開心保保險網

實事資訊 通過案件了解三責險應該如何購買

摘要：去年12月底，劉先生駕車在湖南長沙撞死一名初中生，按照當地的人身傷亡賠付標準，加上精神損害撫慰金、醫療費、交通費等，一共要賠付52萬。但車輛只保了30萬的三責險，加上11萬的交強險，扣除20%的不計免賠率，還有16萬多元的保障空缺需自己承擔。為了省幾百元的保費，出險后卻自掏了16萬多元。在武漢一家貿易公司工作的劉先生懊悔不已。商業第三者責任保險的賠償金從5萬元到100萬元不等，每一檔差價僅為幾百元，但是保額卻能成倍提高。其實，武漢近七成車主有可能因保額不足而“因小失大”。據介紹，目前武漢市城市戶口居民死亡賠付標準為36萬元，如果受害者上有老下有小，還發生了醫療、交通等其他費用，肇事者要賠償的還將更多。同時全責賠償標準也在逐年增加，每年要調整一次，漲幅在10%到20%之間。那么，車主怎樣購買三責險才合適呢？車主在評估自身風險及風險承受能力時，應考慮到交通事故發生時可能導致的損失，一般包含本車車輛損失、本車車上人員損失、第三方財產及人身損失等。通常自身車價越高或車輛保護性能越差，自身損失越大。對于營運車輛而言，本身荷載越大，造成的第三方損失就越大。如在考慮喪葬費、精神撫慰金、被撫養人生活費等其他賠償的情況下，商業三責險的投保額度應更高。溫習提示：新手三責險尤其應該多買隨著汽車進入家庭，在我們的身邊，有越來越多的本本族或者新手駛上馬路，很多老司機稱他們是“馬路殺手”。鑒于高速公路的特殊路況條件，對駕駛員觀察環境、應急反應的能力有更高的要求。然而，駕校并不教授高速公路駕駛技巧，新手普遍沒有高速駕駛的經驗。3年以下駕齡的新手把主要精力用于摸索駕駛技巧，往往疏于觀察外部環境，面對突發情況的應急處置能力較差，主要體現在對反應時間、剎車距離的估計嚴重不足。駕齡3-10年的駕駛員能夠觀察到外部的潛在危險，但是處置操作猶有不足。只有駕車10年以上，積累足夠的里程數，才能成為面對突發情況應付自如的老駕駛員。對于新手來說，只有上路才能提高車技，但這個過程卻又充滿風險。謹慎駕駛是必須牢記在心的，而一旦遇到事故，又如何保護自己呢新手上路除了要請老駕駛員坐鎮以外，最好將車險額度增至上限。這是對可能出現事故的未雨綢繆，也是對駕駛員的自我保護。

