約有587項(xiàng)符合搜索交強(qiáng)險(xiǎn)的查詢結(jié)果,以下是第61-70項(xiàng)。
實(shí)事資訊 交強(qiáng)險(xiǎn)過期要罰款嗎
摘要:唐山車主李先生前幾天駕車出門被交警攔住,交警檢查后說他的車輛交強(qiáng)險(xiǎn)已經(jīng)過期兩個(gè)月,所以要承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)過期處罰:扣留他的車,并要求他交納交強(qiáng)險(xiǎn)和罰款后才能取車。他有疑問:交警這種做法有依據(jù)嗎?唐山交警對(duì)李先生作出交強(qiáng)險(xiǎn)過期處罰的做法是正確的,有法可依的。交強(qiáng)險(xiǎn)2006年7月1日起在全國(guó)實(shí)行的,全稱為機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定,機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車,通知機(jī)動(dòng)車所有人、管理人依照規(guī)定投保,處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款。投保交強(qiáng)險(xiǎn)的有關(guān)規(guī)定如下:
  • 1、在中國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車,必須投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
  • 2、辦理交強(qiáng)險(xiǎn)后被保險(xiǎn)人應(yīng)在被保險(xiǎn)車輛上放置保險(xiǎn)標(biāo)志。(合同簽訂時(shí),保險(xiǎn)公司給予被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)標(biāo)志、保險(xiǎn)單)
  • 3、合同解除前,保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)按照合同承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。
  • 4、合同期滿,投保人應(yīng)當(dāng)及時(shí)續(xù)保,并提供上一年度的保險(xiǎn)單。
  • 5、合同期滿交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志自動(dòng)作廢,若保險(xiǎn)公司解除交強(qiáng)險(xiǎn)合同的,收回保險(xiǎn)單和保險(xiǎn)標(biāo)志,并書面通知機(jī)動(dòng)車管理部門。

處罰措施

  • 1、若查出機(jī)動(dòng)車未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)的,由公安交管部門扣留機(jī)動(dòng)車,并通知其投保,處罰其依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款。后依照規(guī)定補(bǔ)辦交強(qiáng)險(xiǎn)的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還機(jī)動(dòng)車。
  • 2、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未放置保險(xiǎn)標(biāo)志的,公安交管部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車,通知當(dāng)事人提供保險(xiǎn)標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù),可以處警告或者20元以上200元以下罰款。當(dāng)事人提供保險(xiǎn)標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還機(jī)動(dòng)車。
交強(qiáng)險(xiǎn)晚交會(huì)有處罰么?交強(qiáng)險(xiǎn)到期,車主在一段時(shí)間后續(xù)保不會(huì)有處罰。但是,若在未續(xù)保的這段時(shí)間內(nèi)行駛被交管部門查出交強(qiáng)險(xiǎn)已過期,當(dāng)場(chǎng)扣留機(jī)動(dòng)車,并處罰其依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款,補(bǔ)齊手續(xù)后退還其車輛。若此期間發(fā)生交通事故,保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償。與此看來交警對(duì)李先生的交強(qiáng)險(xiǎn)過期處罰是合情合理的。現(xiàn)在有不少車主因?yàn)楣ぷ髅Γ浗粡?qiáng)險(xiǎn)日期,至于主動(dòng)聯(lián)系保險(xiǎn)公司要求續(xù)保的就更少了。如果交強(qiáng)險(xiǎn)已經(jīng)過期了,建議不要開車上路,應(yīng)該盡快找保險(xiǎn)公司續(xù)保。小貼士:車主不按時(shí)交納交強(qiáng)險(xiǎn)主要有兩種原因,一種是車主故意不予交納,另外一種是車主忽視了投保期限。需要注意的是,車輛檢驗(yàn)期限與交強(qiáng)險(xiǎn)期限不同,如小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次,而交強(qiáng)險(xiǎn)1年1投保,這導(dǎo)致有的車主會(huì)混淆,只有到車輛檢驗(yàn)時(shí)才注意到交強(qiáng)險(xiǎn)問題,造成交強(qiáng)險(xiǎn)到期后沒有續(xù)保。所以,車主應(yīng)留意交強(qiáng)險(xiǎn)有效期限,及時(shí)投保,避免因?yàn)榻粡?qiáng)險(xiǎn)過期造成事故賠償方面的損失和交通違法處罰。
 
