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實事資訊 焦作違章超載監管嚴 問題車輛依上限處罰

摘要：近期，焦作市將在全市范圍內開展為期3個月的車輛超限超載專項治理行動，嚴厲打擊貨運車輛超限超載違法行為，嚴肅查處超限超載運輸單位。據悉，此次治超范圍為載貨類汽車。專項治理期間，對查處的非法超限超載運輸車輛，嚴格實施首查責任制，做到裝卸到位、處罰到位，消除違法狀態，杜絕非法超限超載車輛上公路行駛。工作人員在治超執法工作中，將認真執行持證上崗制度，切實做到文明執法，杜絕隨意上路查車行為，杜絕以罰代管、以罰代卸、亂罰款不開票、雙向攔車、追攆車輛、粗暴執法和以各種形式辦理“月票”等違規執法行為。此外，有關部門將開展聯合行動，全面清理取締公路沿線非法經營的沙、石、煤等貨場，嚴厲打擊違規裝載行為，從源頭上杜絕超限超載車輛出場、出站；嚴把超限超載車輛裝載關、非法改裝車輛關、貨源場站市場主體準入關、車輛入戶關，對不符合機動車國家安全技術標準的貨運車輛不得登記和發放號牌、行駛證或車輛營運證，嚴格實行駕駛證扣分制、營運證年審登記制，規范貨運企業生產經營行為，嚴格市場準入管理，加強機動車和貨運駕駛人安全管理。在此次行動中，交通警察負責引導、攔截貨運車輛進入檢測點進行檢測，維持超限站的交通秩序，打擊帶車、闖崗和在超限檢測站附近集結闖崗、阻塞交通等違法犯罪行為；運政人員負責檢查貨運車輛是否存在營運、車輛拼裝、改型等情況，一旦發現問題車輛一律依上限處罰。為何焦作市如此重視對超載現象的治理呢？其主要原因還是由于超載帶來的危害。一、縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。汽車的制造是根據技術數據確定下來的，載重限量也不例外，一旦超載就會使原來的設計數據發生改變。二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，并留有相當的安全系數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。三、加速發動機損壞。汽車超載后給發動機帶來很大的損壞。首先是負荷加大，動力不足。長時間的低速行駛，導致發動機過熱，加劇零部件的損壞。同時也加大了耗油量，增加了運輸成本。四、轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能。超載會造成轉彎時離心力增大而影響到汽車行駛的穩定性減小而引發事故。五、降低制動性能，增長非安全區距離。滿載時的汽車速度小于空載車的汽車減速度。實驗證明；時速在30公里時，重量大于3噸的載重汽車，每增加一噸的重量，制動距離則要延長0.5-1.0米，至于超載汽車由于慣性加大，制動距離更長一些。非安全區距離的延長，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車禍的發生。六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車輛的通過力。由于超載運行，彈簧鋼板受力過重，運行中連續反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過重，使車體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車的通行能力。由此，我們知道超載對汽車本身的壽命，對交通安全和運輸成本和核算都有相當大的危害，司機朋友，千萬不要被經濟利益驅動，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴重的后果。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 巴州行人主要六種交通違法違章現象

