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車輛保險知識 微型車交強險賠償限額最高是多少

摘要：交強險一直以來都是有車一族不可不關注的話題，作為汽車的強制責任險，它與我們的生活息息相關，交強險賠償也是關系到車主的切身利益，那么，交強險賠償最高限額一般是多少呢？交強險賠償責任限額：責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。交強險死亡傷殘賠償限額：即保險機動車發生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的死亡傷殘費用所承擔的最高賠償金額。死亡傷殘賠償限額為110000元，無責任10000元。交強險醫療費用賠償限額：即被保險機動車發生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的醫療費用所承擔的最高賠償金額。醫療費用賠償限額為10000元，無責任1000元。交強險財產損失賠償限額：即被保險機動車發生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的財產損失承擔的最高賠償金額。財產損失賠償限額為2000元，無責任100元。交強險賠償墊付與追償：根據交強險條例規定，有下列情形之一的，保險人在規定的賠償責任限額范圍內墊付搶救費用，并有權向致害人追償： 1、駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的。2、被保險機動車被盜搶期間肇事的。3、被保險人故意制造道路交通事故的。死亡傷殘賠償限額和無責任死亡傷殘賠償限額項下負責賠償喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金。醫療費用賠償限額和無責任醫療費用賠償限額項下負責賠償醫藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費，必要的、合理的后續治療費、整容費、營養費。第三方車輛也賠，就是財產損失賠償，最高2000元，無責100元。據介紹，新版《交強險》規定，每次保險事故的最高賠償金額為12.2萬元人民幣，并在總的責任限額下實行分項限額賠付。國家規定交強險強制投保的原因之一是為了減輕交通事故肇事方的經濟負擔。但就目前的賠付情況看，一旦發生較大的人傷事故，賠償的金額動輒高達幾十萬、甚至上百萬，僅憑交強險很難支付。第三者責任險作為對交強險賠付的一種補充，成為幾乎所有車主都必選的基本商業險種。當出現交通事故的時候，對于致使被害人死亡的，交強險賠償限額是11萬元，而致人傷害的醫療費用賠償只有1萬元。可見交通事故造成當事人傷害、特別是致殘的醫療費用，對于肇事者來說是個非常沉重的負擔，從而在執行過程中比較容易使肇事者產生“致傷不如致死”的錯誤判斷。對現有保險分項賠償政策進行重新審視，現有交強險的規章與上位法不應當沖突。特別是立法的本意是將人的生命權利放在第一位，希望相關監管部門與司法界就交強險問題廣泛研討并進行評判，以解決某些行業性的規章與國務院條例的沖突問題。目前實施的交強險賠償限額，是保監會會同公安部、財政部等幾個相關部委在幾年前反復測算得出的數值。老實說，定這個數值是個難題，定高了或定低了都會產生相關問題。定下的這個數應該是根據當時的情況反復權衡的結果，是各方都相對認可的一個數值，這個數值并非一成不變，會隨著情況的改變而作出調整。