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 6家外資財(cái)企借交強(qiáng)險(xiǎn)翻身 湖北國(guó)泰增幅大
摘要:盡管國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司承保的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)都大面積虧損,但去年底才取得交強(qiáng)險(xiǎn)“經(jīng)營(yíng)資格”的6家外資財(cái)險(xiǎn)公司,上半年業(yè)績(jī)不俗,借助交強(qiáng)險(xiǎn)擴(kuò)大業(yè)績(jī)。截至目前,共有美亞保險(xiǎn)、利寶保險(xiǎn)、中航安盟、國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn)、富邦財(cái)險(xiǎn)和三星財(cái)險(xiǎn)6家外資財(cái)險(xiǎn)公司獲得交強(qiáng)險(xiǎn)牌照,湖北本地,只有國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn)一家外資公司在經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)。保監(jiān)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,富邦財(cái)險(xiǎn)的保費(fèi)收入為1.6億元,比2012年的6868.23萬元大幅增長(zhǎng)超過130%。截止到7月底,該公司今年已經(jīng)承接了2800萬元的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)量,承接保單約3萬件。另一家外資財(cái)險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)也很養(yǎng)眼。去年才進(jìn)入武漢的國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn),上半年全國(guó)保費(fèi)收入2.2億元,而去年同期才1.2億元,增幅超過90%。另外四家財(cái)險(xiǎn)公司,除了美亞保險(xiǎn)微增長(zhǎng)外,其它3家均有20%以上的高增長(zhǎng)。據(jù)介紹,在獲得交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資格以前,外資財(cái)險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)只能由其它中資財(cái)險(xiǎn)公司代賣,本公司僅為商業(yè)車險(xiǎn)出單。而消費(fèi)者普遍不愿意選擇兩家保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)。拿到交強(qiáng)險(xiǎn)牌照后,這幾家外資險(xiǎn)企的發(fā)展明顯提速。國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn)湖北分公司的負(fù)責(zé)人也承認(rèn),交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資格的取得對(duì)整體車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的拉動(dòng)明顯。
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 車上人員被軋死 保險(xiǎn)公司承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償
摘要:車上人員因故下車檢查時(shí)被該車軋死,保險(xiǎn)公司以受害人是“本車人員”而非“第三者”為由,拒絕賠付。6日,此案經(jīng)江蘇省新沂市人民法院審理公布,法院認(rèn)為受害人在發(fā)生事故時(shí)已由“本車人員”轉(zhuǎn)換為“第三者”,最終判令某保險(xiǎn)公司先在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償受害人家人經(jīng)濟(jì)損失,其余部分由車主按事故責(zé)任承擔(dān)賠償責(zé)任。2012年1月16日凌晨1時(shí)45分許,石某雇傭的駕駛員喬某駕駛主車A掛車B重型普通半掛車輛搭載同為石某雇員的尹某沿青銀高速公路由西向東行駛,當(dāng)車輛到達(dá)冀魯省界收費(fèi)站時(shí),因需進(jìn)行復(fù)磅,尹某下車鉆入車輛右后輪之間查看,不想在此過程中被啟動(dòng)的車輛當(dāng)場(chǎng)軋死。事故發(fā)生后,作為車主的石某先行支付了尹某家人2萬元賠償金。此后,這起交通事故經(jīng)交警大隊(duì)認(rèn)定,喬某負(fù)事故的次要責(zé)任,尹某負(fù)事故的主要責(zé)任。據(jù)了解,主車A掛車B重型普通半掛車輛的實(shí)際車主就是石某,該車掛靠于宿遷市某物流公司,主車A掛車B分別在某保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn),上述事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間內(nèi)。其后,尹某家人就其相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失要求某保險(xiǎn)公司先在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償,其余損失由石某和宿遷市某物流公司賠償,但多次協(xié)商無果后,尹某家人無奈之下將某保險(xiǎn)公司、石某和宿遷市某物流公司一起起訴到了法院。庭審中,保險(xiǎn)公司認(rèn)為,交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人,是指因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的人,但不包括被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車人員、被保險(xiǎn)人。本案中,尹某是被保險(xiǎn)車輛上的車上人員,其下車檢查車輛系履行職務(wù)行為,所以不屬于“第三者”,保險(xiǎn)公司不應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)合同雖然是由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人訂立的,受害第三人不是合同雙方的當(dāng)事人,但是,機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的根本目的并不在于被保險(xiǎn)人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),而是對(duì)受害人提供最基本的損害保障,使得交通事故受害人獲得及時(shí)的經(jīng)濟(jì)賠付和醫(yī)療救治。從機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)保護(hù)第三人賠償利益的特殊功能看,機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)具有第三人性。在機(jī)動(dòng)車損害賠償中,如何認(rèn)定受害第三者的范圍,關(guān)系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的目的能否得到根本實(shí)現(xiàn),所以,科學(xué)地界定受害人的范圍,具有重要的意義。針對(duì)某保險(xiǎn)公司的尹某不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)第三者,保險(xiǎn)公司不應(yīng)賠償?shù)霓q解意見,法院認(rèn)為,結(jié)合交強(qiáng)險(xiǎn)立法目的,“本車人員”與“第三者”的身份并非固定不變,判斷發(fā)生交通事故而受害的人屬于第三者還是本車人員,應(yīng)當(dāng)以該人在交通事故發(fā)生當(dāng)時(shí)這一特定時(shí)間是否身處機(jī)動(dòng)車之上為依據(jù),二者只是特定時(shí)空條件下的臨時(shí)身份,其身份會(huì)因特定時(shí)空條件的變化相互發(fā)生轉(zhuǎn)換。本案中,尹某下車檢查時(shí)被車軋死,其身份已由“本車人員”轉(zhuǎn)換為“第三者”,故依法應(yīng)當(dāng)獲得交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額賠償,該保險(xiǎn)公司的抗辯理由不能成立。同時(shí),因車輛駕駛?cè)藛棠池?fù)事故次要責(zé)任,對(duì)本案的發(fā)生不存在故意或重大過失,法院根據(jù)過錯(cuò)程度認(rèn)定由作為雇主的石某對(duì)超出交強(qiáng)險(xiǎn)部分的損失承擔(dān)40%賠償責(zé)任,由宿遷市某物流公司對(duì)此承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。綜上,法院根據(jù)計(jì)算,確定尹某家人因本次交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)77萬余元,并判決由某保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償尹某家人經(jīng)濟(jì)損失22萬元;由石某賠償20萬余元(扣除已支付的2萬元),宿遷市某物流公司承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。小知識(shí):仔細(xì)研究相關(guān)規(guī)定可見,《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》規(guī)定的交通事故受害人(即“第三者”)的范圍最小,即把車上人員(駕駛員、合法搭乘者)、投保人、被保險(xiǎn)人(無論其處于車內(nèi)還是車外)排除在“第三者”之外。然而在實(shí)踐中,對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)中第三者范圍的認(rèn)定問題,即第三者身份的確定標(biāo)準(zhǔn)和駕駛員、車上人員是否存在在特定情況下向第三者轉(zhuǎn)化的可能也是一個(gè)爭(zhēng)議較大的問題,主要有以下三種觀點(diǎn):第一種觀點(diǎn)認(rèn)為,根據(jù)保險(xiǎn)公司提供的保險(xiǎn)條款對(duì)第三者范圍的規(guī)定,“本保險(xiǎn)合同中的第三者是指除投保人、被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)人以外的,因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)車輛下的受害者”(這是多數(shù)保險(xiǎn)公司采用的保險(xiǎn)條款),由此可知,被保險(xiǎn)人或駕駛員以及車上人員不屬于第三者。第二種觀點(diǎn)認(rèn)為,第三者身份的確定,主要應(yīng)依據(jù)其對(duì)車輛的控制和操作狀況來進(jìn)行,判定駕駛員的身份要依照事故發(fā)生時(shí)其是否實(shí)際操縱和控制保險(xiǎn)車輛或者有能力操縱和控制保險(xiǎn)車來確定。第三者責(zé)任保險(xiǎn)合同將駕駛員及其車上人員排除在賠償責(zé)任范圍之外的主要目的,是為了避免駕駛員在駕駛和操縱車輛過程中故意行為、串通騙取保險(xiǎn)金等道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生,因此應(yīng)根據(jù)具體情況來認(rèn)定。第三種觀點(diǎn)認(rèn)為,被保險(xiǎn)人和駕駛員無論何種情況均不能成為本車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付對(duì)象,但車上其他人員在特殊情況下可以轉(zhuǎn)化為“第三者”。
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 未投摩托車交強(qiáng)險(xiǎn) 后果自負(fù)
摘要:王某駕駛一輛無證無牌兩輪摩托車壓傷徐某,經(jīng)交警部門認(rèn)定,王某承擔(dān)事故全部責(zé)任。事故發(fā)生后,王某支付了相應(yīng)的醫(yī)療費(fèi),但對(duì)于徐某住院期間的伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、鑒定費(fèi)、交通費(fèi)、精神損害撫慰金、殘疾賠償金等費(fèi)用,王某卻沒有賠償。于是徐某訴至法院,請(qǐng)求判令王某賠償其各項(xiàng)損失。法院審理認(rèn)為,機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)而發(fā)生交通事故的,應(yīng)當(dāng)由機(jī)動(dòng)車所有人或管理人在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)先行承擔(dān)賠償責(zé)任。由于王某系無證無牌駕駛,且未能提交證據(jù)證明其駕駛的摩托車已購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn),法院判決王某賠償徐某各項(xiàng)損失共計(jì)63056.1元。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五條規(guī)定:申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記的,應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車,并提交機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證證明;第十七條規(guī)定:已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí),未按規(guī)定提供機(jī)動(dòng)車第三責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證的,不予通過檢驗(yàn)。交強(qiáng)險(xiǎn)是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上,也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上,具有經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不得拒絕承保,也不能隨意解除合同。對(duì)于普通私家車來說,交強(qiáng)險(xiǎn)一年的基準(zhǔn)保費(fèi)支出為950元,且可以上下浮動(dòng)。那么摩托交強(qiáng)險(xiǎn)一年應(yīng)該交多少錢呢?是否也適用于浮動(dòng)費(fèi)率呢?另外,對(duì)于個(gè)別地區(qū)存在的摩托車投保難的問題,現(xiàn)在有沒有得到解決呢?目前執(zhí)行的交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)費(fèi)率共分42種,家庭自用車、非營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)客車、非營(yíng)業(yè)貨車、營(yíng)業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機(jī)等八大類42小類車型保險(xiǎn)費(fèi)率各不相同。但對(duì)同一車型,全國(guó)執(zhí)行統(tǒng)一價(jià)格。對(duì)于摩托交強(qiáng)險(xiǎn)來說,依據(jù)排量的不同共分為三個(gè)類別,其中50CC及以下的排量的每年保費(fèi)為80元,50CC-250CC(含)每年保費(fèi)為120元,250CC以上及側(cè)三輪每年需投保400元。在事故賠償方面,同樣參照機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額確定,有責(zé)賠償上限為12.2萬元,無責(zé)賠償上限為1.21萬元。今年年初,為確保國(guó)家“摩托車下鄉(xiāng)”政策與摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)制度的順利實(shí)施,維護(hù)投保人利益,保監(jiān)會(huì)曾下發(fā)了《關(guān)于做好摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)有關(guān)工作的通知》(簡(jiǎn)稱《通知》),除對(duì)摩托車強(qiáng)制保險(xiǎn)(交強(qiáng)險(xiǎn))承保服務(wù)和業(yè)務(wù)監(jiān)管方面做出規(guī)定外,還探索完善了摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率。摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)同樣是法律強(qiáng)制投保的險(xiǎn)種,因?yàn)槟ν熊嚨能囕v構(gòu)造和行車方式,決定了摩托車事故所造成的人身傷害更大。與此同時(shí),摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)比汽車交強(qiáng)險(xiǎn)更便宜,投保流程更簡(jiǎn)單。看著公路上快速駛過的摩托車,您是否感覺到了危險(xiǎn)?又或者時(shí)常擔(dān)心未因?yàn)樯辖粡?qiáng)險(xiǎn),會(huì)被警察扣押車輛,處以罰款?為了您的安全和行車的順暢,開心保強(qiáng)烈建議車主們投保摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)。
 
