開心保保險網

認識保險 出口貨運險理賠應采取措施及所需單據介紹

摘要：貨物運輸險（簡稱貨運險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸過程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償，并加強貨物運輸的安全防損工作，以利于商品的生產和商品的流通。當然對于貨主來說，掌握一定的理賠知識也是很有必要的。小李最近遇到一件煩心事，公司生產的一批國產空冷器由無錫運往哈薩克斯坦，在哈薩克斯坦國內由于公路狀況不良導致運輸車輛側翻，承運設備遭受損失。幸運的是，該批貨物在運送之前投保了出口貨運險。不過，由于語言不通，負責該批貨物運輸的小李無法第一時間得到哈薩克斯坦交通部門開據的事故證明，使得貨運險理賠出現僵局。隨著對外經濟日趨成熟，出口貨運險的發展步伐也日益加快。不過，不少投保人對出口貨運險的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時報案或者提供有效的事故證明而使得后續理賠產生糾紛。那么，出口貨運險的理賠需要哪些單證，投保人在出險后應該采取哪些必要的措施呢？開心保小編為您一一解答。出口貨運險的理賠需要哪些單證？辦理貨物運輸保險理賠時，請提供以下貨運保險單證：1.出險通知書、索賠報告、財產損失清單、接受書、權益轉讓書、賠款收據（該六項單證由保險公司提供格式，由被保險人填寫并加蓋公章）；2.貨運保險單正本原件、保險費發票復印件；3.貨物運輸合同復印件；4.整批貨物的運單及貨物發票（包含受損貨物的單價明細）；5.被保險人的身份證明資料（如果是個人則為身份證復印件）；6.承運車輛的行使證及駕駛員的駕駛證復印件；7.被保險人向承運人（貨運公司）的索賠函及承運人的答復資料；8.其它必要的單證和資料。投保人在出險后應該采取哪些必要的措施呢？一、報案：被保險人發生保險事故后，被保險人、投保人、受益人或其他知情人應及時將該事故的情況通知保險公司。報案方式包括上門報案和電話報案。二、聯系保單上列明的當地檢驗人及時申請現場查勘檢驗：查勘員接到調度后，會及時趕赴現場進行查勘，做筆錄，必要時安排檢驗。經查勘如不屬于保險責任的事故，查勘員將當場向被保險人進行解釋；如各方對現場事故無異議，查勘員將指導當事人進入索賠程序。三、向承運人等有關方提出索賠：被保險人或其代理人在提貨時發現貨物明顯受損或整件短少，除向保險公司報損外，還應立即向承運人、受托人以及海關、港務局等索取貨損貨差證明。當這些損失涉及承運人、受托人或其他有關方面如碼頭、裝卸公司的責任，應立即以書面向他們提出索賠，并保留追償權利，必要時還要申請延長索賠時效。四、采取合理的施救、整理措施：保險貨物受損后，作為貨方的被保險人應該及時對受損貨物采取措施，防止損失擴大。相對于保險人而言，被保險人對于貨物的性能、用途更加熟悉，因此，原則上殘貨應由貨方處理。

#貨運險理賠 #貨運險 #貨運保險 #保險理賠

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 進出口貨運險責任范圍及投保注意事項

摘要：最近一段時間，物流運輸事故頻頻發生，有自然災害導致的，也有意外導致的，使貨主和運輸公司遭受了很大的損失。此時，投保一份貨物運輸險顯得越發重要。據悉，貨運物流行業的發展，使貨物運輸過程中充滿了各種各樣的風險。從國外的經驗來看，當企業無法自我承擔某些經營風險時，就會購買相應的貨物運輸保險，將這類風險轉嫁給保險公司。例如許多企業擔心暴風或暴雨會導致運輸貨物受損，就會選擇購買物流運輸保險，通過物流保險理賠減少經濟損失；一些出口企業害怕貨物走出國門后，海上運輸風險加大，就會購買一份海洋貨物運輸保險，確保自身銷售收入與利潤的“安全性”,當然，用處最廣泛的。還要數進出口貨運險。接下來，開心保小編帶您了解一下進出口貨運險責任范圍及投保注意事項。進出口貨運險負責賠償：1、貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2、由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。3、在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。4、在裝卸或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失。5、被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6、運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。7、共同海損的犧牲、分攤和救助費用。不難看出，進出口貨運險對于減少物流公司在意外事故中造成的損失方面，還是起很大作用的，那么，投保進出口貨物保險時應注意什么呢？1、投保申報情況必須屬實；2、投保險別。幣制與其他條件必須和信用證上所列保險條件的要求相一致；3、投保險別和條件要和買賣合同上所列保險條件相符合；4、投保后發現投保項目有錯漏，要及時向保險公司申請批改，如保險目的地變動。船名錯誤以及保險金額增減等。