#第三者責任險 #三者險 #車險

2024-12-02 17:53:05

行業資訊 保監會新思路受阻 商業車險按品牌定費率困難重重

摘要：因為不同品牌車型的出險概率不同，車輛性能可靠性及質量也不盡相同，保監會自去年年底發布《關于加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知（征求意見稿）》中，提出允許符合條件的保險公司自行確定商業車險條款費率，費率將“限高不限低”。今又提出按照品牌征收保險稅率，然而因為這需要對各個車型的性能數據、歷史出險情況都有非常具體的掌握，市場反應冷淡。你開的夏利和鄰居開的奧迪，可能在車險投保時被要求執行不同的保險費率，你能接受嗎？11月6日，記者從相關知情人士處獲悉，在將近一年的討論之后，商業車險費率按照車型品牌而定的研究并沒有停止，保監會目前正就實施辦法和細則向車企和業內人士征求意見。如果條件成熟，將在即將出臺的機動車輛商業保險條款費率管理新條例中出現。但是，在保監會向各車企征求意見的過程中，卻遭遇到了不少反對和抵抗。保監會還打算尋找一個第三方評測機構，對市面上各個品牌車型的性能進行權威鑒定以確定車險費率。按品牌定費率“我們正在研究按照車型品牌定保險費率的辦法，以后你買奧迪還是奇瑞，可能要繳納的費率是不同的。”11月6日，《國際金融報》記者從知情人士處獲悉，商業車險費率正考慮按照品牌而定。上述人士表示，商業車險的保險費率將可能會實現不同品牌不同費率的差別化政策。這一舉措的理論依據在于，相關部門認為不同品牌車型的出險概率是不一樣的，因為車輛性能可靠性以及質量不盡相同。數年前曾有過依據車型種類、大小、排量來確定保險費率的討論，但是再無下文。在保監會去年底發布《關于加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知（征求意見稿）》中，征求意見稿允許符合條件的保險公司自行確定商業車險條款費率，費率將“限高不限低”。其中，明確提到保險公司商業車險基礎費率浮動應當根據車型、機動車輛使用性質、維修成本及地區差異等合理設置。另據上述人士透露，保監會擬通過第三方評測機構，對市面上的各個品牌車型的性能進行權威鑒定，包括碰撞試驗和性能檢測等，以此來確定最后的保險費率。“性能較好的車可能保險費率會低點，而較差的可能會相對高些。”出臺很有困難自去年啟動車輛商業車險更改完善之后，目前在部分地區的商業車險已經成功實現與交通行為掛鉤的浮動機制。而按照車型品牌征收保險費率是商業車險市場化的重要一環，保監會“很想做”，不過這一政策遭到了不少車企的強烈抵制。“在我們的調研過程中，一部分車企表達了反對意見。”上述人士表示。這種抵制對上述政策的出臺形成了一定的阻力。除此之外，還有業內人士向記者表示，按照車型品牌征收保險稅率的條件還不太成熟，“按照品牌征收保險稅率需要對各個車型的性能數據、歷史出險情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數據都還不完備”。某汽車集團人士則表示，“這個絕對不能實行，那會讓自主品牌罵聲一片，會變成對自主品牌的一種打壓。因為自主品牌的質量確實還在不斷提升的過程中，不能因此就用費率一棍子打死。”但對于該車險新規則能否實施、又會對車企和消費者造成多大影響，仍需等待政策的具體內容。商業車險費率采取“限高不限低”監管思路商業車險費率市場化改革正式啟動，保險公司或可以根據市場環境和經營情況對費率給出折扣。中國保監會發布的《關于加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知》（下稱通知）稱，將在保證保費充足的前提下，對商業車險費率采取“限高不限低”的監管思路，并規定保險公司擬訂商業車險費率，原則上預定附加費用率不得超過35%。這意味著，只要滿足監管規定，商業車險費率將可“無限”打折。而所謂費率，是保費和保額之間的比率，費率越低，保費越低。按照目前保監會規定，國內商業車險按照保監會規定的基準費率最多可打7折。所謂附加費用率，最通俗可理解為手續費占保費的比率。對上述指標設限，顯然也有助于個人得到更為優惠的車險費率。通知的落款為2月23日，于頒布之日起施行。車險7折限制或有突破保監會從三個方面初步確立了市場化的定價機制。一是規定中國保險行業協會應當收集、統計和分析全行業商業車險經營數據，至少每兩年測算一次商業車險行業參考純損失率，供保險公司參考、使用。二是商業車險費率浮動因子應當根據機動車輛和駕駛人的風險狀況等合理設置，明確規范，實現費率水平與風險水平相掛鉤。三是在保證保費充足的前提下，對費率采取“限高不限低”的監管思路，規定保險公司擬訂商業車險費率，原則上預定附加費用率不得超過35%。其中最受關注的當屬第三點。首都經濟貿易大學保險系教授庹國柱解讀稱，由此看來，保監會會通過保險行業協會研究車險損失力度情況以及產品情況，由保監會限定一個費率高線，讓各個保險公司在基礎上來制定費率。而在此之前，保監會對各家保險公司上報的條款并沒有限高限低的規定。2006年保監會下發的《關于進一步加強機動車輛保險監管有關問題的通知》僅規定，自2006年6月1日起，各公司通過無賠款優待、隨人因素、隨車因素等方式給予投保人的所有優惠總和不得超過車險產品基準費率的30%。該規定一直沿用至今。據多位車險行業資深人士介紹，其實簡單地看，費率低不低最終主要是體現在保費折扣上。像目前，各家公司一般最優惠就是保費打7折。而如果實行對費率“限高不限低”，其實也就是，將來只限制各家公司最高保費，在競爭的情況下，各家保險公司完全可以把保費降得更低，即打更大的折扣。上述資深人士稱，這會讓消費者獲得更大的優惠和利益。“本來預計今年晚些時候會有一些動作，但監管的態度明顯比預期要早些。”值得一提的是，對于構成保費重要成分的附加費用，此前并沒有明文規定。此番設限，也將有助于降低保費。顯見的是，據首都經濟貿易大學庹國柱介紹，目前行業的附加費用率在30%左右，但對于一些新開的公司，附加費用率甚至可以達到100%。如果進行了最高35%的限制，意味著這些小公司的保費將大幅下降。除了費率問題，保監會對于目前車險賠付過程中的諸多熱點問題也進行了規范。譬如，針對“高保低賠”，通知規定，保險公司和投保人應當按照市場公允價值協商確定被保險機動車的實際價值，保險公司應當與投保人協商約定保險金額。車險“市場化”勢在必行通知發布后，不少專家都指出，此次車險新規的一個重要特點就是市場化。譬如，保監會在明確車險費率定價機制的同時，明確根據分類監管的理念，對不同的保險公司規定差別化的車險產品開發機制。一般的保險公司，可以參考和使用行業協會制定的示范條款，并使用行業參考純損失率擬訂本公司的商業車險費率。但“同時從鼓勵創新的角度出發，允許符合條件的公司根據自有數據自行確定條款費率，以打破單一模式，滿足多樣化的市場需要，但同時采用更加嚴格的監管標準。”通知規定了保險公司自主開發商業車險條款費率的條件，包括保險公司必要的償付能力、產品開發能力、風險管控能力，如經營商業車險業務3個完整會計年度以上、經審計的最近連續2個會計年度綜合成本率低于100%且償付能力充足率高于150%、擁有30萬輛以上機動車輛商業保險承保數據、具備專業的研發管理團隊和業務信息系統等。首都經濟貿易大學庹國柱稱，保監會對于車險費率市場化的啟動態度，實際上是矛盾而糾結的，一方面很希望放開費率允許公司進行市場化競爭，一方面又很擔心引發公司的惡性競爭導致中小公司生存艱難。但隨著很多新公司的加入，市場化的退出機制是必須要建立起來的。