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 吊車工地砸傷人 交強(qiáng)險(xiǎn)賠償12萬
摘要:陳師傅的吊車在工地砸傷了人,前后賠了近40萬元。向保險(xiǎn)公司索賠時(shí),對(duì)方表示,這不是在道路上發(fā)生的交通事故,不能賠。陳師傅一怒之下把保險(xiǎn)公司給告了。近日,萊山區(qū)人民法院宣判,支持了陳師傅的訴訟請(qǐng)求,保險(xiǎn)公司必須賠。2010年上半年,陳師傅在萊山區(qū)一家保險(xiǎn)公司為其汽車起重機(jī)購(gòu)買了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),保險(xiǎn)期限至2011年6月止。陳師傅按約定向該保險(xiǎn)公司支付了保險(xiǎn)費(fèi)。《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單》約定了保險(xiǎn)人按照交強(qiáng)險(xiǎn)合同的約定對(duì)死亡傷殘賠償限額為110000元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元。2011年春天,陳師傅在市區(qū)一處路橋施工現(xiàn)場(chǎng)承攬了一宗吊裝業(yè)務(wù)。事發(fā)時(shí),他正在工地吊一塊樓板,不小心碰到了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工人劉某。劉某腿部受傷嚴(yán)重,被送到醫(yī)院后,雖經(jīng)及時(shí)治療,但留下了終身殘疾。去年,陳師傅向劉某賠償了醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾賠償金、精神損害撫慰金共計(jì)40萬余元。之后,陳師傅向保險(xiǎn)公司理賠。保險(xiǎn)公司認(rèn)為,投保車輛系在工地發(fā)生事故,工地不屬道路,發(fā)生的事故不屬交通事故,據(jù)此認(rèn)為該事故不屬交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍。法院認(rèn)為,交強(qiáng)險(xiǎn)制度作為一種強(qiáng)制性保險(xiǎn),其設(shè)立的目的是以該強(qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)保障受害人能及時(shí)從保險(xiǎn)公司得到經(jīng)濟(jì)賠償為目的。雖然從狹義方面理解,“機(jī)動(dòng)車通行”時(shí)發(fā)生的事故,通常指機(jī)動(dòng)車在行駛狀態(tài)中發(fā)生的事故,但被保險(xiǎn)車輛作為特種車,現(xiàn)實(shí)生活中,更多的事故發(fā)生于作業(yè)過程中。針對(duì)這起案件,法院認(rèn)為,《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》并未專門說明該條例不適用于特種車輛在作業(yè)過程中發(fā)生的損害賠償,因此該類車輛在工作場(chǎng)所作業(yè)時(shí)發(fā)生的事故,雖然不屬交通事故,但造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,應(yīng)當(dāng)比照適用《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》,由保險(xiǎn)人在交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍內(nèi)予以賠償。本案中,事故發(fā)生責(zé)任在于被保險(xiǎn)人即原告陳師傅,而陳師傅實(shí)際支付給受害人劉某各項(xiàng)費(fèi)用40余萬元,未超過法律規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),故被告應(yīng)按雙方合同約定在醫(yī)療費(fèi)用賠償限額和死亡傷殘賠償金賠償限額內(nèi)向原告支付理賠款。依照規(guī)定,萊山區(qū)人民法院判決保險(xiǎn)公司向陳師傅支付保險(xiǎn)理賠款120000元,于判決生效之日起10日內(nèi)付清。交強(qiáng)險(xiǎn)賠償只是一個(gè)基本的保障,車友可以補(bǔ)充購(gòu)買商業(yè)車險(xiǎn),獲得更高水平保險(xiǎn)保障。汽車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。根據(jù)保監(jiān)會(huì)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)限額條例,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍如下:一、機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額
  • 1、死亡傷殘賠償限額:110000元人民幣
  • 2、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額:10000元人民幣
  • 3、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額:2000元人民幣
二、機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額
  • 1、死亡傷殘賠償限額:11000元人民幣
  • 2、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額:1000元人民幣
  • 3、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額:100元人民幣
當(dāng)受害人故意造成的交通事故的損失和被保險(xiǎn)人的所有財(cái)產(chǎn)及被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車上的財(cái)產(chǎn)遭受的損失等部分情況是不在交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償和墊付范圍內(nèi)。投了保的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,保險(xiǎn)公司在限額內(nèi)予以賠償。如果是受害人故意造成交通事故損失,保險(xiǎn)公司可以依法不予賠償。駕駛?cè)俗砭岂{駛、未取得駕駛資格就開車上路、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事、被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故,這幾種情況造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失,保險(xiǎn)公司可以不承擔(dān)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)公司如果墊付搶救費(fèi)用,有權(quán)向致害人追償。
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 交強(qiáng)險(xiǎn)虧損額再創(chuàng)新高 未來何去何從
摘要:  交強(qiáng)險(xiǎn)屬于責(zé)任保險(xiǎn)的一種,是國(guó)家為了保障交通道路行駛安全而強(qiáng)制實(shí)行的一種保險(xiǎn)。但近期卻頻頻爆出,交強(qiáng)險(xiǎn)面臨虧損現(xiàn)狀的問題。近日,又有新聞報(bào)道稱中資企業(yè)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重,但外資仍有較強(qiáng)進(jìn)入意愿。到底交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)未來趨勢(shì)如何?業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測(cè),中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)將面臨進(jìn)一步的虧損。

  交強(qiáng)險(xiǎn)是什么?

  交強(qiáng)險(xiǎn)全稱機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。交強(qiáng)險(xiǎn)的基本定義是:交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。

  只買交強(qiáng)險(xiǎn)可以嗎?交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)有何區(qū)別?

  交強(qiáng)險(xiǎn)具有強(qiáng)制性,凡是在我國(guó)境內(nèi)行駛上路的機(jī)動(dòng)車都必須投保交強(qiáng)險(xiǎn)。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上,也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上,具有經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不得拒絕承保,也不能隨意解除合同。  而商業(yè)險(xiǎn)不具有強(qiáng)制性,投保人與保險(xiǎn)公司在自愿、平等的條件下訂立保險(xiǎn)合同。故車主可以只投保交強(qiáng)險(xiǎn),但是這樣做保障范圍和保障程度都比較有限,風(fēng)險(xiǎn)較大。

  交強(qiáng)險(xiǎn)面臨虧損現(xiàn)狀

  由于理賠數(shù)量上升、定價(jià)機(jī)制監(jiān)管嚴(yán)格以及競(jìng)爭(zhēng)可能進(jìn)一步加劇,在中國(guó)經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司將在未來12 年進(jìn)一步面臨嚴(yán)重的承保損失。預(yù)期這將導(dǎo)致整體車險(xiǎn)承保利潤(rùn)率小幅下滑。如果競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致利潤(rùn)率大幅下降,有可能令該行業(yè)的評(píng)級(jí)展望轉(zhuǎn)為負(fù)面。  保監(jiān)會(huì)公布了2011年交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況。數(shù)據(jù)顯示,交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損達(dá)112億元,創(chuàng)下歷年虧損新高,而這已經(jīng)是交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的第五個(gè)年頭。盡管監(jiān)管部門已將交強(qiáng)險(xiǎn)的大門向外資保險(xiǎn)公司敞開,但交強(qiáng)險(xiǎn)難見盈利的困局短期內(nèi)似乎依舊難解。交強(qiáng)險(xiǎn)究竟困在何處?未來發(fā)展何去何從?