#進出口貨運險 #貨運險 #購買保險

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 貨運險保費計算公式詳解

摘要：隨著物流行業的發展，貨運險越來越多的進入到了人們的視線。貨物運輸險（簡稱貨運險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸過程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償，并加強貨物運輸的安全防損工作，以利于商品的生產和商品的流通。了解了什么是貨運險，接下來我們再來看一下貨運險保費是如何計算的。我國出口貨物一般采取逐筆投保的辦法。按FOB或CFR術語成交的出口貨物，賣方無辦理投保的義務，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉庫到裝船這一段時間內，仍承擔貨物可能遭受意外損失的風險，需要自行安排這段時間內的保險事宜。按CIF或CIP等術語成交的出口貨物，賣方負有辦理保險的責任，一般應在貨物從裝運倉庫運往碼頭或車站之前辦妥投保手續。我國進口貨物大多采用預約保險的辦法，各專業進出口公司或其收貨代理人同保險公司事先簽有預約保險合同（Open Cover）。簽訂合同后，保險公司負有自動承保的責任。1.保險金額（Insured Amount）：按照國際保險市場的習慣做法，出口貨物的保險金額一般按CIF貨價另加10%計算，這增加的10%叫保險加成，也就是買方進行這筆交易所付的費用和預斯期利潤。保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）2.保險費（Premium）：投保人按約定方式繳納保險費是保險合同生效的條件。保險費率（Premium Rate）是由保險公司根據一定時期、不同種類的貨物的賠付率，按不同險別和目的地確定的。保險費則根據保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額×保險費率。在我國出口業務中，CFR和CIF是兩種常用的術語。鑒于保險費是按CIF貨值為基礎的保險額計算的，兩種術語價格應按下述方式換算。由CIF換算成CFR價：CFR=CIF×[1-保險費率×（1+加成率）]；由CFR換算成CIF價：CIF=CFR/[1-保險費率×（1+加成率）]在進口業務中，按雙方簽訂的預約保險合同承擔，保險金額按進口貨物的CIF貨值計算，不另加減，保費率按“特約費率表”規定的平均費率計算；如果FOB進口貨物，則按平均運費率換算為CFR貨值后再計算保險金額，其計算公式如下：FOB進口貨物：保險金額=[FOB價×（1+平均運費率）]/（1-平均保險費率）CFR進口貨物：保險金額=CFR價/（1--平均保險費率）

#貨運險 #保費計算 #保險購買

2024-09-03 16:23:22

認識保險 太陽聯合貨運險解決方案

摘要：貨物運輸險（簡稱貨運險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸過程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償，并加強貨物運輸的安全防損工作，以利于商品的生產和商品的流通。 貨物運輸保險解決方案 無論小型業務、大型業務、無論簡單業務、復雜業務，我們都予以承保，包括：散貨、石化產品、工程貨物及其附帶的利損險，STP，冷凍食品，紡織品以及藥品。 ●貨運保單可承保：

• 海洋運輸
• 航空運輸
• 內河運輸
• 陸上運輸(火車/卡車)
• 郵遞運輸
• 上述運輸方式的多式聯運運輸

我們上海總部的貨物運輸保險團隊擁有多年的從業經驗，并且得到來自新加坡、迪拜和倫敦的技術支持。這意味著客戶可以得到最優的保障和最合理的費率。 ●我們提供三種保障方式來滿足不同客戶的需求：

