離事故現場”。 　　我國刑法規定的交通肇事后逃逸并不是單指的當場逃逸，也包括事后逃逸，關鍵是看行為人的主觀目的與社會危害性，交通肇事后，雖及時將被害人送往醫院搶救，但在之后卻畏罪逃跑的仍應認定為“交通肇事后逃逸”。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鎮江90后無證違章駕駛撞車后逃逸

摘要：近期，在鎮江在市區東吳路與夢溪路的交叉路口發生一起嚴重交通事故，一輛牌照為蘇LZXX45的紅色跑車因闖紅燈撞上了一輛正常行駛的出租車，當場造成出租車司機腿部嚴重受傷，事故發生后跑車司機隨即就消失在夜幕中……事故發生后，為了找到肇事司機，交巡警部門立刻啟動了肇事逃逸偵破預案，根據肇事車的車牌號尋找車主。但在尋找過程中民警又發現了新的問題。“車主由于債務問題把這輛車抵債給第三方，第三方又通過網上掛賣的形式賣給第四方，所以這輛車的轉讓信息比較復雜。”最終，警方在高資鎮將肇事司機陳某抓獲歸案。在審訊室內，肇事司機陳某是個90后年輕人，令人吃驚的是，他竟然是無證駕駛，懊悔不已的他表示，買輛二手車只是為了顯擺。目前，陳某因為肇事逃逸和無證駕駛，正在接受警方進一步調查。交通肇事逃逸行為說如何認定的？一、交通肇事逃逸行為的定義及其構成交通肇事后逃逸行為的定義一直尚未統一。判斷一行為是否屬于“交通肇事后逃逸”，應從以下幾方面加以分析：（一）交通肇事后逃逸的主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。當然實踐中，肇事者逃逸的動機也有其他表現，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑。這些人往往在逃離現場后，很快通過報告領導或報警等方式，接受法律的處理。這種情形必須在司法實踐中加以區別對待，因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。（二）交通肇事后逃逸的客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行為但該違規行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執照駕車、無牌照駕車等《解釋》規定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。（三）交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現場” 。在公安部關于《交通肇事逃逸案件查緝工作規定》的第2條中表述為“逃離交通事故現場”，這樣的表述是欠妥的。在司法實踐中就有這樣的情形即行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，這種逃跑行為如何認定？顯然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也就應當受到法律的嚴懲。在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。但是筆者認為逃逸者既然選擇逃逸即具有主觀上的惡性，是一種犯罪行為，就必須按照罪刑罰一致的原則，對于把握尺度上必須嚴格。所以《解釋》第3 條規定是較為合理的，“交通肇事后逃逸”是指肇事后“為逃避法律追究而逃跑的行為”，而不僅限于“逃離事故現場”。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 棗莊交通違章查詢方法介紹

摘要：棗莊這幾年的經濟發展速度很快，很多人擁有了私家車，隨著汽車數量的增加，棗莊的交通違章也在增多。為了方便車主查詢，提高車主安全駕駛意識，相關部門推出了棗莊交通違章查詢網，有了這個網站，車主就可以幾分鐘查違章。但當汽車開上路之后，交通違章也隨之而來，棗莊交通違章查詢是指機動車、非機動車駕駛人和行人，違反道路交通安全法及交通管理的行為，棗莊交通違章查詢便是查詢這類違章行為的。凡是車輛、行人違反交通管理規章制度和機關、團體、企業、學校及其他組織或個人未經公安機關批準隨意占用道路擺攤設點、停放車輛、堆物作業、搭棚蓋房，以及進行集市貿易和其他妨礙交通的活動，均屬交通違章。交通違章后的處罰分為警告、罰款（扣押車輛）、暫扣駕駛證、吊銷駕駛證、注銷駕駛證、行政扣留，對構成犯罪的依法追究刑事責任。而當你違章后沒能及時查詢得知違法行為，有可能多次同樣的違章行為，然而一個記分周期（一年）是12分，你已經超出分值，交了罰款和滯納金后積分是不會自動消除的，還應到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門接受為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識的教育。會給你帶來很多不便，因此，車主朋友都會經常登錄棗莊交通違章查詢網，及時了解自己的違章記錄，增強自己的安全駕駛意識。有人說，時間就是金錢，這句話告訴我們時間非常寶貴，尤其在這個經濟快速發展的年代，效率尤其重要。那么通過棗莊交通違章查詢網查違章記錄，速度怎么樣呢？只要車主打開網站，按照網站上的提示輸入準確信息，就可以瞬間查詢到違章記錄。棗莊交通違章查詢網可以查詢所有車輛在棗莊市轄區內，包括在所發生的未處理的電子眼違章或者現場單違章。在棗莊市發生的交通違章行為需要車主到棗莊市的交警大隊接受處理和繳納交通違章罰款。逾期不繳納交通違章罰款，車主將會被棗莊市車管所暫停辦理相關業務等。如果網上因為故障或升級等原因不能查棗莊市的交通違章記錄信息，你可以打114咨詢棗莊市的交警大隊電話，通過打棗莊市交警部門的電話查詢棗莊市的交通違章。 