  2011年交強(qiáng)險(xiǎn)虧損92億元破紀(jì)錄

  作為第一項(xiàng)法定強(qiáng)制險(xiǎn)種,交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的總體要求是不虧不盈。而事實(shí)上,自2006年開辦以來,交強(qiáng)險(xiǎn)一直陷于虧損的泥淖中無法自拔。據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,除了在2008年實(shí)現(xiàn)盈利17.6億元外,其余年份均為虧損,且虧損呈現(xiàn)出逐漸放大的態(tài)勢(shì)。2009年,交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損29億元;2010年整體經(jīng)營(yíng)虧損72.4億元;2011年,整體經(jīng)營(yíng)虧損擴(kuò)大到92億元,其中承保虧損112億元,投資收益20億元,這一數(shù)據(jù)創(chuàng)下了歷年交強(qiáng)險(xiǎn)虧損額最高紀(jì)錄。至此,整個(gè)行業(yè)累計(jì)虧損高達(dá)173億元。  經(jīng)審計(jì)的各保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)匯總數(shù)據(jù)顯示,201111日至20111231日,交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車1.14億輛次。保險(xiǎn)責(zé)任已到期的保費(fèi)914億元,保險(xiǎn)責(zé)任未到期的保費(fèi)增加69億元,賠付成本749億元,賠付率比2010年下降了0.4個(gè)百分點(diǎn);經(jīng)營(yíng)費(fèi)用277億元(含營(yíng)業(yè)稅55億元,救助基金20億元),費(fèi)用率比2010年降低0.2個(gè)百分點(diǎn)。

  營(yíng)業(yè)客車是虧損最大包袱

  事實(shí)上,在行業(yè)整體巨額虧損的背后,并非所有車型的交強(qiáng)險(xiǎn)都只賠不賺。相反某些車型還是賺錢利器,如私家車(家庭用車)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)五年半來累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利33億元;而相比之下,以客車、出租車、公交等為代表的營(yíng)業(yè)客車整體虧損104億元,是交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧173億元的幕后最大包袱。  據(jù)悉,交強(qiáng)險(xiǎn)按照機(jī)動(dòng)車種類、使用性質(zhì)分為9類,分別是:家庭自用汽車、非營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)客車、非營(yíng)業(yè)貨車、營(yíng)業(yè)貨車、特種車、摩托車、拖拉機(jī)和掛車。  通過對(duì)保監(jiān)會(huì)公布的35家經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的財(cái)險(xiǎn)公司進(jìn)行的按車型分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),9種車型中,交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利最多的是家用車,累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利33.92億元,非營(yíng)業(yè)客車實(shí)現(xiàn)盈利23.07億元。這其中,最令人意外的是摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。此前,摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)令很多保險(xiǎn)公司避之不及,但該項(xiàng)業(yè)務(wù)自其開辦以來已實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)21.7億元。   交強(qiáng)險(xiǎn)自開辦以來,虧損最多的是營(yíng)業(yè)客車,其虧損金額高達(dá)104.35億元。據(jù)悉,營(yíng)業(yè)客車包括城市公交、公路客運(yùn)客車、出租和租賃車輛幾類。其中,掛車虧損59.36億元,拖拉機(jī)虧損33.71億元,營(yíng)業(yè)貨車虧損24.03億元,特種車虧損12.85億元,非營(yíng)業(yè)貨車虧損7.55億元。  就單家保險(xiǎn)公司而言,在家用車交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面,人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)、大地財(cái)險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)等9家保險(xiǎn)公司盈利,其余公司均虧損;營(yíng)業(yè)客車方面虧損104億元,但其中天平汽車保險(xiǎn)的營(yíng)業(yè)客車交強(qiáng)險(xiǎn)保持盈利,而虧損最多的是人保財(cái)險(xiǎn),其虧損49.49億元;除營(yíng)業(yè)客車外,掛車業(yè)務(wù)也是虧損大戶,僅以人保為例,其在掛車業(yè)務(wù)上的虧損就高達(dá)36億元。