#交強險 #保監會 #商業車險

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 中保車險電話是多少

摘要：車在行駛途中總會遇到突發狀況，這時給車險理賠打電話應該是廣大車主的首要選擇。中國人保財險電話車險為您提供快速便捷的理賠服務。中保車險電話：4001234567。

教你如何選車險

1、針對新車新手、或者自己所住當地的治安狀況不佳、車本身價值高、沒有固定停車場等不可靠因素容易發生小事故的，可考慮附加購買車身劃痕險、玻璃單獨破碎險。在此想提醒各位車主的是，如果你的車屬于大眾車輛，且被盜、被劃等情況是發生收費停車場，則索賠應找停車場。2、如果你的車使用年限有點久遠，從而導致因電器、線路、供油系統老化發生故障起火燃燒的幾率變大，那么可以考慮購買自然損失險。當然如果你的是改裝車輛，那么投保自燃險時，需告訴受保公司。3、如果你購買的是不計免賠額特約條款，并不意味著保險公司要承擔你的任意出險索賠。保險公司是會根據你的去年索賠記錄給予一定的優惠或加收保費的規定。4、根據新道路交通安全法的規定：不管在事故中有無過錯，附加無過失責任險后，都可獲得保險公司的賠償。因此，如果你的保險車輛無過失且還應支付費用的話，可向受保公司提出索賠。

勿將“全險”當“全保”