• 預約保單
• 單筆保單
• 貨運通保

●除貨物運輸險外，我們還提供以下保險：

• 承運人責任保險
• 游艇保險
• 船殼保險
• 海水養殖保險

●E-Cert系統 E-Cert系統是我們特別為客戶提供的全天候互聯網服務平臺。您可以通過這個網上平臺在您的辦公室即時進行貨物申報或打印保險憑證，而不受時間和地點限制。使用該系統，無需事先在您的計算機上安裝任何軟件。 ●理賠優勢

• 我們的海外分公司和授權的理賠代理機構可以在目的地直接進行賠付，便于被保險人及時獲得賠款
• 我們接受您在國內或國外進行報案，便于您日常工作操作
• 我們的每張保險憑證都明示目的地理賠代理人的聯系方式，便于被保險人及時報案

●為什么選擇RSA貨物運輸保險？

• 專業技術－全球領先的專業技術
• 卓越的理賠服務－我們的海外分公司和授權的理賠代理機構可以在目的地直接進行賠付，便于被保險人及時獲得賠款
• 我們接受您在國內或國外進行報案，便于您日常工作操作
• 我們的每張保險憑證都明示目的地理賠代理人的聯系方式，便于被保險人及時報案

#貨運險 #太陽聯合

2024-09-03 16:23:22

認識保險 人保貨運險為物流企業轉嫁風險

摘要：“差不多每個物流企業都經歷過貨損，都給客戶賠過錢，只不過多少不同罷了！”差不多每個物流企業負責人這樣感嘆。在現代物流業的實際運作中，增值服務多、供應鏈因素多、質量難以控制，因而營運風險大，而且這種風險已經大大不同于傳統貨運業所面臨的風險。各種自然災害、意外事故和經營管理的疏忽都有可能給物流企業造成重大損失。其中有些風險可以預知并可以控制，但是更多的風險無法事先知道，從而無法避免的。有些事故的發生并不是物流公司的責任，而是自然災害或意外事故造成的，但現在物流公司基本上要對全部貨物進行擔保負責，所有損失都得由物流企業來賠償。有沒有什么辦法能使物流企業把風險轉嫁出去，讓貨物運輸人員可以輕裝上陣，全身心地投入物流工作呢？答案是肯定的，人保貨運險就能做到。據了解，不久前一輛深圳發往沈陽的貨車在高速公路上發生火災，導致該貨車上價值16萬元的五金配件幾乎全部損毀。幸好貨主在運輸之前在人保財險投保了公路貨物運輸保險。事故發生后，貨主第一時間報險，人保財險理賠人員快速做了現場查勘與殘值核定，由于事故發生原因清晰、資料齊全，很快就完成了所有理賠手續，在很短的時間內就把理賠款交到了客戶手中。另外，中國人保財險作為全國最大的非壽險公司，為了更好的服務廣大貨運險客戶，在總結多年來的貨運險業務和電子商務經營經驗基礎上，開發推出了貨運險電子商務(e-Cargo)系統。客戶通過e-Cargo系統不僅可以遠程投保及批改、快速出單，還可通過該系統提供的投保單復制、條款快速查詢、輸入校驗，與核保人員即時通訊等功能享受更快捷、準確和安全的服務。據統計，客戶只需花1到3分鐘時間就可完成從投保到拿到保單的整個流程，大大縮短了出單時間，提高了出單效率。此外，e-Cargo系統提供的查詢、統計及分析等功能，能夠幫助客戶更好地優化業務流程，提升管理水平。據業內保險專家介紹，國內大型企業及外資企業風險管理意識相對較強，在選擇保險作為風險保障的時候考慮較為全面，購買貨物運輸保險也非常積極主動，但是中小企業、私有企業由于各種原因，大部分沒有通過購買貨物運輸保險來進行風險轉移。其實，購買保險是現代化企業進行風險轉移的最基本手段之一，國外的企業幾乎沒有不買保險的，而國內則恰恰相反，許多企業和個人都缺乏最基本的保險常識。火災事故和因地震造成貨物損失的事故就為廣大運輸企業和貨主敲響了警鐘。物流運輸保險是任何運輸過程中都應該首先考慮的一項基本險種，該險種保障的是運輸中的貨物因遭受自然災害或意外事故而導致的損失，是保障財產安全的必備護身符。
 