#微型車交強險 #交強險賠償

2024-09-03 16:23:22

保險理賠 汽車交強險理賠范圍將擴大

摘要：2012年3月，最高人民法院發布了《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（征求意見稿）》，對于交強險理賠過程中，很多有爭議的問題進行了解釋和明確。投保人也可獲第三者交強險保障對于投保人能否作為第三者獲得賠償，業內有很多爭議，保險業有種觀點認為既然是投保人就不是第三者，而交強險是針對第三者進行理賠的，所以投保人不能獲得理賠。《意見稿》第五條規定：“投保人允許的駕駛人駕駛機動車致使非本車人員的投保人遭受損害，賠償權利人請求承保該機動車第三者責任強制保險的保險公司在責任限額范圍內予以賠償的，人民法院應予支持。投保人允許的駕駛人包括機動車的承租人、借用人、與投保人形成勞動關系、勞務關系的工作人員或提供勞務一方以及其它投保人允許駕駛的人。”未上交強險按交強險限額賠償不投保交強險是違法行為。要求責任方在交強險限額內進行賠償，實際上就保障了社會大眾的權利。《意見稿》第十條規定：“未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的機動車，發生交通事故造成損害，賠償權利人請求由機動車第三者責任強制保險的投保義務人在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償的，人民法院應予支持。投保義務人和侵權人不是同一人，賠償權利人請求由投保義務人和侵權人在機動車第三者責任強制保險限額內承擔連帶賠償責任的，人民法院應予支持。”醉酒、無證等行為照賠目前，保險公司的責任免除條款已經列明醉酒、吸毒等駕車發生交通事故造成的損害，保險公司不予理賠，但在實踐中，對于醉酒等情況下造成的人身損害保險公司是否應該賠償也存在一定爭議。《意見稿》第十七條規定：“有下列情形之一導致人身損害的，應當按照道路交通安全法第七十六條的規定，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償：（一）駕駛人未取得駕駛資格、醉酒、吸毒、濫用麻醉藥品或者精神藥品后駕駛機動車發生交通事故的；（二）被保險人故意制造交通事故的；保險公司自向賠償權利人賠償之日起，有權向被保險人追償。”人保財險有關分析人士指出，此前，有些法院在審理此類案件時傾向于判決認定保險公司僅承擔墊付責任，墊付責任以外的不予賠償。而一旦新規定付諸實施，有利于保障交通事故受害者的權利。據悉，目前強險的最高賠償限額是12.2萬元。可以選擇優先賠償精神損失精神賠償和財產賠償的賠償順序看似不重要，但是實際上在保險理賠中有著重要的意義。就拿精神賠償來說，商業第三者責任險是明確不予以理賠的。《意見稿》第九條規定：“同時投保機動車第三者責任強制保險和商業性機動車第三者責任保險的機動車發生交通事故造成損害，賠償權利人有權選擇精神損害與財產損害在機動車第三者責任強制保險中的賠償次序。賠償權利人選擇優先賠償精神損害，財產損害賠償不足的部分由承保商業性機動車第三者責任保險的保險公司根據保險合同予以賠償。”