對于大多數車主，特別是新車的車主，一般都會選擇“全險”，而大家以為上了“全險”就萬無一失了，出了任何問題都可以獲得賠償，殊不知這里還有很多“高深”的知識。其實“全險”只包括了車損險、第三者責任險、盜搶險、玻璃險、劃痕險、車上人員險及不計免賠等幾個險種，但在某些特定情況下，即便投保了上述主險、附加險，車主依然得自己“買單”，下面我們就把這幾種情況羅列出來，給大家一些參考。1、酒后駕車、無照駕駛，行駛證、駕照沒年檢的不賠：以上這些情形中，司機并不具備上路行駛的資格，嚴重違反交通法。此外，駕駛員與準駕車型不符、實習期上高速等情形，保險公司也會拒絕賠付。2、地震不賠：遵循了大部分財產保險都不保地震責任的慣例，由于缺少數據和經驗，保險監管部門也不鼓勵保險公司承保。3、精神損失不賠：大部分保險條款會有類似的規定，“因保險事故引起的任何有關精神賠償視為責任免除”。4、修車期間的損失不賠：修理廠有責任妥善保管維修車輛，因此，如果車輛在送修期間發生了任何碰撞、被盜等損失，保險公司都會拒賠。5、發動機進水后導致的發動機損壞不賠：保險公司認為該損失是由于操作不當造成的，當車輛行駛到水深處時，發動機熄火后，駕駛員又強行打火才造成損壞。這一條款是在去年夏天的暴雨過后浮出水面的。6、爆胎不賠：未發生車輛其他部位的損壞，只是車輪單獨損壞的情況不賠。當然，由于輪胎爆裂而引起的碰撞、翻車等事故，造成車輛其他部位的損失，保險公司依然負責賠償。7、被車上物品撞壞不賠：如果車輛被車廂內或車頂裝載的物品擊傷，保險公司不負責賠償。8、未經定損直接修車的不賠：如果車輛在外地出險，也要先定損再修車，否則保險公司會因為無法確定損失金額而拒絕賠償。9、把負全責的肇事人放跑了不賠：當與其他車輛發生碰撞時，責任在對方，如果放棄向第三方追償的權利，也就放棄了向保險公司要求賠償的權利。10、車沒丟，輪胎丟了不賠：如果不是全車被盜，只是零部件如輪胎、音響設備等被盜，保險公司不負責賠償。11、拖著沒保險的車撞車不賠：如果因為開車拖帶一輛沒有投保第三者責任險的車輛上路，與其他車輛相撞并負全責，保險公司不會對此做任何賠償。12、撞到自家人不賠：所謂第一者、第二者是指保險人、被保險人(駕駛員視同于被保險人)。除這些人以外的，都被視為第三者。而在保險條款中，將被保險人或駕駛員的家庭成員排除在“第三者”的范疇之外。如果自家人被撞，保險公司視為免責。同理，被同一單位名下的車輛碰撞也不能通過第三者責任險得到賠償。13、自己加裝的設備不賠：車主自己加裝的音響、電臺、冰箱、尾翼、行李架等，若無對此單獨投保，一旦撞了造成損失，保險公司不會對此賠償。

#中保車險 #車輛險

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 面對巨額賠償 需高額三責險為車主護駕

摘要：前些日子，G40滬陜高速崇啟大橋江蘇往上海市區方向54公里處發生一起重大道路交通事故，一輛日產轎車在行駛過程中失控撞倒了8名正在該路段進行綠化養護的工人，事故導致其中的5名工人死亡，3名工人受傷并被送往醫院搶救。據了解，此次事故的肇事司機毛某為去年7月剛剛取得機動車駕駛證的新手。對于18歲的毛某而言，剛剛發生在滬陜高速公路上的事故，將使其面臨巨額賠償和刑事責任，保險或許是其目前唯一能指望分擔責任的渠道。有關車險公司表示，如果承擔事故全責，那毛某就可能面臨400萬元以上的賠償，保險公司分擔的額度將根據其投保的第三者責任險確定，一般來說，毛某自己將承擔大部分賠償。日前，在車險中，與該起事故有關的主要是交強險、第三者責任險以及車損險。“交強險應該能夠全賠，賠償金額為12.2萬元。”在交強險外，商業三責險也是賠償車主損失以外的險種，一般來說，目前車主購買的三者險賠償額度主要有50萬元、100萬元兩種，這部分賠償保險公司應該會全部承擔，如買的是100萬元，那就賠100萬元。保險公司會在限額內全賠，超出部分車主只能自己承擔。這起事故，車主自己就可能要出數百萬元的賠償。近兩年，不少車主都有在考慮追加三責險，而車行的工作人員也介紹，以前車主購買三責險都是以20萬元檔次居多，不過，近段時間有部分車主已經將三責險提高到50萬元甚至更高，以轉嫁風險。其實，提高三責險確實對自己更有保障，不過需要繳納的保費也相應增加，對于一些開車相對平穩而且開車次數少的車主來說，卻不是太劃算，其實最好是根據自己的不同情況，選擇適合自己的保險。還有車主會擔心，三責險的保額增加幾十萬元，保費會不會也相應地增加較多呢？其實完全不必擔心。根據該公司三責險投保的基準保費來看，投保20萬元保費為900元，投保50萬元保費為1512元，也就是說，三責險保額從20萬元拉高到50萬元，大約只需要增加600來元的保費。工作人員還介紹說，購買其他組合險或者一些出事不多的續保車主，還可獲得相應折扣。比如，一位上海地區的朋友去年底購買了一款沃爾沃S80L2.0T轎車，剛好碰上年底促銷，優惠價裸車降到了30萬元以內，加上購置稅不到33萬元。本來，他打算配置50萬元額度的三責險。但是根據保險公司的測算，這部車若投保100萬元的三責險，不過比投保50萬元的三責險多出約500元的保費，但保障額度大大提高了，他最終選擇了100萬元的三責險保額。