  交強(qiáng)險(xiǎn)虧損探因

  交強(qiáng)險(xiǎn)虧損由來已久,但到底是什么原因?qū)е铝颂潛p的不斷擴(kuò)大呢?專家介紹,交強(qiáng)險(xiǎn)從最初設(shè)立開始,就存在天生的缺陷。  制度設(shè)計(jì)存缺陷  交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧,最主要的原因是在制度設(shè)計(jì)上存在“一個(gè)模式”和“三個(gè)包袱”。   “一個(gè)模式”是指直接經(jīng)營(yíng)的模式和不盈不虧的經(jīng)營(yíng)原則不匹配。保監(jiān)會(huì)要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中堅(jiān)持“不盈利不虧損”,而經(jīng)營(yíng)模式則采取直接經(jīng)營(yíng)。但是,只要有經(jīng)營(yíng),必然有些公司就會(huì)有盈有虧,而相關(guān)部門要求保險(xiǎn)公司做這項(xiàng)業(yè)務(wù),又要求保險(xiǎn)公司不能掙錢,這本身就是矛盾的。如果是自負(fù)盈虧,那就應(yīng)該允許盈虧;如果是不盈不虧的話,保險(xiǎn)公司只能做交強(qiáng)險(xiǎn)代理,制度本身就存在一定的矛盾。   而三個(gè)包袱,則指在交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中所存在的具體問題。   第一個(gè)包袱指保險(xiǎn)原則和保險(xiǎn)標(biāo)的的不匹配。按照國(guó)際上對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定管理來看,交強(qiáng)險(xiǎn)最重要的職能是保障生命安全,并不應(yīng)該包括財(cái)產(chǎn)的保障。但是現(xiàn)行的《道路交通安全法》規(guī)定,交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任,而實(shí)際上,這項(xiàng)條例對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的的規(guī)定范圍過寬,不管是過錯(cuò)責(zé)任和無過錯(cuò)責(zé)任都要保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付,造成了原則上的不公平。   第二個(gè)是稅費(fèi)的包袱。按照規(guī)定,交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在經(jīng)營(yíng)時(shí)需堅(jiān)持不盈不虧的原則,但與此同時(shí),各保險(xiǎn)公司又要為交強(qiáng)險(xiǎn)繳納5.5%的營(yíng)業(yè)稅,沒有盈利還要繳稅,這本身就加重了保險(xiǎn)公司的負(fù)擔(dān),與交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)原則相矛盾。   第三個(gè)包袱則是,目前政府救助基金中有一部分來源于保險(xiǎn)保費(fèi),這并不合適。簡(jiǎn)單來說,對(duì)于投保人的過錯(cuò)責(zé)任,由投保人自己承擔(dān)是合理的;而非投保人過錯(cuò)的責(zé)任,則應(yīng)當(dāng)從交通違規(guī)罰款中提取。這樣一方面可以降低投保人的負(fù)擔(dān),另一方面保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)也有一定盈利的空間。然而現(xiàn)實(shí)情況則是,投保人既繳納了保費(fèi),在過錯(cuò)責(zé)任中又要繳納罰款。救助基金中一部分來源于保費(fèi),加重了投保人的負(fù)擔(dān),也降低了保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)的盈利空間。  經(jīng)歷了連續(xù)虧損,交強(qiáng)險(xiǎn)的未來將何去何從?王緒瑾教授指出,要扭轉(zhuǎn)交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的態(tài)勢(shì),關(guān)鍵在于改變經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)原則不匹配的現(xiàn)狀:要么交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)由政府制定,保險(xiǎn)公司只進(jìn)行代理;要么就開放交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù),由保險(xiǎn)公司自行調(diào)整價(jià)格,將不盈不虧的原則改為自負(fù)盈虧。  如果要求交強(qiáng)險(xiǎn)作為強(qiáng)制保險(xiǎn),同時(shí)強(qiáng)調(diào)不盈不虧的經(jīng)營(yíng)模式,那么就應(yīng)當(dāng)通過取消營(yíng)業(yè)稅來保障保險(xiǎn)公司的利益。同時(shí)還應(yīng)該實(shí)行差別費(fèi)率,對(duì)不同的車輛實(shí)行不同的交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)。郝演蘇也認(rèn)為,要改變交強(qiáng)險(xiǎn)連續(xù)虧損的狀況,首先要對(duì)制度進(jìn)行調(diào)整,改變不盈不虧的經(jīng)營(yíng)原則。他建議,可以由政府制定基本條款,規(guī)定保險(xiǎn)責(zé)任范圍、限額和基本費(fèi)率,由政府對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)設(shè)定上限,而在實(shí)際操作中,各保險(xiǎn)公司可以根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)情況自行調(diào)整具體保費(fèi)金額,允許保險(xiǎn)公司競(jìng)爭(zhēng)。  在世界范圍內(nèi),強(qiáng)制保險(xiǎn)都以保護(hù)生命為主,而交通事故中,財(cái)產(chǎn)損失是大概率事件,如果取消交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)保障,將財(cái)產(chǎn)損失轉(zhuǎn)到車損險(xiǎn)或由車主自負(fù),在交強(qiáng)險(xiǎn)條例中規(guī)定只承保生命健康損失,不承擔(dān)財(cái)產(chǎn)損失,將車輛財(cái)產(chǎn)損失部分轉(zhuǎn)移到商業(yè)車險(xiǎn)上,那么交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率不僅可下調(diào),人身保障還可提高并擴(kuò)大到車上人員。  在保險(xiǎn)公司核算保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)將交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保費(fèi)核算分開管理,使交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況更加透明,從而更加準(zhǔn)確地核算交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)狀況,找出虧損的根源。       
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 酒后駕車釀成慘劇 仍需交強(qiáng)險(xiǎn)理賠
摘要:區(qū)法院民一庭在某保險(xiǎn)公司郴州分公司開庭審理了一起特殊的交通事故賠償案件,判決被告某保險(xiǎn)公司郴州市分公司在強(qiáng)制保險(xiǎn)限額范圍內(nèi)賠償原告因顏某死亡產(chǎn)生的死亡賠償金、喪葬費(fèi)共計(jì)110 000元。2012年10月21日,被告袁某駕駛湘LE1941號(hào)小型轎車以103KM/h的車速沿郴州大道由桂陽往郴州方向行駛,與正在道路上進(jìn)行清掃作業(yè)的清掃工人顏某相撞,造成顏某當(dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后交警部門認(rèn)定,被告袁某系醉酒駕車,對(duì)此次事故負(fù)全部責(zé)任。事后,袁某家屬為求諒解與原告達(dá)成賠償協(xié)議,自愿賠償原告各項(xiàng)損失共計(jì)人民幣277 000元,其中110 000元由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)先行墊付。隨后,原告到被告保險(xiǎn)公司要求依法理賠時(shí),該公司工作人員口頭以“袁某系醉酒駕駛”為由拒絕理賠。原告遂訴至法院,請(qǐng)求法院判令保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定,被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司依法在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。本案中,根據(jù)法律規(guī)定,保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)首先對(duì)受害人顏某的家屬進(jìn)行賠償,在賠償后可以依法向醉酒駕駛的袁某予以追償。這樣既懲罰了違法者,又使受害人得到及時(shí)救濟(jì),對(duì)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、和諧具有積極意義。遂依法作出上述判決。駕駛?cè)嗽跓o駕駛資格,醉酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品后駕駛,故意制造交通事故等情形下導(dǎo)致第三人人身?yè)p害的,當(dāng)事人可以請(qǐng)求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償,同時(shí)法院也支持保險(xiǎn)公司在賠償范圍內(nèi)向侵權(quán)人主張追償權(quán)的規(guī)定,在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛的討論。此規(guī)定是否會(huì)縱容醉酒駕駛行為?首先,從現(xiàn)行法律規(guī)定來看,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償醉酒駕駛的規(guī)定不存在縱容醉酒駕駛行為的情形。在闡述這一觀點(diǎn)前,我們應(yīng)先明確什么是對(duì)醉酒駕駛行為的“處罰”。我國(guó)現(xiàn)行法律對(duì)醉酒駕駛行為的“處罰”,主要是指公法范圍內(nèi)的處罰,它不受受害人自身意志所限,即只要構(gòu)成違法要件及達(dá)到法定的社會(huì)危害程度,不論受害人是否予以追究,加害人都應(yīng)該受到相應(yīng)程度的處罰。這種“處罰”主要指行政處罰與刑事處罰,因此,簡(jiǎn)單的將民事責(zé)任中的賠償義務(wù),劃分在“處罰”的范疇內(nèi)是錯(cuò)誤的。由此可知,作為私法領(lǐng)域內(nèi)的《司法解釋》,其有關(guān)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償醉酒駕駛的規(guī)定,并沒有降低醉酒駕駛?cè)说奶幜P力度,更不存在縱容醉酒駕駛行為的情形。其次,從設(shè)立交強(qiáng)險(xiǎn)的本意來看,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償醉酒駕駛的規(guī)定,并沒有違反該險(xiǎn)種設(shè)立的初衷。設(shè)立交強(qiáng)險(xiǎn)的目的,在于能夠讓在交通事故中遭受到損害的“第三者”能夠及時(shí)得到賠償,尤其是人身傷害中的賠償,以此避免因加害人個(gè)人賠付能力、財(cái)產(chǎn)狀況、信譽(yù)程度、參保范圍等客觀因素,導(dǎo)致受害人自身無法及時(shí)得到最基本的醫(yī)療救助,并最終導(dǎo)致更深一層的家庭悲劇甚至社會(huì)危機(jī)。醉酒駕駛行為中的受害人本身并不存在放任的過錯(cuò),他與普通交通事故中的受害人并沒有任何區(qū)別,也理應(yīng)享受交強(qiáng)險(xiǎn)帶來的最基本的醫(yī)療救助權(quán)益的保障。如果硬性區(qū)分加害人的過錯(cuò)種類,而使受害人的基本權(quán)益受到傷害,才是真正違背了交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的初衷。第三,從法律經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償醉酒駕駛的規(guī)定,符合法律在社會(huì)管理中的基本原則。法律作為一種社會(huì)管理規(guī)范,它不僅是一部規(guī)范不特定群體的一種行為準(zhǔn)則,同時(shí)還兼具著鼓勵(lì)創(chuàng)新、價(jià)值導(dǎo)向與社會(huì)管理的功效。以侵權(quán)法的演變?yōu)槔钤绲拿袷虑謾?quán)行為,僅規(guī)定了過錯(cuò)責(zé)任,即行為人有過錯(cuò)才承擔(dān)相應(yīng)賠償義務(wù)。其立法本意在于每個(gè)理性個(gè)體在盡到預(yù)期注意義務(wù)的前提下,自負(fù)其責(zé)的生活與工作,才會(huì)營(yíng)造出一個(gè)最為行之有效的社會(huì)運(yùn)行模式。但隨著社會(huì)的不斷演變與發(fā)展,各類社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)常常超出理性個(gè)體的預(yù)期之外,難以確定的過錯(cuò)與無過錯(cuò)的侵權(quán)行為層出不窮。正是為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,適時(shí)增加無過錯(cuò)侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān),將更有利于社會(huì)的管理。同樣,對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍的適當(dāng)擴(kuò)充,也是為了迎合時(shí)代發(fā)展的需要,進(jìn)一步發(fā)揮法律對(duì)于社會(huì)管理的功效。
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 外資險(xiǎn)企經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)部分獲批 或月底開售交強(qiáng)險(xiǎn)
摘要:

  首批申請(qǐng)?jiān)黾咏粡?qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)范圍的外(合)資險(xiǎn)企(安聯(lián)、美亞、利寶、中航安盟)已部分獲批,順利走過第一步,但正式獲取經(jīng)營(yíng)資格還需保監(jiān)會(huì)另行審批。保監(jiān)會(huì)相關(guān)人士稱,正式批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)資格的時(shí)間尚不確定。

  據(jù)了解,按照保監(jiān)會(huì)的要求,外資險(xiǎn)企要獲得交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)權(quán),還要進(jìn)一步經(jīng)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。