#貨運險 #人保貨運險 #認識保險

2024-09-03 16:23:22

認識保險 中國進出口貨運保險發展策略業及徘徊不前原因

摘要：在國內，進出口貨運保險一度被各家保險公司視為有—定規模的效益險種，曾放在優先考慮發展的位置。但隨著外貿體制的改革，大外貿格局的逐步形成，原先專業外貿壟斷的局面巳被打破，條件成熟的國有企業，三資企業均可擁有外貿經營權。我國進出口貿易總額因此逐年上升，然而，相反的是進出口貨運險業務卻在逐年下降。據有關資料統計，國內三家全國性的保險公司截止去年10月，進出口貨運險保險費與同期相比均有不同程度的下降。人保下降11%，太保下降10％，平安下降14％左右。本文試圖從行業及相關角度出發，加以分析。探討進出口貨運險業務下滑的原因及其發展對策。    一、造成進出口貨運險業務下滑的原因    1．可保險源逐年減少。   進出口貨運險保額的增長不等于保費也肯定增長，因為進出口貨運險是與外貿價格息息相關的，只有進口以FOB價成交，出口以CIF價成交．才能為進出口貨運險提供保源。但由于外貿價格的競爭，和外貿人才跟不上外貿形勢的發展，導致在確定貿易價格條件時，外貿業務人員往往刪繁就簡，拱手相讓對我國保險業、航運業有利的條款，進口以CIF成交，出口則以FOB或C＆F成交，如上海某大型鋼鐵企業出口以FOB成交為100%，上海某專業礦產進出口公司出口以FOB成交也已達100%，上海某專業化工進出口公司進口以CIF成交達98％，這樣，勢必導致國內進出口貨運險業務保源的下降，進出口貨運險業務成了無米之炊，這是最主要的原因。    2．保險行業競爭越來越激烈，蛋糕越分越小。    在我國，即使在國內保險業務停辦的20年里，進出口貨運險業務也沒有停辦過。但那時是在封閉、壟斷、沒有競爭的狀態下開展業務，保險費率比較高。隨著對外開放和保險業的主體日漸增多，進出口貨運險業務的競爭首當其沖，日益激烈。其結果：一是導致保險費率的降低，如上表說明該保險公司1998年度保額增長幾近翻番，但保費卻下降達19％，費率的下降是造成保費下降的最主要原因，據統計，作為自由港的香港，保險費率是世界最低的，我國開放型的市場如上海的保險費率與之相比，相差無幾，與1991年當初央行頒布的進出口貨運險費率相比下降70％--80%。二是市場不健全，手續費、回扣名目繁多，保險公司隱性支出越來越大，導致保險凈費率的降低。    3．制約進出口貨運險業務發展的兩個相關因素。    進出口貨運險與對外貿易密切相關，影響對外貿易發展的因素，也會間接制約我國進出口貨運險的發展。    4．條款差異造成進出口貨運險保源流失。    國內進出口貨運險條款與國外相應條款（主要是英國協會條款)差異很大，導致國外進出口商不愿在中國購買保險，英國協會條款除列明除外責任外，承擔一切風險責任，而國內對應條款除列明責任、列明除外外，對末列明的無窮盡的風險未置可否，二是保險責任有差異，在馬鳴家主編《保險條款費率辭釋大全》中對一切險的解釋是列明責任加十一種附加險，與協會條款相比，承保范圍較小。且解釋的法律效力常令人置疑。三是我國的進出口貨運險條款常常使國內被保險人產生誤解，更不要說國外被保險人了，他們常以協會條款來理解保險爭議的解決，當遭遇拒賠時，被保險人就對保險公司產生懷疑、不信任，有種受騙上當的感覺，國外的進出口商從此不愿在中國購買保險，導致客戶的流失。    5．國內保險的技術和服務質量落后于國外保險公司。    國內保險只重視保險業務本身，而輕視配套技術服務，如幫助客戶租船訂艙，設計保險方案以及防范控制風險等；在出險理賠時，保險人工作拖沓，服務不到位。