#汽車交強險

2024-09-03 16:23:22

購買保險 有關交強險的保險公司如何選擇？

摘要：購車的人都知道交強險是購車必備的保險，可以說沒有交強險車輛將無法上路。那針對于交強險，保險公司有什么好處呢？如何選擇交強險保險公司呢？交強險是通過國家法規強制機動車所有人或管理人購買相應的責任保險，交強險具有一般責任保險所沒有的強制性。這種強制性不僅體現在強制投保上，也體現在強制承保上。及時續保交強險保險公司可代為受害人賠償。對于沒有上交強險的車輛，在發生交通事故后，責令車主依據交強險的賠償標準進行賠償，在最大程度上為交通事故受害人提供了基本保障，有利于受害人獲得及時有效的經濟保障和醫療救治。作為交強險而言，大多數保險公司的說法均是不賺錢的險種，由于由交通部門強制購買，所以保險公司對交強險似乎只是順帶的服務項目，保險公司業務員、保險代理機構均無利潤可言。到2008年年底，交強險承保虧損37.4億元，2009年承保虧損53億元，2010年承保虧損達97億元，也就是說，自交強險制度面世4年半的時間累計承保虧損達到187.4億元。盡管對于大多數消費者而言，不以賺錢為目的的交強險出現虧損不是什么新鮮事兒，但對保險公司多年來毫無怨言地填補交強險虧空的漏洞卻令人費解。目前，正在風口浪尖的交強險受到了來自媒體、車主、專家還有律師等各方的壓力，但惟獨保險公司保持著沉默，一心忙著做他的車險業務。很多人不解，奉行“不盈不虧”原則的交強險究竟給保險公司帶來了哪些好處呢？交強險確實給保險公司的車險經營帶來了好處。因為原來保險公司只經營商業車險，車主可以不投保，保險公司也可以不承保。但交強險是強制險種，不管車主愿意不愿意都要投保，這樣大幅度提高了車險投保率。另外，一個人如果投保了交強險，還可能在同一家保險公司投保其他車險。“所以，交強險確實會帶動保險公司其他商業車險的保費增長，這是事實。”車險占整個財產險的比例非常高，在全世界也存在這種現象。在財產險中，車險是占比非常大的險種，所以，業內有龍頭險種的說法。有的公司車險占到60%－70%的水平，高的達到80%－90%，還有專門做車險的保險公司。如果不做車險業務，對保險公司為客戶提供完善的服務、保險公司業務規模的提升、行業地位、市場份額、機構網設置都沒有好處。交強險雖然沒有利潤，但是能夠消化一定的固定成本。如果不做交強險，保險公司的網絡就做不大，提供的服務和經營范圍也會受限制，所以，很多保險公司都在做交強險。雖然現在各公司的交強險、商業車險處于盈虧平衡之間，由于這個險種可以提高保險公司的其他能力，會帶來其他好處，各保險公司都把交強險、車險作為龍頭險種來做。車輛越來越多，開展車險業務的保險公司也不斷增多，消費者為愛車投保的自由選擇權也多了起來，貨比三家，擇優而取，成為車主為愛車投保前的必修課。但是車險哪個保險公司好呢?價格的高低、服務的好壞、理賠的難易成為車主考量保險公司優劣的重要指標。車險主要分為交強險和商業險，交強險是我國強制投保的險種，商業險則由車主自行決定是否投保。性價比高也是很重要的。在平安車險，每個險種的保障范圍、保額和保費都一目了然，透明的報價可以讓車主做到明明白白消費，使客戶可以用超低的價格享受到更好的車險服務。溫馨提示：交強險、車船稅都是車主每年必須要交的保險項目和稅收項目。根據國家有關規定，若未投保交強險，“裸車”上路期間發生的交通事故，車主將按交強險標準強行賠付；而車船稅未按照規定期限繳納，車主要被加收每天萬分之五的滯納金。目前車船稅交強險保險公司可以代為繳納。專家提醒車主注意：交強險保險公司的賠償額度有限，實行交強險責任限額賠償分項后，醫療費用賠償過少，僅為1萬元，財產損失賠償不超過2000元。因此在交強險外投保一些重要的商業車險非常有必要，如車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險等，詳細信息可登錄平安官網查詢。此外，現在通過平網上車險這一平臺為愛車投保，還能夠享受“私家車商業險多省15%”的優惠折扣。再加上保費打折服務不打折。