摘要：遵守交通規則的重要性是每一個人都知道的，然而在日常的出行中，很多人并沒有認真執行，行人闖紅燈、不走人行橫道、亂拐亂穿、翻越護欄等交通違法行為時有發生，并由此引發交通事故。去年，巴州發生行人負同等以上責任交通事故31宗，造成6人死亡，27人受傷。其中，行人進入高速公路發生道路交通事故2宗，造成2人受傷；無視交通信號發生道路交通事故19宗，造成4人死亡，16人受傷，其中行人橫過道路未走人行橫道或過街設施的，發生交通事故17宗，造成4人死亡，13人受傷。一個個生動的悲劇警告著廣大交通參與者，一定要摒棄出行陋習，文明出行，平安上路。陋習1 行人不走人行道在巴州城市的大街小巷里，總是有少部分的行人，樂于在川流不息的機動車道邊緣上慢行，或者在非機動車道內旁若無人、大搖大擺地行走。行人是不能在機動車道上行走的，快速行駛的車輛，一不小心，就會與行人發生碰撞，而行人作為弱勢的一方，生命安全很難得到保障。陋習2 橫過公路不走斑馬線有不少的行人在城市道路上，對地上清晰可見的斑馬線視若不見，為了貪圖一時的方便，內心存在一個僥幸心理，在橫穿機動車道時，不走人行橫道、不走斑馬線。按照規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。陋習3 在高速公路上行走行人上高速是高速公路交警日常巡邏中，經常見到的違法行為，主要有兩類情況，一類人是務工人員途中乘車、下車。第二類是流浪拾荒人員，路過車輛拋灑的垃圾吸引拾荒人員上高速。陋習4 行人闖紅燈對于等候紅燈，有少部分的行人表現為不耐煩。當路口的人行橫道上黃燈都已經亮了，一些行人還快跑著搶那幾秒種到達對面，全然不顧綠燈放行已經起步加速的汽車；更有少數人對路口的紅燈視而不見，像散步一樣繼續闖過紅燈，從疾馳而過的機動車縫隙中穿行而去。陋習5 有過街設施不走，冒險橫過公路在巴州大道的地下通道上，時常能看到一些行人不走地下通道，而穿行在可行80公里/小時的道路中，與快速通行的汽車爭道，在環城路，也有行人不走過街天橋，在環城路兩旁穿行。交警支隊民警分析說，走過街設施能確保不會與汽車發生碰撞，而不走過街設施，可能100次都沒有發生交通事故，但第101次就有可能發生交通事故。陋習6 行人翻越護欄肆無忌彈有很多行人都知道翻越護欄是極其危險的交通違法行為，但還是有少部分人，為貪圖省事省力，在路口或路段上翻越護欄，后雙腿飛越而下，旁若無車地沖上機動車道，悠然自得地揚長而去。這樣的行為，不僅發生在年輕人身上，一些老者也這樣做，前段時間，塘廈就發生一起74歲老人欲翻越近2米高護欄時，被車撞死的慘劇。車輛違章的話，懲罰力度很大，但是行人違章，懲罰力度去很小，處罰力度的懸殊，正是許多人抱怨新規對駕駛者過于嚴苛的原因之一。假如在出臺這項規章的同時，對另一個交通參與方——行人違章的處罰措施也一并跟進，不但更有利于交通安全治理，規章落地的輿論環境也會更寬松。行人需要一個安全的出行環境，需要駕車者守規則；同樣，機動車駕駛者也需要一個相對“安全”的駕乘環境，需要行人守規則。相關部門若能雙管齊下，出臺系統性的規章制度，讓開車的和走路的都嚴格遵守規則，將會使治理效果更優化。當然，這并非嚴格執行《機動車駕駛證申領和使用規定》的前提條件，但可以視作對其的必要完善。
 

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 常州交通違章查詢的好方法

摘要：常州市位于江蘇省南部，美麗富饒的長江三角洲中心地帶，北攜長江，南銜太湖，與上海、南京等距相望。常州有著十分優越的區位條件和便捷的水陸空交通條件，滬寧鐵路、滬寧高速公路、312國道、京杭大運河穿境而過，長江常州港作為國家一類開放口岸，年貨物吞吐量超過百萬噸。隨著經濟發展和城市人口的快速增長，常州交通均面臨著諸多問題。常州交管部門利用多種手段向市民提供常州車輛違章查詢、交通管理信息服務。信息及時準確，查詢方便快捷，深受常州市民的歡迎。交通整治工作中的難點是車輛違章屢禁不止。對此，常州交警部門增加電子監控點41個，實現電子監控無縫隙覆蓋。隨時隨地把車輛違章抓拍下來，保存到常州交警部門車輛違章處罰系統中。并把違章信息通過常州車輛違章查詢系統予以公布，以便車主和駕駛人查詢。常州“電子警察”系統主要由檢測系統、取證系統、軟件系統、數據庫系統及通訊系統所組成。其基本工作原理就是通過檢測系統來檢測過往車輛，并在違法條件下觸發 取證系統，拍下違法車輛的牌照和違法第一時間的現場照片，把拍下的照片通訊系統傳入數據庫，并用相應軟件根據拍下的原始照片自動打印出罰單。這里所說的 “違法”包括闖紅燈、超速、違章變道、超越停車線停車等各種違法現象。使用說明：1、若網站無法查詢請咨詢常州信息港，數據信息核實請咨詢常州市公安局交巡警支隊或車管所；2、自2012年3月23日起，電子警察違法記分查詢條件增加檔案編號最后6位；3、駕駛證號為身份證15或18位號碼；4、數據信息由常州市公安局交巡警支隊提供，如您對查詢數據有疑問，請直接咨詢常州市公安局交巡警支隊。而當你違章后沒能及時查詢得知違法行為，有可能多次同樣的違章行為，然而一個記分周期（一年）是12分，你已經超出分值，交了罰款和滯納金后積分是不會自動消除的，還應到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門接受為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識的教育。接受教育后，車輛管理所應當在二十日內對其進行科目一考試。才能消除積分的，會給你帶來很多不便。那常州車主還有其他方法查詢自己的違章記錄么?常州信息港“交管信息網上查詢系統”是由常州市交巡警支隊和常州信息港合作建設的“交管信息查詢系統”的一個組成部分，它為廣大常州市民提供包括違章查詢、交通法規、便民公告在內的一系列服務，作為互聯網上的一個窗口拉近市民與交通管理部門的距離，使廣大駕駛員在第一時間了解到交管信息。此查詢系統為常州市公安局交巡警支隊唯一官方指定網站，一切數據來源為常州市公安局交巡警支隊。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 焦作嚴查違章超速 改善道路秩序