另外，出險后對現場勘查驗證時，往往是保險公司自已檢驗，缺少公正的第三人來檢驗，對被保險人來說缺少公正性。同時、惜賠思想嚴重，如果出口以CIF成交時，投保人是國內出口商，而被保險人是國外的進口商，該賠不賠或少賠，國外進口商在以后的交易中，不愿以CIF價交易，也將加重保源的流失。    6．與進出口貨運險配套的險種開發不夠。目前主要由人保和進出口銀行在財政支持下開展出口信用保險，沒有有效地發揮作用。而國外保險公司為了鼓勵出口，爭取貨運險，紛紛開展進出口信用保險。筆者認為短期信用險商業化是一種必然的趨勢，所以我國應從鼓勵出口，支持國家經濟發展，爭取進出口貨運險保源、保護國家整體利益這一角度出發，有步驟地發展這一配套險種。    二、促進進出口貨運險發展的對策    根據前面的分析，提出中國進出口貨運保險發展策略業如下：    1． 保險業應與外經貿部加強合作。    如上所述，進出口貿易價格直接影響我國進出口貨運險業務的保源，保險是無形貿易的一種，它也影響著國家外匯收支的平衡。所以保險業應與外經貿部加強合作，從國家利益，維護外匯收支平衡，保護民族保險業出發，在決定貿易價格條件時，應一起督促外貿人員爭取有利于我國保險和航運的條款，即進口以FOB，出口以CIF成交。有關方面應加強對有外貿經營權的公司和外貿人員在這方面的考核。當然，這里不是說強制在國內辦理，這是違反世貿組織原則的。而是引導外貿人員以國家民族利益為重，讓民族保險業、航運業在開放中求生存、求發展。    2．國家應加強對保險、貿易、航運、海事、海商等復合性人才的培養。    國際知名學者楊良宜先生認為，一個國家沒有一批集海事海商貿易的復合型人才，在國際競爭中是非常不利的。世界經濟都朝著全球化、一體化的方向發展，而我國入世近在咫尺，在保險業、航運業等服務領域對外開放的挑戰下，我國的教育界應注重對外貿人才在保險、貿易、航運、海事、海商復合培養，使他們在國際商戰中以復合的專業知識結構為國家的外貿保險航運服務。同時，要加強崗位培訓，全面提高從業人員的理論水平、實踐經驗。    3．完善我國的貨運險條款，與國際接軌。    加入WTO后，我國保險業對外開放程度更高，我國的保險條款不具競爭性，在競爭中必然失利。協會條款邏輯性強，有競爭力，而我國的貨運險條款是在英國協會條款60年代版的基礎上修訂的，現在英國協會條款已修改了二稿，而我國貨運險條款問世以來從未修訂過。隨著保險業務發展、法律和國際公約的沿革，我國保險業很有必要修訂我國現行的進出口貨運險條款，乃至采取拿來主義，使之與國際相接軌。這里順便指出，取消我國目前國內貨運險條款和進出口貨運險條款并存的局面，實行統一的貨運險條款。同時，國家應在宏觀上理順出口信用保險，逐步使短期信用險商業化，為國企改革，拓展出口，振興經濟服務。    4．加強技術服務，培養基本客戶，拓展新的保源。    保險公司在展業承保時，盡量為被保險人設計合理的險種、風險保障安排。要詳細解釋保險條款，特別是除外責任的解釋更應明確具體，以誠待人，爭取客戶。協助被保險人做好對外貿易合同的簽訂，尤其要做好租船訂艙等配套服務。出險理賠時，對保險責任范圍內的賠案，應及時理賠，做到展業、理賠態度一個樣，以取信于客戶，鞏固和發展進出口貨運險業務。    5 ．進出口貨運險在展業時中間環節多，展業面廣，每票業務均要爭取。業務筆數極大，每票平均保費金額較小，展業難度大。它既是勞動密集型，又是技術要求較高的險種。目前，財政部規定的勞務手續費8%，明顯不夠用。保險公司均存在擠占其他費用的現象。為使這一險種健康發展，調動被保險人的積極性，在治談貿易價格時爭取有利于我方，國家有關部門應制定有利業務發展的政策，提高勞務手續費。 