#交強險保險公司 #交強險購買

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 交強險責任限額調整后更加人性化

摘要：交強險是車主朋友們的愛車在遇到事故后將損失降到最低的有力保障，交強險責任限額直接影響理賠的金額，因此，調整交強險責任限額，對于每一位愛車的朋友，都有著十分深刻的意義。可能許多人都聽說過交強險責任限額，但未必知道如何使用它來維護自己的合法權益。交強險責任限額是指被保險機動車發生道路交通事故，保險公司對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產損失所承擔的最高賠償金額。前年2月1日起實施的交強險責任限額調整方案規定：1、被保險機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額110000元人民幣;醫療費用賠償限額10000元人民幣;財產損失賠償限額2000元人民幣。2、被保險機動車在道路交通事故中無責任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額11000元人民幣;醫療費用賠償限額1000元人民幣;財產損失賠償限額100元人民幣。但問題的關鍵也就在于如何理解并適用保監會給出的這個最高責任限額方案。是依情況分別適用各單項賠償限額?還是適用最高賠償限額(即死亡傷殘賠償限額+醫療費用賠償限額+財產損失賠償限額的總和)?各方說法不一。中國保監會公布的交強險責任限額方案也確實容易引人誤解，一般人都很容易認為是按各分項限額賠償的。在實務中，保險公司也通常是依據保監會的這一方案制作保險合同和為自己辯護的法律依據，他們認為：在交強險保險期限內發生交通事故的，保險公司依各分項賠償限額賠償，超過分項賠償限額的部分，保險公司不予賠償。保險公司的辯護看起來有一定的法律依據，但其實不然。首先，《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條并沒有規定保險公司在各單項保險責任范圍內予以賠償。《中華人民共和國道路交通安全法》規定：“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。”其次，保監會發布的交強險責任限額調整方案中雖然仍然采用單列各項責任限額的方式，但并沒有規定保險公司按各項責任限額賠付。實際上，保險公司之所以這樣規定，是為了將賠償責任限額更為明確化、具體化。實務中，法院也是采取最高責任限額(即將死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、財產損失賠償限額相加得出最高責任限額)的方式判決保險公司賠付相關損失，而不區分醫療費用、死亡殘疾賠償、財產損失等分項限額，這也是符合最大化保護受害人利益、盡量減輕投保人負擔的相關立法精神的。但是，這其中一直備受人們關注的剔除財產無責賠償問題在此次調整方案中依然沒有得到徹底解決。此前，全國人大常委會對《中華人民共和國道路交通安全法》第76條作出了修改，規定機動車無過錯時，仍需承擔不超過10%的無過錯責任賠償責任。“在上位法不改變的情況下，交強險也無法剔除無責賠償。”中央財經大學保險系主任郝演蘇說。而這也造成了交強險與商業險相比較高的費率和較低的保額。因為交強險的保障范圍遠遠超出商業險，保險公司往往只好調高費率；這最終也增加了保險公司的經營成本。據統計，在無責賠付原則下，交強險的小額賠付案件增加一倍以上，金額占賠付總額的43%，且每一筆小額賠付都要作全套單證的收集、歸納，這樣無疑會導致交強險成本上升，費率上升。這種用社會大眾資源替肇事者買單的行為，顯然是一種資源浪費。對此，保監會財產保險監管部相關負責人表示，“我們也知道無責賠付的確增加了交強險的經營成本，但由于上位法道交法的規定，交強險目前還無法取消無責財產賠付。只有將400元的限額降低至100元。”

#交強險責任限額 #交強險 #責任限額

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 家用車應時刻注意交強險條款的變化

摘要：機動車交通事故責任強制保險（簡稱“交強險”）是我國首個由國家法律規定實行的強制保險。《機動車交通事故責任強制保險條例》規定：交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。日前有消息稱，國務院已于日前發布關于修改《機動車交通事故責任強制保險條例》的決定，自2012年5月1日起施行。新交強險條款較之從前有一些變化，其中有一條規定引起了許多人的注意：被保險機動車沒有發生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險公司應當在下一年度降低其保險費率。多次發生道路交通安全違法行為、道路交通事故，或者發生重大道路交通事故的，保險公司應當加大提高其保險費率的幅度。在道路交通事故中被保險人沒有過錯的，不提高其保險費率。“這首次明確了交通違法要與交強險費率掛鉤。”一位交管專家透露，之前交強險費率上浮與否，只跟是否發生責任事故有關。那么，什么樣的交通違法行為應當上浮保費？上浮的幅度又該是多少呢？據了解，2009年12月，江蘇省保監局、江蘇省公安廳交巡警總隊曾經聯合發布過一個《交強險交通違法行為費率浮動對照表》，交給公眾討論，如把機動車交給無證的人駕駛，交強險費率上浮60％，醉酒駕駛上浮60％，飲酒駕駛上浮30％，闖滿三次紅燈，上浮10％，交強險交通違法行為費率調整系數實行累加，最大不超過60％。但發布之后，就沒有下文。一位業內人士告訴記者，現在交強險條例已經修改，這項工作應該又進入到了日程，相信不久后具體費率浮動的辦法就會出臺。另外，條例第五條第一款由原來的“中資保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務”修改為“保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務。”分析人士指出，條例的修改，標志著我國正式向外資保險公司開放交強險市場，中國保險業進入全面開放階段，外資保險公司在華的市場份額有望擴大。不過，中國保險行業協會發布的數據顯示，我國交強險業務2009年整體虧損約29億元，而2010年虧損更是增至72.4億元。有分析稱，在交強險背后，基本屬于與其“捆綁銷售”的商業車險或許才是吸引外資財險公司的真正原因。目前中國車險市場占整個非壽險市場的70%左右，且從各家上市保險公司的情況看，雖然交強險業務普遍呈現虧損狀態，但總體的車險業務卻是盈利的。