摘要：為進一步改善焦作市高速公路行車秩序，推進文明交通示范公路創建活動，有效預防和減少高速公路重特大交通事故，按照公安部、省公安廳的統一部署，我市高速交警大隊將組織開展高速公路交通秩序整治行動，高速公路超速行駛、違法停車、超員載客將成為整治重點。據悉，行動將對公路客運車輛特別是跨省長途客運車輛、臥鋪客車及其駕駛人，旅游包車特別是跨省旅游包車及其駕駛人，危險化學品運輸車輛及其駕駛人等重點車輛和駕駛人進行重點整治，并嚴查超速行駛、違法停車、超員載客、不按規定車道行駛等交通違法行為。據介紹，行動中將加強交叉巡邏、聯合執勤，并增加夜間巡邏班次和頻率，落實省際交通安全檢查服務站24小時勤務制度，對7座以上客運車輛，特別是非班線包車、臥鋪客車、被舉報違法車輛，逐一進行檢查登記，堅決消除超員、疲勞駕駛、準駕車型不符等交通安全隱患。為何焦作市如此重視對超速現象的治理呢？其主要原因還是由于超速帶來的危害。接下來，開心保小編就帶您了解一下超速行駛有哪些危害。1、車速越快，駕駛人的動視力下降越多，有效視野越窄，難以及時發現前方和兩側的障礙物，難以對路況和危險作出準確判斷。車輛行駛速度越快，從發現危險到車輛完全停止的距離越長，導致事故的可能性增加，特別容易導致追尾事故等。2、超速行駛導致車輛運行工況惡劣，輪胎、制動系統、轉向系統發生故障的幾率增大，往往導致危險。3、超速行駛的車輛經常處于變道超車的狀態，每次超車都會形成交織點，增加本車和其他車輛的安全隱患。高速行駛時，車輛處于不穩定狀態，受外部因素的影響較大，如果路面有障礙物、急轉彎等，極易導致車輛方向失控甚至翻車。4、車速越快，車輛動能越大，沖擊力和破壞力越大，發生事故碰撞時后果越嚴重。據研究，速度50Km/h時碰撞行人致死幾率為45%，60Km/h時超過85%，80Km/h以上時接近100%。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 從巴州交通事故看行人違章