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 棗莊交通違章通常有哪些情況

摘要：我們都了解，棗莊交通違章查詢是指機動車、非機動車駕駛人和行人，違反道路交通安全法及交通管理的行為，棗莊交通違章查詢便是查詢這類違章行為的。那么，棗莊違章一般括哪些情況呢？都有哪些危害呢？接下來，開心保小編就帶您了解一下。1、酒駕。2008年世界衛生組織的事故調查顯示，大約50%—60%的交通事故與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕車引發的交通事故達數萬起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的第一大“殺手”。2、超載。超載是指交通運輸工具的實際裝載量超過核定的最大容許限度。貨運超載通常是指機動車運輸的貨物超過貨運機動車的裝載能力。研究發現，當汽車軸載超過標準載一倍時，行駛公路一次，相當于標準車輛行駛瀝青路面256次，行駛水泥混凝土路面65536次，而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴重，有關專家計算超載者每獲利1000元，國家就相應損失6000元，還不算超載造成國家大量應收稅費的流失。3、車輛套牌。套牌就是貼標簽，套用別人的車牌。套牌車正是克隆車。這種車是參照真牌車的型號和顏色，將號碼相同的假牌套在同樣型號和顏色的車上，其中有很多是報廢后偷運出來的舊車翻新的。車輛套牌會造成嚴重后果。被套牌者不僅要平白無故地給別人繳罰單，還得擔驚受怕，祈禱套牌者別搞出大的交通事故來。其次，套牌者用的是別人的牌，出問題有人埋單。因此往往有恃無恐，見紅燈就闖，有多快就開多快，不僅影響了正常的道路交通秩序，而且嚴重擾亂社會秩序、危害公共安全。同時套別人的牌，還可逃避附加費、購置稅、養路費、保險費等稅費。此外，套牌車參與非法營運，還會造成不正當競爭，擾亂市場。4、駕駛疲勞。駕駛疲勞是指駕駛人在長時間連續行車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞后繼續駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失，出現動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當等不安全因素，極易發生道路交通事故。因此，疲勞后嚴禁駕駛車輛。5、肇事逃逸。交通肇事逃逸是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。交通肇事逃逸造成的危害極大：第一，致使被害人因得不到及時救助而加重了受害人的傷情，甚至因此而死亡。第二，受害無法得到相應賠償，進而有損法律的權威性。第三，嚴重損壞了正常的道路交通秩序，易對廣大交通參與者造成一種潛在的威脅。

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2024-12-02 17:53:05

行業資訊 永安保險完成“8?26”交通事故理賠

摘要：近年來，頻繁發生的交通事故讓我們每一個人觸目驚心。交通事故帶來的傷痛太多太多了，很多家庭購買了保險是唯一帶來的安慰。在行業的監督與保險公司不斷完善的前提下，保險理賠速度與質量都得到很大的提高，為消費者帶來了保障。“8.26”延安特大交通事故事后，事故賠償已經啟動。陜西政府積極配合國務院事故調查組做好事故調查處理，配合西京醫院做好傷員救治工作；抓緊完成遇難者身份確認和親屬認定工作，抓緊制定賠付方案，確定賠償標準，籌措賠償資金，力爭用一周時間完成賠償協議簽署、賠償資金兌付、遇難者遺體認領等善后處置工作。認真汲取教訓，舉一反三，立即開展安全生產大排查、大整治專項行動，特別是堅決落實取消夜間臥鋪車和禁止客車夜間通行等措施，堅決防止重特大安全生產事故發生。10月23日，永安保險四川分公司“"8•26"南廣高速特大交通事故”賠款支付儀式在南廣高速交警大隊舉行。當“"8•26"南廣高速特大交通事故”處理小組負責人從該司副總經理張航手中接過112萬元賠款銀行轉賬支票時，宣告“"8•26"南廣高速特大交通事故”保險理賠圓滿結束。2012年8月26日13:30時左右，駕駛員王曉飛駕駛永安保險四川分公司承保標的達縣捷順物流有限公司川S39789東風貨車行至在滬蓉高速公路四川省廣安市境內1714KM+400M處時，前輪意外爆胎。在車輛停放應急車道待修過程中，發生面包車追尾碰撞標的車的特大交通事故，事故致三者車上12人死亡、標的車尾部受損、三者車全損。接到報案后，永安保險四川分公司總經理室高度重視，立即啟動重大案件應急處理程序，調度距離出險地最近的南充中心支公司理賠中心負責人帶領查勘定損員趕赴現場查勘、協助處理現場善后事宜，并與被保險人達縣捷順物流有限公司取得聯系，商量應急處理方案。同時，將案情第一時間上報保監局和總公司。8月27日，永安保險四川分公司理賠部負責人帶領相關人員趕赴出險地，認真了解案件情況，積極配合當地政府、交警部門和被保險人處理應急善后事宜。在了解案情具體情況后，永安保險四川分公司立即啟動重大案件應急處理程序，在總公司大力支持下，該公司于8月28日將20萬元預付賠款劃至交警部門指定的賬戶，以解決事故處理的燃眉之急。根據南廣高速公路交警大隊9月7日對此次事故的案情通報和9月15日出具的《關于“8•26”交通事故損害賠償建議書》，永安保險四川分公司承保標的車在此次事故中承擔30%的次要責任，即承擔1521642.60元的賠償責任。永安保險四川分公司在得悉上述案情進展后，立即報請總公司理賠部同意，特事特辦，開通綠色理賠通道，并要求各級理賠人員從理賠資料收集、賠案的理算、核賠等環節均要主動、迅速，通過上門服務的形式收集齊全理賠資料，快速理算、快速核賠，于10月22日完成賠案的全部審核流程。
 

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2024-12-02 17:53:05