  “如果步伐快的話,可能在國(guó)慶前后獲批經(jīng)營(yíng)資格。”一位外資險(xiǎn)企人員向羊城晚報(bào)記者透露,單位證書、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、培訓(xùn)都已經(jīng)準(zhǔn)備好了, 目前“萬事俱備, 只欠東風(fēng)”。當(dāng)然,前期的準(zhǔn)備并非如此簡(jiǎn)單,保監(jiān)會(huì)審核不僅要求外資險(xiǎn)企的交強(qiáng)險(xiǎn)系統(tǒng)能夠完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接、能夠?qū)嵤┙粡?qiáng)險(xiǎn)獨(dú)立核算;還要求支持見費(fèi)出單,并與車險(xiǎn)信息平臺(tái)對(duì)接、車船稅對(duì)接;針對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)單獨(dú)出保單,使用單獨(dú)的險(xiǎn)種代碼、實(shí)現(xiàn)車船稅代征代繳等功能。

  “我們正厲兵秣馬,積極進(jìn)行系統(tǒng)、制度和人員方面的建設(shè)。”安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)一位人士向記者表示, 正在積極爭(zhēng)取經(jīng)營(yíng)資格,這一過程很難確定,因此無法預(yù)期何時(shí)正式開展業(yè)務(wù)。不過,由于外資保險(xiǎn)公司的主攻范圍是中高檔豪車的商業(yè)險(xiǎn),交強(qiáng)險(xiǎn)是否有虧損的預(yù)期很難預(yù)計(jì)。

  十年前,中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。2001年年底,中國(guó)加入WTO后,保險(xiǎn)業(yè)開放首當(dāng)其沖。2002年,是中國(guó)加入世貿(mào)組織后的第一年,面對(duì)外資保險(xiǎn)的強(qiáng)勁挑戰(zhàn),中資保險(xiǎn)巨頭掀起一場(chǎng)“股改浪潮”,以此增強(qiáng)自身的實(shí)力,并陸續(xù)在資本市場(chǎng)上嶄露頭角。

  今年以來,保監(jiān)會(huì)不斷推出投資新規(guī),為保險(xiǎn)資金投資“松綁”。6月初,保監(jiān)會(huì)表示,將推出10項(xiàng)規(guī)定,形成新的政策“組合拳”,這也預(yù)示著中國(guó)保險(xiǎn)資金運(yùn)用市場(chǎng)化改革將邁出重要一步。10項(xiàng)規(guī)定包括:資產(chǎn)配置辦法、委托投資辦法、債券投資辦法、股權(quán)及不動(dòng)產(chǎn)投資調(diào)整通知、基礎(chǔ)設(shè)施債權(quán)計(jì)劃投資政策、境外投資細(xì)則等。7月,《保險(xiǎn)資金投資債券暫行辦法》、《關(guān)于保險(xiǎn)資金投資股權(quán)和不動(dòng)產(chǎn)有關(guān)問題的通知》已陸續(xù)發(fā)布。

  9月10日,本報(bào)從多方渠道了解到,截至目前已有美亞、利寶、安聯(lián)、中航安盟四家外(合)資財(cái)險(xiǎn)公司正式獲得保監(jiān)會(huì)批復(fù),在經(jīng)營(yíng)許可區(qū)域內(nèi),將責(zé)任保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至包括機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。

  “擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的申請(qǐng)由保監(jiān)會(huì)國(guó)際部審批,這只是第一步,要正式開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)還得獲得財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)監(jiān)管部的批準(zhǔn),主要對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的IT系統(tǒng)建設(shè)要求較多。”中航安盟戰(zhàn)略規(guī)劃部一位負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)稱。

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),此前提出擴(kuò)大此領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)范圍申請(qǐng)的險(xiǎn)企包括美亞、利寶、安聯(lián)、中航安盟、三星、國(guó)泰、富邦等機(jī)構(gòu)。

  對(duì)此,安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)方面表示,雖然在經(jīng)營(yíng)范圍上已經(jīng)被允許開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù),但還需要遞交經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資格申請(qǐng),只有經(jīng)營(yíng)資格獲批才能正式進(jìn)行營(yíng)業(yè),何時(shí)可開展業(yè)務(wù)仍無時(shí)間表。由于目前安聯(lián)等外資公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)主要是中高檔豪車,對(duì)于未來經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的盈利情況很難預(yù)測(cè)。而除安聯(lián)之外,美亞財(cái)險(xiǎn)也被認(rèn)為是有望率先開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的外資公司。

  而據(jù)安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)總經(jīng)理兼董事聶培德此前介紹,公司已加強(qiáng)了后臺(tái)服務(wù)方面的準(zhǔn)備,包括信息技術(shù)(IT)系統(tǒng)、人員配置等方面。一旦市場(chǎng)放開,安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)將能在第一時(shí)間為客戶提供這方面的服務(wù)。

  外(合)資險(xiǎn)企不能經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)業(yè)務(wù)影響很大

  “車險(xiǎn)是目前中國(guó)第一大財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù),放棄車險(xiǎn)意味著放棄80%的業(yè)務(wù);而車險(xiǎn)業(yè)務(wù)整體是盈利的。人保2011年總保費(fèi)1739.62億元,其中車險(xiǎn)保費(fèi)占比73.6%;公司總盈利80.27億元,其中車險(xiǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)46.74億元。”一位外資險(xiǎn)企人士對(duì)本報(bào)稱,不能經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)商業(yè)險(xiǎn)業(yè)務(wù)影響很大,很少有客戶愿意將車險(xiǎn)分兩家投保。這是外資執(zhí)著交強(qiáng)險(xiǎn)的重要?jiǎng)右蛑弧?/span>

  面對(duì)2011年92億元巨額虧損的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù),決定“偏向虎山行”的外資險(xiǎn)企紛紛立足自身優(yōu)勢(shì),籌劃另辟盈利蹊徑。

  以中航安盟為例。其兩大股東之一的法國(guó)安盟是法國(guó)第三大汽車保險(xiǎn)商和主打農(nóng)險(xiǎn)特色品牌的保險(xiǎn)商。

  “我們會(huì)立足‘服務(wù)三農(nóng)’,將農(nóng)村和縣域市場(chǎng)作為發(fā)展重點(diǎn)。利用公司經(jīng)營(yíng)農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)、了解農(nóng)民需求的優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展農(nóng)民、縣域城鎮(zhèn)的私人車輛保險(xiǎn),開發(fā)拖拉機(jī)、收割機(jī)及各類農(nóng)用機(jī)械保險(xiǎn)。”上述中航安盟人士說。此外,中航安盟選擇政府公益項(xiàng)目、股東業(yè)務(wù)和大集團(tuán)業(yè)務(wù)。如為吉林全省校車業(yè)務(wù)提供保險(xiǎn),為中航工業(yè)集團(tuán)、各下屬企業(yè)及相關(guān)單位提供車輛保險(xiǎn)。

  保監(jiān)會(huì)看重交強(qiáng)險(xiǎn)IT系統(tǒng)開發(fā)功能

  “目前尚無一家外(合)資險(xiǎn)企正式獲批交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)資格。”一位保監(jiān)會(huì)內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)稱。

  擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍僅意味著可以參與交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng),如要經(jīng)營(yíng)此業(yè)務(wù),還要經(jīng)過保監(jiān)會(huì)驗(yàn)收資格、遞交齊備申請(qǐng)文件、參與培訓(xùn)等流程,“快則一到兩周,慢則幾個(gè)月,要看各家的準(zhǔn)備情況”。

  “交強(qiáng)險(xiǎn)IT系統(tǒng)開發(fā)功能和測(cè)試情況匯報(bào),是申請(qǐng)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資格提交材料中保監(jiān)會(huì)最看重的一項(xiàng)。因?yàn)榇讼到y(tǒng)涉及到出單、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等重要功能。”一位參與交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資格申請(qǐng)的外資險(xiǎn)企人士稱。