#家用車交強險 #車險條款 #車險

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 家用車如何獲得交強險續保優惠

摘要：近段時間，一些地方交警部門在日常巡邏檢查中發現，一些駕駛員為了省下購買交強險的費用，選擇購買假的交強險標志，而這些購買假交強險標志的車輛一旦發生事故，將對行人和自己造成極大的傷害。其實，交強險可以為交通事故中的受害者提供最基本的保障。車輛交通事故強制保險是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。按照規定，交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。那么，到底交強險有什么作用呢？要回答這個問題，首先要明確它主要是通過強制由車主繳納一定的保險費而對交通事故中的第三者進行的基本保障，對第三者來說意義重大。正因為此，它也對交通事故的車主，也就是投保人有極大影響，有助于在發生意外之后適當減輕其經濟負擔。使用假的交強險標志，一旦發生交通事故，事故中的受害方很難在理賠時維護自己的權益，車主在進行賠償時也有較大的的經濟負擔，使用假的交強險標志是對自己、他人的一種極不負責的行為。那么，如何獲得交強險續保優惠？看看張小姐的例子您就清楚了。張小姐是有著兩年駕齡的POLO車主，主管財務工作的她向來謹慎細心，開車也自然處處小心，連續兩年來幾乎沒有比較嚴重的違章，更沒有發生過交通事故，是的的確確的“零事故”車主。而這不但為她和車帶來了安全，也為她實實在在節約了保費。可以想象，只要這樣保持下去，明年張小姐肯定也會接到保險公司關于交強險續保折扣優惠的電話。我國目前交強險實施的浮動費率，是通過獎優罰劣來鼓勵車主安全駕駛。比如像張小姐這樣，在上個保險年度內沒有發生有責任交通事故的，來年在續保交通強制責任保險時費率可以下浮10%，反之亦然。當然，交強險續保時的費率如何浮動，還與車主在上一年度中是否發生交通安全違法行為有關。比如現在全國很多地區將交強險的費率與酒駕相掛鉤，北京地區規定車主發生酒駕，來年的交強險保費費率上浮15%。目前普通私家車第一次投保，交強險為950元，而在來年續保的時候，保險公司會根據該車在上一保險年度中的交通事故情況和交通安全違法行為，做出相應的浮動。小知識：交強險續保需要什么材料？其實，購買交強險，只要車主身份證復印件與行駛證復印件就行。