#貨運險保險 #發展策略 #貨運險

2024-09-03 16:23:22

認識保險 出口貨運險理賠要及時報案以防損失擴大

摘要：小李最近比較煩遇到了一件煩心事！公司生產的一批國產空冷器從無錫運往哈薩克斯坦，一路上相對來說比較順利，但卻在哈薩克斯坦國內由于公路狀況不良導致運輸車輛側翻，承運設備遭受損失。幸運的是，該批貨物在運送之前投保了出口貨運險。可是，由于不懂當地的語言，負責該批貨物運輸的小李無法第一時間得到哈薩克斯坦交通部門協助，開據事故證明，使得貨運險理賠出現僵局。貨物運輸險（簡稱貨運險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸過程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償，并加強貨物運輸的安全防損工作，以利于商品的生產和商品的流通。辦理國際貨物運輸保險，幾乎是每一單出口業務都要做的事，但要辦得既穩妥又經濟卻不簡單。在投保時，總是希望在保險范圍和保險費之間尋找平衡點。要做到這一點，首先要對自己所面臨的風險做出評估，甄別哪種風險最大、最可能發生，并結合不同險種的保險費率來加以權衡。多投險種當然安全感會強很多，但保費的支出肯定也要增加。隨著上海建設國際航運中心的軟硬件設施日趨成熟，出口貨運險的發展步伐也日益加快。不過，不少投保人對出口貨運險的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時報案或者提供有效的事故證明而使得后續理賠產生糾紛。那么，出口貨運險的理賠需要哪些單證，投保人在出險后應該采取哪些必要的措施呢？其實，貨運險理賠其實并不復雜，及時報案和防止物損擴大較為關鍵。收貨方在得知貨物受損后應第一時間聯系保單指定的檢驗人申請檢驗，一般需在3工作日內，以防止貨物損失的擴大。如果保單未指定，收貨方可以聯系當地具有勞氏資質的檢驗公司安排檢驗，或者可以通過國內發貨方聯系保險公司確認檢驗人信息。如果報案及時、安排得當，上述因語言不通導致事故證明難以開據的情況一般不會發生。檢驗人會按照約定時間赴現場查驗受損貨物。收貨方需要配合檢驗人對受損貨物進行查勘、定損，包括殘損物資的處理等事宜，并根據檢驗人的要求及時提交有關單證，一般包括：貨主致保險公司的索賠函、保單第一聯正本、提單正本、貨價發票、裝箱單、貨損貨差證明 (例如：集裝箱拆箱報告、港區理貨記錄、商檢證書等)、貨主向責任方的索賠函，以及責任方的回復 (如有)。通常，檢驗人會根據具體貨損情況，向收貨方詳細說明理賠所需要收集的單證。最后，保險公司在收到檢驗人寄回的檢驗報告以及所有索賠單證后，會安排定責定損，并進行賠款支付等事宜。值得關注的是，發生保險事故后，及時與保險公司取得聯系至關重要。有的貨運險保單寫明：超過10天未主動報案的情況，保險公司可以不予受理。