摘要：前幾日，巴州發生了一起交通事故，一名駕駛員將一名剛下晚課的高中生撞飛，高中生當場死亡。據了解，這名高中生沒等綠燈亮起，就橫穿馬路。據統計，全球每年有50萬人死于交通事故，受傷的人數高達1500萬，相當于一座特大城市的人口量。在人類死亡和發病的原因中，車禍已排在第五位。到2020年，車禍致人死傷的排名，將提前到第三位，傷亡人數將增加60%，遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。中國擁有全世界1.9%的汽車，引發的交通死亡事故卻占了全球的15%。自2001年起，中國一年內在人、車、路三者的矛盾沖突中喪生的人數超過10萬，成為交通事故多發國家。公安部統計數據顯示，去年我國道路交通傷害導致死亡人數為107077人，受傷480864人，造成經濟損失23．9億元。據粗略統計，國內發生交通事故的原因中，因機動車機械故障的比例小于5%，另外，駕駛員違章占70%-80%，道路及相關設施占1%，行人違章占15%左右。《道路交通安全法》第七十六條第一款規定：“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。”該條第二款規定：“交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。”《道路交通安全法》實施一年多來，對這個條款的爭議就一直沒有停止過。初看上去，這是個保護“弱勢群體”的條款，保護的方式是通過加重機動車一方的責任；仔細推敲，其合理性卻值得質疑。如果結合實際再分析，恐怕就沒那么容易下結論了。相對于非機動車和行人而言，行駛在道路上的機動車因其高速運行而具有更大的危險，機動車駕駛員也因此而負有更多的注意的義務，這符合情理和法理。不過，上述論斷應當具有一個潛在前提，那就是機動車和非機動車、行人對于他們所行駛于其上的道路，具有完全相同的使用權。也就是說，同等條件下，危險程度較高的一方（例如機動車）負有更多的注意義務。然而，這個潛在的前提卻在很大程度上被忽略了，以至于直接導致交通事故中的“行人有理”論。行走在“道路”上的機動車與非機動車、行人之間是否具備這樣的“同等條件”呢？這就必須分析“道路”的含義以及機動車與非機動車、行人對道路的使用規則。《道路交通安全法》對“道路”的定義是：“公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。”一切交通規則適用于“道路”，不僅機動車駕駛員應當遵守，行人也不能例外。問題是，法律雖然規定了機動車和非機動車、行人各行其道，但在發生交通事故時，“各行其道”似乎就成了一紙空文，機動車駕駛員即使在合法行車的前提下也要承擔責任，免責的惟一可能是證明非機動車和行人“故意造成”交通事故——對一種主觀心理狀態的證明難度是眾所周知的。這就是說，行人違法造成交通事故，機動車駕駛員仍然要“埋單”。這樣的規定不僅有違公正的精神，而且更加不利于法治社會的建設。由于有“機動車承擔責任”的法律規定“墊底”，非機動車和行人的違法成本被降至最低，違法的行為客觀上得到了法律的鼓勵（至少是保護），直接的后果就是，非機動車和行人違法幾乎是“有恃無恐”，屢禁不止。《道路交通安全法》成了“機動車交通安全法”，道路卻成了行人的道路了。其實，即使法規是傾向于行人一方的，可是當汽車撞傷行人那一刻，痛苦的還是行人自己，不要為題一時的便利，橫穿馬路，無視交通規則，要知道，生命只有一次，命沒了，即使法規在傾向自己，也于事無補。  

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 常州一司機違章酒駕致兩人一死一傷

摘要：前幾天有這樣一則消息引起了網友們的廣泛關注，常州溧陽市區，年僅19歲的溧陽某小學實習女教師小吳與同事一起在公交站臺等車時，被一輛瘋狂沖上來的轎車撞上，小吳當場身亡，而同事陶老師則重傷昏迷，至今仍無法回憶起事故發生時的情形。肇事車車頭也損毀嚴重。事后，警方對轎車駕駛員郝某的血檢報告已經出具，報告中顯示，郝某的血樣檢出乙醇成分，其含量為44.1毫克/100毫升，屬酒駕。目前對于責任認定已無異議：郝某承擔全部責任，已被刑事拘留，目前正關押在溧陽市看守所。后來有網友發布了一則帖子，令眾多網友義憤填膺：“她出去與同事聚餐，回來時在移動公司附近的公交站臺上等車，約21:30左右，一輛南京牌照的現代車像瘋了一樣沖向站臺，可憐的孩子甚至都沒有反應過來是怎么回事，就被生生的撞飛出去，甩到了人行道上，而她的同事也被壓在車下。面對如此慘烈的車禍，肇事女司機居然還可以鎮定自若地打電話叫來另一輛白色小車準備逃逸，當被圍觀者攔下后，還嚼著口香糖，大放厥詞，聲稱‘不就是賠幾個錢嘛?"也正是這些內容，讓這起看起來情節很簡單的交通事故被推到了輿論和關注的風口浪尖。據該目擊者介紹，車禍發生時，他正巧經過，開始只看到一輛南京牌照車在馬路中央搖晃，駕駛員好像在找什么東西，可能是為了躲避前方駛來的摩托車，駕駛員便立即打方向盤，按照當時的速度來看，駕駛員可能是誤將油門當成了剎車，直撞向了路邊的公交站臺。對于有網帖稱車禍發生后，“郝某態度囂張，叫囂著‘不就是賠錢嘛’，并打算逃逸”一說，這位目擊者表示并沒有看到這一幕，當時郝某被突如其來的撞擊嚇呆了，癱坐在駕駛位上，直到被兩位熟識的好友拉下車才稍稍恢復了神志。不管經過到底是怎樣的，這起交通事故很明確，女駕駛員郝某承擔全部責任，小吳和陶老師是無辜受害者，現在郝某已經被刑事拘留，目前正關押在溧陽看守所。郝某駕駛的轎車并非其自有車輛，而是同公司項目經理史某的私家車，通知了史某和郝某家屬后，讓他們按各自的民事責任，先拿出共計十五萬元的事故處理預付款。按照刑事案件取證的標準，對于有醉駕嫌疑的司機必須進行抽血取證。查酒駕中一般交警會用酒精監測儀器數據作為前期判斷，然后通過對嫌疑人體內酒精含量的比對，出鑒定結論。目前司法實踐中以血液中酒精含量80mg/100ml作為飲酒與醉酒的分界線，每100ml血液中，酒精含量達到20mg-79mg，屬于酒后開車；酒精含量達到80mg以上，屬于醉酒駕車。飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款，醉駕則由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證，并追究刑事責任。這幾天，常州市區交巡警部門全警上路，開展查禁酒駕集中統一行動。短短一個半小時，就查獲32起酒駕，32名醉酒男子被扣12分，吊銷了駕照，其中不少人原計劃在五一假期玩自駕游，這下“歇菜”了。公安交巡警部門提醒廣大駕駛人：五一將至，外出踏青、親朋好友聚會增多，請廣大駕駛人自覺遵守交通法律法規，堅決做到“飲酒不開車，開車不飲酒”。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 焦作集中治理違章 “三超一疲”專項行動啟動