#家用車交強險 #車險購買 #車險

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 貨車交強險多少錢及案例分析

摘要：謂機動車交通事故責任強制保險（簡稱“交強險”）是我國首個由國家法律規定實行的強制保險。《機動車交通事故責任強制保險條例》規定：交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。一般來說，根據交強險條例規定，營業貨車是指：用于貨物運輸或租賃，并以直接或間接方式收取運費或租金的貨車（包括客貨兩用車）。貨車是指載貨機動車、廂式貨車、自卸車、電瓶運輸車、裝有起重機械但以載重為主的起重運輸車。以上規定應該包括，有時營運有時自用的情況。也就是說只要存在營運的情況，該車輛就應該算是營業貨車。交強險規定投保人有如實告知的義務，如果投保人沒有如實告知，保險公司有權要求重新核定保費。廂式貨車：如果行駛證上使用性質為營運或者貨運，都視為營運車輛。核定載質量：2噸（不含）以下，1850元（標費） 2至5噸（不含）：3070（標費） 5至10噸（不含）：3450元（標費） 10噸及以上：4480元（標費）根據上年度是否有交通事故，上下浮動30%.按貨車使用性質：分營運或者非營運，兩者價錢不同。營業客車 11 營業出租租賃6座以下 1,80012 營業出租租賃6-10座 2,36013 營業出租租賃10-20座 2,40014 營業出租租賃20-36座 2,56015 營業出租租賃36座以上 3,53016 營業城市公交6-10座 2,25017 營業城市公交10-20座 2,52018 營業城市公交20-36座 3,02019 營業城市公交36座以上 3,14020 營業公路客運6-10座 2,35021 營業公路客運10-20座 2,62022 營業公路客運20-36座 3,42023 營業公路客運36座以上 4,690非營業貨車 24 非營業貨車2噸以下 1,20025 非營業貨車2-5噸 1,47026 非營業貨車5-10噸 1,65027 非營業貨車10噸以上 2,220營業貨車 28 營業貨車2噸以下 1,85029 營業貨車2-5噸 3,07030 營業貨車5-10噸 3,45031 營業貨車10噸以上 4,480案例鏈接：小貨車掛了拖拉機牌子，今年卻買不到交強險了。昨天，姜女士打來電話反映這一問題。在記者協調下，保險公司答應馬上給姜女士辦理交強險。姜女士說，她的父親前幾年買了一輛小貨車，掛的是拖拉機牌。當時，辦理拖拉機交強險非常順利，之后的幾年也沒遇到什么問題，可今年情況就變了。前幾天，姜女士找保險公司業務員，希望趕緊續保，業務員告訴姜女士，現在公司沒有拖拉機交強險這項業務。無奈，姜女士只好撥打了96110。記者撥通了位于芝罘區環山路的這家財險公司辦公室電話。工作人員劉先生表示，中國保監會去年出臺文件，要求各家保險公司不得以任何理由拒絕或拖延承保拖拉機交強險。他分析，應該是業務員覺得辦理拖拉機交強險麻煩，所以就說公司沒這項業務。劉先生表示，姜女士可以馬上到公司來辦理拖拉機交強險。交通強制險，又稱法定保險，是根據國家有關法律法規，某些特殊的群體或行業，不管當事人愿意與否，都必須參加規定的保險。交強險是通過國家法規強制車主購買相應的責任保險，以提高三責險的投保面，交強險具有一般責任保險所沒有的強制性。這種強制性不僅體現在強制投保上，也體現在強制承保上。一些車主并不清楚不繳交強險的后果，交強險到期后遲遲不辦理續保便上路，以身試法。