#第三者責任險 #三責險 #車險 #第三者責任險案例

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 每個車主都該重視第三者責任險的重要性

摘要：市民王先生日前遇到了一件郁悶事：他開車下班回家時，因為當時夜色已晚，光線較差，他的車在一個路口轉彎處不慎撞上了前方的汽車。盡管在這起事故中只是車子受到了刮損，并沒有造成人員傷亡，但是王先生仍然面臨巨額賠償。原來王先生撞的車是一輛高檔賓利車，經過保險公司業務員定損，賓利車的維修費用高達28萬元。由于王先生在事故中負全責，因此28萬元必須全部由王先生和他的保險公司賠償。還好王先生購買的第三者責任險，不然王先生的損失將無法估計。現在路面上的豪車越來越多，車主擔心刮蹭到豪車會引起巨額賠償，所以紛紛購買三責險，或提高三責險保額，接下來，開心保小編就帶您了解一下三責險的重要性。三責險也簡稱三責，第三者責任險，是指以被保險人對機動車道路交通事故中的第三者所遭受的損失依法應當承擔的賠償責任為保險標的的法定保險。建立科學的機動車強制保險制度，有利于構建系統完整的責任風險轉移機制，增強肇事人的基本賠償能力，為受害人提供基本保障。第三者指除保險人與被保險人之外的，因保險車輛的意外事故致使保險車輛下的人員或財產遭受損害的在車下的受害人。通俗的講第三者就是排除四種人：即保險人、被保險人、本車發生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員。由此可見，三責險可以對車主的損失進行補償，減少車主的經濟負擔，因此，決不能忽視，那么三責險保險費應如何計算呢？賠償范圍又如何呢？三責險計算保險費的依據是每次事故的最高賠償限額。投保人和保險人可在簽訂保險合同時繳納5萬元、10萬元、20萬元、50萬元、100萬元和100萬元，當發生事故時，其所承擔的責任限額就由他們在簽訂保險合同時繳納的檔次協商確定。三責險賠償范圍應根據不同的車輛種類，選擇確定不同的賠償范圍。一般的，當兩輛汽車發生保險事故時，保險人在主車的責任限額內承擔賠償責任。因為車輛或者個人的原因，對其他車輛以及車主造成損害的，引起的賠償責任視同主車引起的賠償責任。在不同的地方，摩托車和拖拉機的三責險賠償范圍分為4個檔次：2萬元、5萬元、10萬元和20萬元；其每次事故的最高賠償限額因區域的不同，其選擇的原則和所需賠償的范圍也是不同的。而除摩托車和拖拉機的其他汽車，一旦對第三者造成人員傷亡或財產損失，其最高賠償限額分為6個檔次：5萬元、10萬元、20萬元、50萬元、100萬元和100萬元以上1000萬元以下。