摘要：近日，焦作市集中整治超速、超員、超載和疲勞駕駛違法專項行動啟動儀式在焦作市東方紅廣場隆重舉行，焦作市整治“三超一疲勞”專項行動正式拉開帷幕。當天，參加活動的有焦作市人民政府市長助理韓平安，市公安局黨委副書記、副局長張保，交通安全聯席會議成員單位領導，交警支隊班子成員以及交警系統民警代表、客貨運企業負責人和駕駛員代表。通過集中整治專項行動，使超速行駛、客車超員、貨車超載、疲勞駕駛等違法行為明顯減少，避免重特大道路交通事故的發生，為群眾出行創造安全、暢通、和諧的道路交通環境。焦作市交警支隊政委王業平在會上做動員講話指出：近年來，隨著機動車、駕駛人數量迅速增長，人、車、路的矛盾越來越突出，交通安全隱患日益突出。“三超一疲勞”交通違法，已經成為影響當前道路交通安全的突出因素，從嚴查處、從嚴整治已經刻不容緩。這里重點說一下疲勞駕駛，也許有的人會問，為何焦作市如此重視對疲勞駕駛情況的治理呢？其實，主要還是因為其危害巨大，駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。調查表明，如果17個小時不睡覺，相當于血液酒精含量0.05（50mg/100ML），等同于飲酒駕駛；24小時不睡覺駕駛帶來的危險相當于0.1（100mg/100ML）的血液酒精水平，等同于醉酒駕駛。據統計，因疲勞造成的交通事故60%是因睡眠不足3.5小時引起的。另外，夏季白天時間增長，夜晚時間縮短，容易導致睡眠不足，在白天易困。當駕駛員困倦時，應變能力下降，常會出現判斷失誤。疲勞后繼續駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失，出現動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當等不安全因素，極易發生道路交通事故。那么，夏天來了，應如何消除疲勞呢？開心保專家建議，出車前，駕駛員要保持充足的睡眠，多呼吸新鮮空氣。另外，飲食方面，注意調整飲食結構。實驗證明，鉀、咖啡因、堿性食品、維生素等都有助于消除疲勞、保持清醒。此外，建議“開車族”行車時搖下車窗。另外，隔一段時間，司機可以下車透透氣，做一些關節活動，扭扭脖子，抖抖肩，讓自己的頭腦清醒起來。