#出口貨運險 #貨運險 #貨運險理賠

2024-09-03 16:23:22

認識保險 貨運險理賠分幾種？流程是怎樣的？

摘要：貨運險由于他的特殊性以及重要性，深受廣大貨物運輸公司的關注。一旦發生事故之后，貨運險理賠工作也是十分重要的。貨運險理賠工作，對外部來說，是保險人向被保險人履行合同承諾，必須提供的經濟補償行為；對內部來說，是保險公司做好賠付、以盡可能少的賠款支出獲取企業利潤的經營行為。那么，貨運險理賠分幾種？流程是怎樣的？其實，貨運險理賠主要分兩種，一種是國內貨物運輸保險理賠，另一種是國際貨物運輸保險理賠。接下來，由開心保專家為您介紹這兩種貨運險理賠的流程。國內貨物運輸保險理賠：一、事故發生后，請第一時間找出保單并致電保險公司報案（２４小時內）二、保險公司安排查勘員進行查勘定損。三、鐵路貨運的需鐵路公安部門出具貨運記錄，航空貨運的需出具航空事故簽證，公路運輸屬貨物被盜的同時報當地公安機關。四、辦理貨物運輸保險理賠時，請提供以下貨運保險單證：１。出險通知書、索賠報告、財產損失清單、接受書、權益轉讓書、賠款收據（該六項單證由保險公司提供格式，由被保險人填寫并加蓋公章）；２。貨運保險單正本原件、保險費發票復印件；３。貨物運輸合同復印件；４。整批貨物的運單及貨物發票（包含受損貨物的單價明細）；５。被保險人的身份證明資料（如果是個人則為身份證復印件）；６。承運車輛的行使證及駕駛員的駕駛證復印件；７。被保險人向承運人（貨運公司）的索賠函及承運人的答復資料；８。其它必要的單證和資料。五、查勘定損人員將根據實際損失情況核定損失。六、以上貨運保險單證齊備后，查勘定損人員將整理收集的單證并做出書面檢驗報告。然后提交理算部進行理算、核賠工作。七、理算核賠部門完成理算、核賠工作并報送財務處理中心劃款支付。此時您如果要查詢賠案，請直接致電承保支公司業務綜合部或業務人員協助查詢。八、本貨物運輸保險理賠指引適用于一切國內貨物運輸保險理賠（包括公路、鐵路貨運和航空貨運）。國際貨運險理賠國際貨物運輸保險是以國際運輸過程中的貨物作為保險標的的保險，主要包括國際海上貨物運輸保險、國際陸上貨物運輸險、國際航空貨物運輸險和國際郵包貨物運輸險等。國際運輸保險理賠索賠：是指保險事故發生后，被保險人向保險人提出國際運輸保險索賠請求，保險人予以受理并決定是否賠償或如何賠償的過程。國際貨運險理賠申報材料：①保單（批單）正本原件、保險協議、共保協議復印件、提單正本原件、運單正本原件、裝箱單、磅碼單、商業發票、貿易合同、承運人出具的正式的貨損證明（正本）、國際運輸保險索賠清單（正本）、向承運人及相關責任方的索賠函及其答復、照片（正本）、檢驗報告（正本）；②修復費用發票（涉及修復的）、海事報告和海事報告（發生海事時）、要求運輸保險索賠人提供正本發票和裝箱單（發生共同海損時）、必要時應提供設備交接單（涉及集裝箱運輸的）、裝船前的品質和重量證明（對于大宗散裝貨）。國際運輸保險索賠注意事項：除應注意國際運輸保險提示中有關要求外，被保險人還應特別注意：貨物到達后，被保險人應及時提貨；發現貨物缺損后，被保險人應及時要求有關部門驗貨并出據相關證明；對遭受承保責任內危險的貨物，被保險人應迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物的損失；在獲悉有關運輸契約中“船舶互撞責任”條款的實際責任后，應及時通知保險人。