  據(jù)其介紹,保監(jiān)會(huì)審核要求外資險(xiǎn)企的交強(qiáng)險(xiǎn)系統(tǒng)能夠完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接、能夠?qū)嵤┙粡?qiáng)險(xiǎn)獨(dú)立核算;支持見費(fèi)出單,并與車險(xiǎn)信息平臺(tái)對(duì)接、車船稅對(duì)接;針對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)單獨(dú)出保單,使用單獨(dú)的險(xiǎn)種代碼、實(shí)現(xiàn)車船稅代征代繳等功能。

  除上述交強(qiáng)險(xiǎn)IT系統(tǒng)開發(fā)功能和測(cè)試情況匯報(bào)外,本報(bào)記者最新獲得一份關(guān)于申請(qǐng)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資格須提交材料的文件顯示,獲批變更經(jīng)營(yíng)范圍的外(合)資險(xiǎn)企還需提交經(jīng)營(yíng)資格申請(qǐng)、公司未來三年車險(xiǎn)及交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、交強(qiáng)險(xiǎn)單獨(dú)核算和費(fèi)用分?jǐn)傓k法、交強(qiáng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金評(píng)估及報(bào)告制度、承保理賠實(shí)務(wù)規(guī)程等十項(xiàng)材料清單。

  鑒于交強(qiáng)險(xiǎn)是強(qiáng)制性公益性險(xiǎn)種,保監(jiān)會(huì)方面建議各家外資險(xiǎn)企科學(xué)評(píng)估是否一定要立即開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù),此類業(yè)務(wù)初期投入大、單均保費(fèi)少、出險(xiǎn)頻率高、服務(wù)成本高;并且監(jiān)管償付能力要求高、合規(guī)要求高。

  此外,保監(jiān)會(huì)表示,交強(qiáng)險(xiǎn)是全國(guó)統(tǒng)一條款費(fèi)率,提交上述資料后不再需要單獨(dú)報(bào)產(chǎn)品,審批一家總公司資格后就適用于全部分支機(jī)構(gòu)。

2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 信泰人壽百萬身駕為愛國(guó)護(hù)航
摘要:春節(jié)臨近,自駕族們防親走友,在外開車,駕車人對(duì)路況的熟悉程度遠(yuǎn)低于日常駕車,事故發(fā)生率較高。而在冬季天氣條件不是良好,若遇到惡劣天氣,自駕者還有滑坡、雷擊等風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)以上可能存在的風(fēng)險(xiǎn),信泰人壽建議自駕愛好者在出行前最好配備好相關(guān)的保險(xiǎn),讓旅途無后顧之憂。

  為車主打造百萬身價(jià)