#貨車交強險 #交強險購買

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 機動車交強險投剛保就出車禍 保單未生效難理賠

摘要：大家都知道買了新車之后，第一件事情不是兜風，而是為自己的新車買一份保險，可是機動車交強險投剛保就出車禍，這樣的事您遇到過嗎？胡先生就遇到過。2010年12月16日，胡先生高興地購買了一輛東風雪鐵龍轎車，為了避免買了新車就出事故，次日上午，他到中國人民財產保險股份有限公司易門支公司（下稱易門支公司）對該車投保了機動車交強險及第三者責任險。當天10時26分，兩份保險單生成，上面載明：保險期間自2010年12月18日0時起至2011年12月17日24時止，第三者責任保險額10萬元。沒想到，胡先生才買完保險，就于當天19時12分許，在易門縣龍泉鎮易興路263號門口路段撞到了行人張海英女士（以下簡稱張女士），造成其重傷，車輛也部分損壞……2011年5月16日，易門縣公安局交通警察大隊作出《道路交通事故認定書》，認定胡先生駕駛機動車行經人行橫道路段時，未減速行駛，是造成事故的根本原因，張女士橫穿道路，未走人行橫道也是造成此次事故的原因之一，據此，確定胡先生承擔此次事故的主要責任，張女士承擔此次事故的次要責任。事發后，張女士以機動車交通事故責任糾紛，把胡先生及易門支公司訴至易門縣法院，因對易門縣法院判決不服，易門支公司對此案提起上訴，2012年7月13日，玉溪市中級人民法院作出民事判決，維持易門縣人民法院原判。在此判決中，除了易門支公司在交強險保險責任內賠償張女士12萬元，胡先生還應賠償張女士21萬余元，扣除胡先生已支付的8萬余元，他還要賠償其13萬余元。巨額賠償讓胡先生承受不了，事后，他曾找到易門支公司，要求在第三者責任限額內再賠償其10萬元，以對張女士進行及時賠償，但遭到拒絕。易門支公司的理由是：雖然當時投保，但保單應于次日才生效，為此拒不理賠。據此，2012年9月7日，胡先生將易門支公司告上了法庭，請求法院判決由該公司賠償他第三者責任險保險金10萬元。二審過后，保險公司均敗訴那么，按照胡先生投保時的日期看，他于2010年12月17日10時26分投保，投保生效日期為2010年12月18日0時，而交通事故卻發生于當年12月17日19點12分，距離保單生效日期尚有5個小時，保險公司該不該賠呢？本案的代理律師認為，本案中，胡先生購買此份保險的目的也是為了讓自己可支配的車輛及時處于保險狀態，保險公司沒有明確告知被上訴人是零時生效，更沒有特別提示，對胡先生是不能產生拘束力。且購買保險也是買賣合同關系，胡先生只要把錢付清，保單生成就應當立即生效。“根據國家法律規定，所有上路行駛的機動車必須參保交通事故責任強制保險，也就是我們常說的交強險。對于未參保交強險的機動車，車輛管理部門不能予以登記上牌，對于沒有參保的舊車則不能參加機動車安全技術檢驗。”職業保險經理人孫先生說，如果車輛沒有取得交強險標志以及機動車檢驗標志上路行駛，交警將會對駕車者進行相應的處罰。據了解，在中國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應當投保交強險，機動車所有人、管理人未按照規定投保交強險的，公安機關交通管理部門有權扣留機動車。所以，上路行駛的車輛必須具備交通事故責任強制保險。胡先生依照法律購買了機動車交強險，而被告易門支公司沒有證據能證明胡先生提出了保險日期2010年12月18日0時起至2011年12月17日24時止，該條款對原告胡先生就不能產生約束力。同時，原告與被告在其所簽訂的第三者責任保險合同中均未對合同的效力作出附條件和附期限的約定，在保單的特別約定欄內也沒有保險期間起止生效時間的特別約定，根據法律的規定，該保險合同自成立時即2010年12月17日10時26分保險單時間開始計算。因此，一審法院認為易門支公司應承擔保險責任期間即從保險單生成有效保單時間開始計算。而胡先生的轎車發生交通事故的時間在保險期內，被告易門分公司應在保險限額內承擔保險責任。通過此案，我們應該深刻認識到機動車交強險的重要性，購買機動車交強險，是每一位車主都應該做的。

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2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識 交強險虧損產生原因及解決辦法

摘要：2.12年8月10日下午，保監會發布2011年交強險經營情況的公告。2011年36家經營交強險的保險公司機動車交通事故責任強制保險（下稱交強險）經營虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。這是保監會自2007年披露首份交強險年報以來，連續第五年虧損，也是虧損最大的一年。經審計各保險公司的交強險匯總數據顯示，2011年1月1日至2011年12月31日，交強險共承保機動車1.14億輛次。保險責任已到期的保費914億元，保險責任未到期的保費增加69億元，賠付成本749億元，賠付率比2010年下降了0.4個百分點；經營費用277億元（含營業稅55億元，救助基金20億元），費用率比2010年降低0.2個百分點。賠付率和經營費用都比2010年有所下降，可見交強險經營情況趨于平穩，但從虧損額的絕對值看仍不容樂觀。交強險的連連虧損讓很多車主不能理解。家住北京、有著三年駕齡的羅先生表示，“交強險年年都在交，基本沒出過險，保費白給了保險公司，怎么還會虧損？”首都經貿大學教授庹國柱表示，交強險虧損表面看是全國性的，但實際上受車輛多少、交通狀況、收入水平等因素影響，地區差異性很大，有些地區虧損嚴重，有的則有盈余或盈虧平衡。目前我國交通事故案件人傷賠償項目中的死亡賠償金及殘疾賠償金都是根據當地人均可支配收入進行計算，這樣收入較高的發達地區賠償標準就高，虧損也比較嚴重。此外，不同地區的道路狀況、交通安全狀況、車輛規模不同，出險率也不同，從而影響賠付率的高低。那么交強險虧損情況應如何扭轉呢？交強險屬于法定業務，是為保障公民在道路交通事故中受到的損害能夠得到基本保障而建立的公益性質險種，具備政策性業務稅收優惠政策特征。減免交強險營業稅，有利于增強保險公司的經營能力，擴大保險覆蓋面，惠及民生，理應納入保險領域的稅收優惠范疇。有業內人士測算，依據2011年交強險保費收入982億元計算，如果減免營業稅，將有望為保險公司帶來約60億元的收入。但也有專業人士稱，減免營業稅并不是交強險扭虧為盈的根本途徑，從深層次看，交強險經營中存在諸多問題，與經營模式不明確有關，把沒必要的甚至其他經營成本計算在交強險的費用中。緩解交強險虧損，最根本的是要保險企業正確認識自身作為市場經營者的主體地位，通過降低經營成本、增強自身盈利能力來實現，政府監管部門也應進一步明確保險企業在交強險經營過程中的責任。在現有經營模式下，保險公司很難將交強險與商業車損險的費用區分開來，因而建議政府制定交強險費率的上限以及保險責任，保險公司據此依據車輛風險自行擬訂費率。引入市場競爭機制，使保險公司實現自負盈虧。