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 從巴州酒駕違章車禍看第三者險承保范圍

摘要：巴州市民張文獻為自己所有的面包車投保了機動車交通事故責任強制保險和機動車商業第三者責任險，其中，機動車第三者責任險期限責任限額為5萬元。不久，張文獻駕駛投保的面包車與楊志團騎駛的自行車相撞，造成自行車乘坐人李文澤受傷后經搶救無效死亡、楊志團受傷的交通事故。事故發生后，張文獻駕車逃逸。經公安交警部門認定，張文獻酒后駕駛機動車，發生事故后駕車逃逸，應承擔事故的全部責任。事故發生后，張文獻與李文澤家屬楊志團簽訂賠償協議，張文獻賠償楊志團27.5萬元。事后，張文獻要求保險公司理賠，但保險公司拒絕理賠。保險公司這樣做對嗎？先來了解一下什么是第三者責任險。第三者責任險是指被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟責任，保險公司負責賠償。同時，若經保險公司書面同意，被保險人因此發生仲裁或訴訟費用的，保險公司在責任限額以外賠償，但最高不超過責任限額的30%。在三者險理賠范圍中所指的第三者是指除被保險人我國保險法和《機動車交通事故責任強制保險條例》等法律法規都明確規定，故意行為造成保險（交通）事故的保險公司不予賠償。我們知道醉酒駕駛是一種危險駕駛行為，刑法修正案（八）中也明確將醉酒駕駛作為了犯罪行為，可見如果醉酒駕駛就是一種放任危險結果發生的故意行為，那么行為人就應該對自己的這種故意行為承擔責任。另外，第三者責任險保險條例中也明確規定，被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人負責賠償。可見保險公司應僅對“意外事故”承擔賠償責任，而不應對故意行為承擔責任。與保險人以外的，因保險車輛的意外事故致使保險車輛下的人員或財產遭受損害的受害方。醉酒駕駛是法律明確規定的違法犯罪行為，且根據《通知》精神，對于醉酒駕駛、無證駕駛等違法情形的責任承擔上，也明確規定行為人為賠償責任的終局承擔者。因此，保險公司不應對行為人的違法犯罪行為買單。小貼士：交強險與商業三責險的區別
 

• 一、賠償原則不同：根據《道路交通安全法》的規定，對機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在交強險責任限額范圍內予以賠償。而商業三責險中，保險公司是根據投保人或被保險人在交通事故中應負的責任來確定賠償責任。
• 二、保障范圍不同：除了《條例》規定的個別事項外，交強險的賠償范圍幾乎涵蓋了所有道路交通責任風險。而商業三責險中，保險公司不同程度地規定有免賠額、免賠率或責任免除事項。
• 三、具有強制性：根據《條例》規定，機動車的所有人或管理人都應當投保交強險，同時，保險公司不能拒絕承保、不得拖延承保和不得隨意解除合同。
• 四、根據《條例》規定：交強險實行全國統一的保險條款和基礎費率，保監會按照交強險業務總體上“不盈利不虧損”的原則審批費率。
• 五、交強險實行分項責任限額。
• 六、第三者責任險在交強險賠償后予以補充賠償。
• 七、第三者責任險并不區分責任限額。

 

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 常州酒駕入刑以來 3名的哥違章

摘要：自3月1日以來，常州已逮到3名酒駕的哥，其中兩名的哥的血檢報告已出來。另一名的哥盛某在荊川公園北門附近，與另一輛出租車相碰，警方趕到現場，經吹氣檢測，他的酒精含量為76.1毫克/100毫升，初步確定屬飲酒駕車，血檢報告目前尚在進一步核實中。常州市區3名出租車駕駛員被查出酒駕，這讓不少出租車駕駛員受到震動。謝師傅有著20年出租車駕齡，據他說，白班駕駛員絕大多數不敢喝酒，不過夜班出租車司機喝酒是行內普遍現象。“凌晨2時以后客源較少，夜班駕駛員為了省油費，有的直接回家睡覺，有的則就地候客或小賭一把打發時間，還有一部分人喜歡吃夜宵喝點酒，直到清早交接班。”“以前沒聽說過出事情，現在交警早上也開始‘零點行動’，以后肯定不敢酒后開車。”謝師傅說，“我們不少駕駛員碰在一起都在討論酒駕被查的事，以后誰敢再冒這個險，直接是砸飯碗的。”采訪中，多位出租車駕駛員均表示，以后開車不喝酒，喝酒不開車。常州公交分局出租車管理大隊負責人說，早在5月1日酒駕新政之前，他們就與各家出租車公司“打招呼”，讓他們與司機簽訂“軍令狀”，拒絕酒駕，安全行車，并對所屬駕駛員進行嚴格管理和教育，徹底杜絕酒駕行為。然而，仍有一些司機鋌而走險。為此，警方希望市民群眾舉報酒駕和醉駕行為，以徹底根除酒駕惡習。常州巴士出租車公司負責人表示，三個的哥“出事”后，他們所屬的公司專門讓各個車隊負責人梳理統計那些平日里喜歡喝兩口的駕駛員，然后一個個找來談話，上“警示課”，讓他們明白酒駕、醉駕的嚴重后果。公司還將有關常州曝光酒駕的報紙都收集起來，在公司和分公司張貼，并給每一個駕駛員群發提醒短信，以杜絕酒駕事件的發生。為什么一定要杜絕酒駕呢？酒駕之后事故多發的原因是什么？
 