    信泰人壽已于今年8月8日在全國(guó)同步推出百萬元身駕保險(xiǎn)計(jì)劃。該計(jì)劃目標(biāo)客戶為私家車車主及家人、親朋,包括主險(xiǎn)《信泰愛駕寶兩全保險(xiǎn)》及可選附加險(xiǎn)《信泰附加愛駕寶意外傷害保險(xiǎn)》和《信泰附加愛駕寶意外住院津貼醫(yī)療保險(xiǎn)》。主險(xiǎn)按被保險(xiǎn)人不同年齡分段收費(fèi),保險(xiǎn)責(zé)任包括私家車駕乘意外身故保障、意外傷殘和一般意外身故保障,被保險(xiǎn)人滿期生存的,獲得所交保費(fèi)120%的滿期保險(xiǎn)金。據(jù)了解,信泰人壽的百萬身駕保險(xiǎn)計(jì)劃提供10年、5年兩種交費(fèi)期間,保障期限均為30年。其目標(biāo)客戶,為私家車車主及家人、親朋,包括主險(xiǎn)“信泰愛駕寶兩全保險(xiǎn)”、可選附加險(xiǎn)“信泰附加愛駕寶意外傷害保險(xiǎn)”和“信泰附加愛駕寶意外住院津貼醫(yī)療保險(xiǎn)”。主險(xiǎn)按被保險(xiǎn)人不同年齡分段收費(fèi),10年交,每年最高1805元,被保險(xiǎn)人期滿生存的,除了返還已交保費(fèi),還能實(shí)現(xiàn)20%的增值。但保險(xiǎn)責(zé)任卻包括了私家車駕乘意外身故保障、意外傷殘和一般意外身故保障。此外,附加的“愛駕寶意外傷害保險(xiǎn)”屬于高額交通意外保險(xiǎn)產(chǎn)品,在主險(xiǎn)基礎(chǔ)上再提私家車駕乘意外身價(jià)。同時(shí),考慮到商務(wù)出行人士的需要,增加公共交通意外身故保障。此外,在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上,百萬身駕還提供意外住院津貼醫(yī)療保險(xiǎn),供客戶選擇。    考慮到不同客戶的身價(jià)和保障需要,百萬元身駕還提供其他組合選擇。客戶還可以選擇多份購(gòu)買,主險(xiǎn)最高可買到300萬元私家車駕乘意外身故保障,再購(gòu)買三份附加愛駕寶意外傷害保險(xiǎn),私家車意外身價(jià)翻番,增至600萬元。附加意外住院津貼也有不同的津貼檔次供選擇,日津貼從50元到200元不等。每年只需30元,最高可賠200萬“百萬身駕的特點(diǎn)是目標(biāo)客戶明確,保險(xiǎn)責(zé)任簡(jiǎn)單、明了,費(fèi)率低廉。”信泰人壽資深核保人曉丁表示,以40歲的馬丁奇為例,買一份10年交的百萬身駕,主險(xiǎn)每年1800元、附加意外傷害每年450元,10年一共交22500元。不考慮利息和通脹因素,70歲滿期生存,返還保險(xiǎn)費(fèi)21600元,實(shí)際支出900元,分?jǐn)傊?0年的保障期限,每年實(shí)際支付30元!而他能獲得的保障,就有保障私家車駕乘意外身故200萬元、公共交通意外身故100萬元、意外傷殘(包括燒傷)和一般意外身故15萬元。被保險(xiǎn)人滿期生存的,獲得所交保費(fèi)120%的滿期保險(xiǎn)金。    “保險(xiǎn)市場(chǎng)特別是意外類保險(xiǎn)市場(chǎng),車與人之間存在悖論。車險(xiǎn)大家都會(huì)買,按目前的行情,一輛十幾萬元二十幾萬元的私家車,一年車險(xiǎn)保費(fèi)高達(dá)四五千元,而且都是消費(fèi)掉的,一年過了就沒了,保險(xiǎn)責(zé)任也重在汽車本身和第三方,駕乘人員本身很少。呈現(xiàn)出車比人貴的奇怪現(xiàn)象!”信泰人壽主導(dǎo)此次產(chǎn)品設(shè)計(jì)的小楊說,“為解決這個(gè)悖論,同時(shí)也是回應(yīng)市場(chǎng)呼喚,我們?cè)O(shè)計(jì)了這款產(chǎn)品,為私家車車主和家人、親朋打造百萬元身價(jià)。這也符合監(jiān)管部門倡導(dǎo)和推動(dòng)的思路,回歸保險(xiǎn)真諦,重推保險(xiǎn)保障功能。”    最后,信泰人壽還提醒廣大駕車族,購(gòu)買汽車保險(xiǎn)的常見注意事項(xiàng):注意點(diǎn)一:購(gòu)買汽車保險(xiǎn)時(shí)要選擇大的車險(xiǎn)公司:在購(gòu)買車險(xiǎn)時(shí)最重要的是選擇品質(zhì)信譽(yù)有足夠保障,而且口碑良好的保險(xiǎn)公司,否則有可能購(gòu)買汽車保險(xiǎn)會(huì)上當(dāng)受騙,多交了很多不必要的保費(fèi),增加了額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。太平洋車險(xiǎn)網(wǎng)銷的業(yè)績(jī)?cè)谌珖?guó)排名前列,是很多車主信賴的保險(xiǎn)公司。大型保險(xiǎn)公司,在服務(wù)上往往比小公司要好。因此,買車險(xiǎn)首選大型保險(xiǎn)公司。注意點(diǎn)二:購(gòu)買汽車保險(xiǎn)切忌求全:車險(xiǎn)產(chǎn)品是交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn),而商業(yè)險(xiǎn)種主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)加起來多達(dá)20種,車主沒有必要也不可能將全部險(xiǎn)種上齊。應(yīng)根據(jù)自己的車輛情況和用車性質(zhì),及活動(dòng)范圍來選擇自己需要的險(xiǎn)種來購(gòu)買汽車保險(xiǎn),避免花了冤枉錢,又沒有買到服務(wù)和保障。以自燃險(xiǎn)為例:新車出現(xiàn)的可能性不大,所以新車不必投自燃險(xiǎn);但舊車一般存在線路老化、燃油系統(tǒng)容易滲漏的情況,出現(xiàn)概率高,出現(xiàn)后責(zé)任自負(fù),所以購(gòu)買汽車保險(xiǎn)時(shí)自燃險(xiǎn)就要投上。注意點(diǎn)三:購(gòu)買汽車保險(xiǎn)切忌貪便宜:車主購(gòu)買汽車保險(xiǎn)的時(shí)候,容易被最低的報(bào)價(jià)所吸引。曾經(jīng)有一段時(shí)間,車險(xiǎn)公司為爭(zhēng)奪客戶購(gòu)買汽車保險(xiǎn),爭(zhēng)相降價(jià),沒有最低,只有更低。但是,低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是,車險(xiǎn)企業(yè)得到了客戶,但是卻入不敷支。車主在出險(xiǎn)后,保險(xiǎn)公司甚至無力承擔(dān)保費(fèi),造成了整個(gè)車險(xiǎn)市場(chǎng)的混亂。后來,針對(duì)車險(xiǎn)公司亂降價(jià)的問題,進(jìn)行了整頓,所有的車險(xiǎn)基準(zhǔn)價(jià)位都由一定的規(guī)定,各保險(xiǎn)公司可以根據(jù)情況進(jìn)行一定的費(fèi)率折扣。因此,相同銷售渠道的車險(xiǎn),目前市場(chǎng)上的價(jià)格相差不應(yīng)該會(huì)很大。如果車主在詢問購(gòu)買汽車保險(xiǎn)價(jià)格時(shí),折扣太低,或者比其他車險(xiǎn)報(bào)價(jià)低很多的時(shí)候,車主就應(yīng)該注意了。這家公司很有可能是在以“價(jià)格”忽悠車主,其理賠服務(wù)一定不會(huì)好到哪里去。
2024-12-02 17:53:05
實(shí)事資訊 客戶酒駕釀禍 保險(xiǎn)公司被判強(qiáng)險(xiǎn)理賠
摘要:駛?cè)孙嬀坪蟀l(fā)生意外事故,保險(xiǎn)公司賠不賠?近日,一家保險(xiǎn)公司雖在合同中約定這種情況下不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任,但因未盡提示和明確說明義務(wù),被判在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任額內(nèi)對(duì)原告損失予以賠付。2013年1月13日,劉某酒后駕駛自家轎車超速行駛與王某駕駛的電動(dòng)三輪車相撞,致使王某當(dāng)場(chǎng)死亡。事發(fā)后,交管部門認(rèn)定劉某承擔(dān)事故主要責(zé)任,王某承擔(dān)事故次要責(zé)任。由于劉某駕駛的轎車于2012年9月15日投保機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn),受害人王某家屬遂將肇事司機(jī)劉某與某保險(xiǎn)公司共同告上法庭,要求兩被告承擔(dān)人身及財(cái)產(chǎn)損害賠償。在法庭審理過程中,該保險(xiǎn)公司認(rèn)為酒后駕駛是法律明令禁止的行為,且保險(xiǎn)合同的免責(zé)條款中約定:駕駛?cè)孙嬀苹蚍脟?guó)家管制的精神藥品或麻醉藥品的,發(fā)生意外事故時(shí)保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。但該保險(xiǎn)公司未能提供證據(jù)證實(shí)就這一免責(zé)條款履行了提示和明確說明義務(wù)。法院認(rèn)為,訂立保險(xiǎn)合同,采用保險(xiǎn)人提供的格式條款的,保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說明合同的內(nèi)容。對(duì)保險(xiǎn)合同中免除保險(xiǎn)人責(zé)任的條款,保險(xiǎn)人在訂立合同時(shí)應(yīng)當(dāng)在投保單、保險(xiǎn)單或者其他保險(xiǎn)憑證上作出足以引起投保人注意的提示,并對(duì)該條款的內(nèi)容以書面或者口頭形式向投保人作出明確說明;未作提示或者明確說明的,該條款不產(chǎn)生效力。且在發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)保險(xiǎn)人對(duì)此負(fù)有舉證責(zé)任。法院最終判決該保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任額內(nèi)對(duì)原告損失予以賠付。自2012年12月20日,最高人民法院公布了《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》,規(guī)定醉酒駕駛、無證駕駛、吸毒后駕駛以及駕駛?cè)斯室庵圃旖煌ㄊ鹿实刃袨椋斐伤巳松頁(yè)p害的,保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(即交強(qiáng)險(xiǎn))責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償起,酒駕會(huì)否因此助長(zhǎng)便成為大家爭(zhēng)論的一個(gè)話題。這樣的擔(dān)心當(dāng)然有其道理,但應(yīng)該明確,交強(qiáng)險(xiǎn)既沒有為‘壞蛋’們?cè)撠?fù)的民事賠償責(zé)任埋單,也絲毫不會(huì)減輕他們?cè)撌艿男淌绿幜P,因而不存在‘助紂為虐’的隱憂。專家的意思很明了,交強(qiáng)險(xiǎn)為酒駕、毒駕埋單,其目的只是為了使弱者權(quán)益能夠得到切實(shí)保障,這種保障與法律對(duì)酒駕、毒駕的處罰并不矛盾。換言之,法律不會(huì)因交強(qiáng)險(xiǎn)為酒駕、毒駕埋單而減輕對(duì)其相應(yīng)處罰,交強(qiáng)險(xiǎn)為酒駕、毒駕埋單與其應(yīng)擔(dān)負(fù)的民事賠償責(zé)任、該受的刑事處罰,是兩條平行線,一條線是保障弱者權(quán)益,另一條線是依法懲處肇事者。兩者關(guān)系界定清晰,并非互為因果。依據(jù)常識(shí)邏輯,酒駕、毒駕等惡劣行為能否得到有效遏制,與對(duì)其是否能夠依法嚴(yán)懲直接相關(guān)。法律的震懾力是遏制酒駕、毒駕的一把利劍,反之,即便交強(qiáng)險(xiǎn)不為酒駕、毒駕事故埋單,酒駕、毒駕也難以得到有效遏制。也就是說,酒駕、毒駕等惡劣行為會(huì)不會(huì)助長(zhǎng),關(guān)鍵取決于法律對(duì)這些惡行的懲處,而非交強(qiáng)險(xiǎn)是否為酒駕、毒駕事故埋單。其實(shí),公眾的上述擔(dān)心只有在以下情況發(fā)生時(shí)才會(huì)成為現(xiàn)實(shí):如果交強(qiáng)險(xiǎn)為酒駕、毒駕埋單后,酒駕、毒駕的民事賠償責(zé)任和該受的刑事處罰,因此被減免,那才會(huì)助長(zhǎng)酒駕、毒駕等惡劣行為。因此,避免公眾擔(dān)心成為現(xiàn)實(shí),不是弱化交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)弱者權(quán)益的保障,而是強(qiáng)化法律對(duì)酒駕、毒駕等惡劣行為的懲處。這才是相關(guān)制度設(shè)計(jì)的核心所在。還有一部分人質(zhì)疑:如果保險(xiǎn)公司為包括酒駕、毒駕在內(nèi)的惡劣行為埋單,那遵紀(jì)守法的車主豈不是吃了虧?保險(xiǎn)原理就是全社會(huì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的分?jǐn)偱c互助,交強(qiáng)險(xiǎn)秉承這一原則且更加突出對(duì)無辜受害者——第三方的關(guān)照。所有駕駛者、行人都是道路交通的參與者,也都可能成為交通事故的受害方。從這個(gè)意義上說,廣大車主是在為包括親人朋友在內(nèi)的所有道路交通參與者投保。
 
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