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車輛保險知識 開心保帶您了解交強險撞死人賠多少

摘要：今年3月16日，一輛海馬轎車在宜昌市猇亭區318國道1250公里+740米路段撞上迎面駛來的自行車，騎車人王某當場死亡。經警方調查，肇事司機方某所購買的交強險已在2012年底到期，事發時他正處于“脫險”狀態。據了解，方某在猇亭區經營一家餐飲店，雖然餐飲店生意紅火，但夫妻倆并沒有太多積蓄。事故發生后，方某不僅要承擔刑事責任，還得賠償死者家屬35萬元。這對于一個普通家庭來說無疑是一筆巨款。無奈之下，方某只得四下借錢。他的弟弟原本打算年底結婚，因為這事，便將手頭24萬的娶親錢借給哥哥。剩下的11萬，方某也是到處想辦法才湊齊。市交警支隊事故處理大隊大案中隊長聶俊說：“方某并不是沒有能力買保險，如果他及時購買交強險，出事后自己至少能少拿11萬。”事發后，方某后悔不已，本想在車險上省點錢，哪知剛“脫險”就出了事故。聶俊說：“我們辦理的交通案件中，多數駕駛員是剛剛‘脫險’，或者連交強險都不買。一出事故，負債累累，家庭破裂。”由此可見，投保交強險對于車主來說是十分重要的，那么，一般情況下交強險撞死人賠多少錢呢？交強險賠償的范圍包括死亡傷殘賠償、醫療費用賠償、財產損失賠償以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償。交強險死亡賠償費用包括喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被撫養人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金。死亡傷殘賠償限額為110000元；無責任死亡傷殘賠償限額為10000元。

交強險死亡賠償標準

1、醫藥費：如產生了醫療、搶救等費用，按實際發生的醫療費用，憑發票確定；必然將發生的醫療費用，憑醫院證明或鑒定機構鑒定書。（其算在醫藥費賠償限額內，醫療賠償限額為10000元，無責任醫療費用賠償限額為1000元）。2、處理事故費用：死者的親屬為處理交通事故所需交通費、誤工費、住宿費亦可向責任人主張，但該種主張應按當事人的交通事故責任分擔，計算費用的人數不得超過三人。交通費按當事人實際必需的費用計算，憑據支付。3、死亡賠償金：按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準， 按二十年計算。 但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。4、被扶養人生活費：被扶養人生活費根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。小貼士：從交強險目前的經營結果看，約77％涉及醫療費用的案件和71％涉及物損的案件均可在目前的賠償限額內獲得完全的賠償，基本滿足了大多數情況下的保障需要；但是，一旦出現重大的人身傷亡事故，5萬元的死亡傷殘限額則顯得保障不足，很大一部分損失仍需要通過商業三責險補充或者事故當事人自擔。

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