#第三者責任險 #三責險 #車險

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 鄭州交強險: 滿足受害人需求很重要

摘要：遇車禍受傷，住院花費近13000元，可交強險對醫療費最高賠1萬元，其余的費用保險公司該不該賠？近日，河南省鄭州市中原區人民法院在一審判決中，突破了關于交強險賠償限額的規定，判令賠償。2011年9月，徐某駕車發生交通事故，吳女士在此起事故中受傷。交警部門認定，徐某負事故全部責任，吳女士無責。事故發生后，吳女士被醫院診斷為外傷后腦震蕩綜合癥及軟組織損傷。在賠償上，因分歧過大，吳女士將徐某及車輛所投交強險的中國人民財產保險股份有限公司鄭州市分公司訴至法院，要求賠償醫療等費用共計4萬余元。庭審中，保險公司對醫療費超過1萬元的部分是否承擔責任的問題，成為爭議焦點。近日，中原區法院一審判令車主所購買交強險的保險公司賠償吳女士醫療費12480.43元、住院伙食補助費1800元、誤工費7376.88元等各項損失共計24399.31元。該判決突破了交強險設置的醫療費用賠償限額l萬元的標準。宣判后，主審法官牛乃洪解釋說，交強險屬法定險種，設定這一保險的目的是為交通事故受害人提供救濟和賠償保障，具有一定的公益性質。起初設置的1萬元醫療費限額是可以滿足大多數受害人治療傷情需要的，但隨著社會經濟的發展，1萬元的醫療費限額很難滿足受害人的需要，據不完全統計，鄭州市區目前審理的機動車交通事故案件中，40%的受害人醫療費會超過1萬元。因此，從交強險的設定目的及滿足受害人治療傷情需要的實際出發，適時突破交強險賠償限額很有必要。看到這里，有人不禁會問，那么一般情況下，鄭州交強險理賠范圍以及責任限額是怎樣的？接下來我們一起來看一下。

交強險賠償范圍

被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。

死亡傷殘賠償項目

喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金。

醫療費用賠償項目

醫藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費，必要的、合理的后續治療費、整容費、營養費。

交強險責任限額

交強險責任限額是指被保險機動車發生道路交通事故，保險公司對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產損失所承擔的最高賠償金額。車險的交強險責任限額分為死亡傷殘賠償限額110000元、醫療費用賠償限額10000元、財產損失賠償限額2000元以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。其中無責任的賠償限額，死亡傷殘無責賠償限額11000元、醫療費用無責賠償限額1000元、財產損失無責賠償限額100元。

#交強險 #車險 #車險理賠 #鄭州交強險

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 汽車逆行至行人一死多傷 三責險予以理賠

摘要：昨日上午8時許，沈陽市和平區南五馬路，一輛紅色商務車在人行道逆行肇事，7人就醫，其中1人死亡。7名傷者被緊急送入醫院，其中1人身亡，另外6人受傷，還至少有2名市民傷勢較輕未就醫。

紅色商務車沖進人群

昨日上午8時許，沈陽市和平區南五馬路長興街交會處，一輛紅色商務車自東向西在南五馬路南側人行道上逆行。58歲的司女士騎著自行車行進在人行道上，被突然沖出的商務車撞個正著。撞倒司女士前，該車已將一名扶著自行車的老大爺撞倒，五官出血。之后，該車毫不減速，接連撞倒一對老夫妻、一名準備過馬路的女士、一名騎電動車的男子及一名躲避不及的男子，還有幾名市民被該車刮碰發生皮外傷。此外路邊果皮箱、樹木和路邊護欄受損，兩輛轎車也被這輛商務車撞到。

至少9人傷其中1人亡

昨日上午9時20分，消防隊員和民警正在處理現場，此時7名傷者已被120急救車送往中國醫科大學附屬盛京醫院。醫院急診科主任趙敏表示，共收治7名此次車禍中的傷者。現場還有至少2位市民輕傷沒入院。“我沒啥大事，用不著坐急救車上醫院。”62歲的石先生說。

第三者責任險起作用

這起車禍造成的損失巨大，光是傷者的醫療費就是一個不小的數目，然而，肇事男子下車后并不慌張，看了一遍所有的傷者說：“沒事，我負責，我不跑。”原來，肇事司機購買了第三者責任險，可以減少一部分損失。眾所周知，第三者責任險（簡稱三責險）是指被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟責任，保險公司負責賠償。那么，第三者責任險的賠償金額是怎樣的呢？
 
第三者責任險的賠償金額應根據保險合同規定的保險責任和國務院《道路交通事故處理辦法》 ( 1991年9月22日中華人民共和國國務院令第89號 ) 進行確定和計算。《機動汽車保險條款》第八條規定：第三者責任險的每次事故最高賠償限額分五個賠償檔次5萬元、10萬元、20萬元、50萬元、100萬元，其保險費用分別為800元、1040元、1250元、1500 元、1650元，被保險人可以自愿選擇投保。這一條款規定了第三者責任險每次事故的最高賠償限額也是保險人計算保險費依據。上述案例再一次向我們證明了第三者責任險在發生車禍后是多么重要，但是，與其發生車禍后等著保險公司理賠，不如平時開車多注意一些，因為有的損失，是多少錢都彌補不了的。