#貨運險理賠 #貨運險 #貨運險理賠流程

2024-09-03 16:23:22

認識保險 貨運險投保應注意哪幾點

摘要：隨著物流行業的發展，各地區的貨物往來日益頻繁，然而，天有不測風云，一些天災人禍所造成的損失是不可挽回的，因此，買一份貨運險就顯得尤為重要。那么，我們在貨運險投保方面應該注意哪幾點呢？要想了解貨運險投保方面應該注意哪幾點，我們首先要了解什么是貨運險。貨物運輸險（簡稱貨運險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸過程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償，并加強貨物運輸的安全防損工作，以利于商品的生產和商品的流通。在明確投保貨物的投保金額，并根據貨運價格、貨物性質、包裝特點、航線等確定投保險別后，向保險公司提供投保貨物的有關單證以及檢驗證明，辦理貨物運輸險的投保手續 ，請注意以下幾點：1.填寫投保單。投保單是企業向保險公司申請訂立保險合同的文字依據，也是保險公司簽發保險單接受投保的重要依據。投保人應詳實、清楚地填寫投保單的各項。2.被保險人欄目要按保險利益的實際有關人稱謂的全稱填寫。因為保險是否有效，同被保險人保險利益直接有關。買方為被保險人則保險責任從貨物裝上船才開始；反之，賣方為被保險人則保險自保單載明起運地運出時開始。3.貨物名稱應填寫具體名稱，一般不要籠統填寫。標記，應與提單上所載的標記一致，特別要同刷在貨物外包裝上的實際標記符號相同。包裝數量，要將包裝的性質如箱、包、件、捆及數量都寫清楚。4.保險金額，一般按照發票金額10%加成計算，加成比例不得超過30%；國內水路、陸路貨物運輸可按發票金額或發票金額加運費投保。5.運輸工具，如是輪船運輸，應寫明船名，需轉運的也要寫明確；如是火車、汽車或航空運輸的，僅寫明火車、汽車牌號或空運（或航班號）即可。聯運的最好寫明聯運方式。6.開航日期，有確切日期，要填寫具體日期；無確切日期則填上約于X月X日。7.提單或運單號碼，航程或路程應按實際填寫。8.承保險別，要將需要投保的險別明確填寫清楚，如有附加險別或與保險人有其他特別約定的也要在此欄注明。9.貨運險投保日期，應在船舶開航或運輸工具開行之前。在填寫貨運險投保單時還應注意，投保的險別、幣值與其他條件必須與銷售合同、信用證上所列保險條件一致；投保后發現投保項目有錯漏，要及時向保險人申請批改，否則在發生損失后發現與貨運險投保單所填情況不符，將影響保險人及時、準確的理賠。對于特殊的貨物，投保人要根據保險人的要求，提供貨物的有關單證（如發票、提單復印件）及必須的檢驗證書。貨運險投保時注意到以上幾點，將會為您以后的理賠省掉很多不必要的麻煩。  

#貨運險投保 #貨運險 #投保應注意

2024-09-03 16:23:22

認識保險 貨運險核保中的核保是什么意思

摘要：在保險理賠中，我們經常說到“核保”一詞，比如貨運險核保，車險核保等。可是，很多人無法真正理解“核保”一詞的含義以及它具體的作用。接下來，開心保專家就為你介紹貨運險核保中的“核保”一詞是什么意思。核保一般是指保險核保，保險核保是指保險人對投保申請進行審核，決定是否接受承保這一風險，并在接受承保風險的情況下，確定承保條件的過程。在核保過程中，核保人員會按標的物的不同風險類別給予不同的承保條件，保證業務質量，保證保險經營的穩定性。核保的基本原則有三點：·指導保險人風險選擇和分類的原則。通常反映了保險人的策略業務目標;又稱為核保目標，是指導核保員行為的一系列的規章制度。·影響著公司的戰略目標、產品定價和公司安全。·不同的保險公司都有其自己的核保原則，但基本原理都是一致的。核保的目的及意義：
　　
　　１．對客戶公平，維護各被保險個體之間的公平 。·實現的前提：必須依據保險公司指定的核保原理及規則進行核保。·核保必須遵循：“持續性風險選擇原則” 。２．核保員所作出的核保決定持續一致，公司所有的核保員對核保政策的掌握保持一致 。對公司公平，基本符合精算要求。３．安全性 維護保險公司的健全經營和良好競爭力 。貨運險核保在貨運保險中的地位：貨運險核保在貨運保險中的地位，換言之就是指貨運險核保在貨運保險運行過程中扮演著一個什么樣的角色。·貨運險核保在貨運保險的業務流程上起著一個承前啟后的作用。·貨運險核保是貨運保險盈利的重要保障。·貨運險核保也是建立貨運保險業務秩序的保障。 

#貨運險核保 #貨運險 #核保

2024-09-03 16:23:22