1.飲酒后駕車，因酒精麻痹作用，行動笨拙，反應遲鈍，操作能力降低，往往不能很好地操縱車輛。
 
2.飲酒后注意力分散，判斷能力降低。酒后的人對光、聲的反應的時間延長，從而無法正確判斷安全間距與行車速度，不能準確接收和處理路面上的交通信息。
 
3.飲酒后會使人的視野減小，視像不穩，色覺功能下降，導致不能發現和領會交通信號、交通標志標線，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現。
 
4.喝酒的人，大都覺得少喝點，或者自我感覺“良好”就沒事，其實不然。喝酒后，在酒精刺激下，感情易沖動，膽量增大，過高估計自己，具有冒險傾向，對周圍人的勸告不予理睬，往往做出力不從心的事情。5.酒后易犯困、疲勞和打盹，甚至進入睡眠狀態。由此可見，酒后駕車是一件十分可怕的事情，酒后駕駛的危害性已家喻戶曉，抵制酒后駕車的社會環境和輿論氛圍明顯改善，“駕車不喝酒”已逐步成為一種文明的社會風尚和廣大駕駛人的自覺行動。常州交警將針對酒后駕駛發生時段、地段、場所的規律，實施科學、靈活、有針對性的執法手段，布下查處酒后駕駛的“天羅地網”，使酒后駕駛者無機可乘、無法脫身。
 

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2024-12-02 17:53:05

實事資訊 焦作一男子違章酒駕 并毆打交警

摘要：一男子喝醉酒，駕駛自己的汽車在街上做“蛇形”行駛，被執勤交警查獲，其非但不承認錯誤，主動接受處罰，還對執勤交警動以拳腳，最終為自己的瘋狂付出了代價。2013年5月3日，河南省焦作市解放區人民法院一審以危險駕駛罪判處被告人李民權判處拘役4個月緩刑6個月，并處罰金25000元；以妨礙公務罪單處罰金5000元。據了解，當時，被告人李民權和同村的幾個朋友一起來焦作玩，與焦作的朋友孫志斌在一起喝酒到晚上9點多。斤把下肚，李民權提議幾個人到學生路某地方接著玩，于是李民權就駕駛著自己的“邁騰”一路晃晃悠悠的從民主路由南向北駛去。這一幕，正好被在民主路與學生路口執勤的交警趙強看見，他發現這輛轎車象條蛇一樣在路上來回轉悠，覺得有點異樣，隨上前要求李民權停車受檢。自時，自知喝酒的司機李民權拒不下車，讓同車朋友孫志斌下車溝通，正在孫志斌與趙強糾纏之時，李民權乘機下車朝尚學生路向東逃去，交警趙強立即想要去追，又被孫志斌攔腰抱住，趙強奮力掙脫繼續追上司機李民權，正想讓前把其拉住，沒想到李民權人借酒力，反手對著趙強左臉就是一拳，當李民權相要繼續毆打交警趙強時，被附近群眾制止，并被前來增援的警察聯手擒獲。隨后，司機李民權被帶到解放軍91醫院做血液酒精測試，結果顯示267ml/100ml，系醉酒駕駛。好在交警及時發現并制止了李民權的酒駕行為，否則，后果不堪設想，因為酒駕的危害實在是太大了，近幾年來，我國因機動車駕駛人酒后駕駛而引發的交通事故每年多達近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當大的比例。那么飲酒后有什么危害呢？（1）由于酒精的麻醉作用，手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制加速踏板、制動踏板及轉向盤。（2）對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的協調配合功能發生障礙，行車中無法正確判斷距離、速度。（3）視力會暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，不能及時注意交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故。（4）在酒精的刺激下，有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往做出一些力不從心的事。（5）飲酒后易困倦，駕駛車輛行駛無規律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。

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2024-12-02 17:53:05