#第三者責任險 #三責險 #車險 #第三者責任險案例

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 人保車險計算器 讓車險更全面

摘要：中國人保是我國車險一大品牌公司，多年來憑借自身的優勢為廣大車主提供良好的車險服務，得到了投保人的一致認可。無可厚非，網絡已經成為商業社會無法回避的存在。在網絡世界，你幾乎可以買到這世界上所有的東西；而作為營銷的重要手段，通過網絡放大的新聞事件可以獲得社會各界的關注。而網絡保險作為一種新興的營銷渠道和服務方式，也正在以其具有的方便快捷、信息量大、即時傳送和反饋、無時間地域限制和服務的連續性等特點，被越來越多的保險公司和消費者認可和接受。根據麥肯錫研究顯示，2010年在美國網銷的保費收入已超過總保費的25%~35%；在英國，有超過50%的車主選擇在網銷渠道投保。從歐美發達國家經驗來看，直銷渠道發展勢頭越來越猛。中國的網銷車險雖然起步較晚，但也呈現出強勁的競爭力，欲與傳統渠道分天下。當車險遇上網絡，一向被喻為金融服務業“沉睡巨人”的保險業也開始擺脫以往守舊的形象，逐漸向E時代靠攏。在中國的保險市場，人保車險網銷中心可謂快人一步，他們早已搭建起了一站式解決投保和理賠全部事宜的平臺，給車主提供優惠和便利。近期，人保網絡車險又與多家網站聯手，推出了“人保車險指南”。在這些網站的頁面上，消費者可以通過車險計算器自主查詢車險費用，查詢保單及理賠程序。“人保車險指南”全面打破了網絡空間的限制，將“網絡便捷”和“顧客體驗”發揮到了極致，最重要的是，將投保的自主性完全交給了消費者。在車險這樣的新型業務領域，消費者的體驗無疑是對服務質量最重要的衡量標準。“人保車險指南”的綜合優勢，是讓消費者自己清晰的了解自己的消費行為，讓購買車險成為一種快樂的網絡體驗。人保網絡車險始于網絡，終于后端服務，擁有一條完整的服務鏈條，使得其走在行業前列。如今，它推出的“人保車險指南”又實現了投保前的精準報價、自主選擇險種，提醒消費者購買車險所要綜合考慮的因素；投保后的保單查詢、理賠查詢，讓消費者及時解決遇到的疑惑和困難。專業全面的人保網絡車險平臺，逐漸成為廣大車主購買車險首先考慮的投保渠道。中國人保車險計算器不少車主發現，同一輛車投保，各保險公司的車險報價相差不多。以往車險公司慣用的價格戰，似乎已沒有多少可施展的余地。業內人士介紹，隨著商業車險信息平臺的上線使用，車輛承保、理賠等信息一目了然。由于對部分費率浮動實行統一的行業標準，投保車險需要通過保險公司登錄車險平臺進行信息查詢、比對和確認后，才能簽發保單，車險保費相差無幾。隨著車險保費回到競爭原點，車主在價格上越來越精打細算。有一定理賠經驗的車主，越來越多地被明折明扣、投保便捷的電話車險吸引。在電話車險直銷過程中，繳納投保資料、審核、繳費等手續，都由保險公司派人上門服務，這種“管家式”的車險服務開始被廣大車主所接受。電話車險服務“說話”既然保費都在同一起跑線上，理賠服務的好壞，就成為車主選擇投保的關鍵。記者了解到，目前各家保險公司的電話車險開始面向不同需求的車主提供細分化服務。各家保險公司對于賠償責任明確，不涉及人員傷亡的案件，并且理賠手續齊全的案件，分別設立了2000元、3000元以下以及萬元以下的賠付額度，作出限時賠付的規定，提供一站式服務，極大地提高了理賠的效率，幫助車主解決理賠上的困擾。同時，保險公司也在逐步根據車主需求改進理賠過程服務，提高理賠便捷性。如平安產險深圳分公司近日在福田片區試點網格化車險查勘模式，利用低碳節能的交通工具提高車險現場查勘時效，將查勘時效縮短30%，近期該模式將在市區內全面推廣。人保車險深圳市分公司則在深圳特區內外全面推出“全球眼”遠程定損，在全市80個4S店和定損中心建立了遠程定損系統，直接在維修點通過互聯網可視系統進行遠程定損，只需要等待10分鐘，就可完成車輛維修項目和價格的確認，立即開始動工修車。車險套餐因人而異選定了投保方式和保險公司，如何從保險公司名目繁多的險種中選擇適合自己的車險套餐，各項保額又是多少？專家表示，保險就是對自己風險承受能力的一種轉移，除了法定的交強險之外，其余幾十個附加險和特約條款，投保人可以根據車輛情況和自己的風險承受能力選擇投保，最大程度上轉移風險。車損險：按新車購置價足額投保為好一般來說，新車購買保險建議投保人按新車購置價足額投保，來年投保時則按新車購置價扣除折舊金額后的實際價值確定，或由保險公司按實際價值協商確定。按照中國保險行業協會去年下發的《財產險產品修訂指導意見征求意見稿》，9座以下客車月折舊率為0．6％，最高折舊金額，不超過保險事故發生時被保險機動車新車購置價的80％。也就是說，車主購買車損險的費用將逐年減少。商業第三者責任險：高保額獲得高保障車主投保商業第三者責任險時，主要依據個人的需要和車輛性質來投保。一般在城市里代步的車輛投保保額可以相對低一些，如果車輛經常跑長途或者用于營運的，就應當投保更高的保額。專家也建議，經濟條件好的車主可以選擇多投保商業第三者責任險以獲取更多保障。以家庭自用汽車來說，6座以下的汽車投保保額為5萬元，保費為660元，投保20萬元的保費為1182元，投保時后者僅比前者多交了522元，卻能獲得4倍的賠償金額。如此計算，多投商業第三者責任險就非常劃算了。中國人保車險計算器不計免賠：負全責也可得全賠如果車主購買了相應險種的“不計免賠特約保險”，即便在事故中是全部責任，這一險種的對應險種也可以獲得全部的賠償。不計免賠特約保險分為車輛損失險不計免賠、商業第三者責任險不計免賠、全車盜搶險不計免賠和其他附加險不計免賠等。車主可根據自己的需要購買這些險種。盜搶險和劃痕險：視車輛情況進行投保　　是否投保盜搶險、劃痕險與車輛的使用情況有關。如果車主平時停放車輛的地方治安條件較好，車輛丟失、損壞的風險比較低，就沒必要買盜搶險。如果是普通車輛可不必購買劃痕險。普通車輛的劃痕，其實到一些小維修店處理只需幾十元就可以修復，而如果購買了劃痕險，即便得到賠償，賠償的金額也不高，反而可能因為出現次數太多而影響來年的保費。如果是名貴汽車的，投保劃痕險則是有必要的.多年來，人保財險網上車險堅持“以市場為導向、以客戶為中心”，通過體貼入微的服務深入人心；堅持“差異化經營、精細化管理”和“效益第一”，通過專業的服務團隊得到有效執行。在為車主提供車險報價、投保繳費等基礎服務之上，其專屬的車險管家服務、保單信息自助查詢、7天X24小時受理報案、理賠流程在線跟蹤等專業化服務板塊，構建起了貼心、放心、省心、舒心的“金牌服務”體系。
 

#人保車險計算器 #人保車險 #車險計算器

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 不計免賠險什么意思？有必要買么？

摘要：人們在上保險的時候，通常都會接觸一個險種叫做“不計免賠險”，這個不計免賠險究竟是什么意思，他在保險中起到什么作用很多人并不是很熟知，那么今天我們就來為大家介紹。通俗的說保險中會堅持一個風險共擔原則，也就是在事故發生后，投保人也要承擔一定比例的損失金額，目的就在于對駕車人進行制約，使其盡可能的少出險。那么這個“不計免賠”主要作用就是把這一小部分個人應當承擔的責任損失再次轉給保險公司，從而在事故發生后得到一個全額的賠付，個人能夠獲得最大的保障的作用。那么不計免賠險有必要買嗎？看了接下來的小故事您就了解了。6月26日下午，吳先生開車到濱江辦事。在一條小路左轉彎時一時走神，結果跟對面的直行進口奔馳轎車發生了碰撞。“當時我就感覺自己可能要負全責。”不過，吳先生覺得還算慶幸，兩車的車上人員都沒事，就車頭撞得稍微厲害些。吳先生報警，交警認定吳先生負全責。經過投保公司平安保險的定損，吳先生的轎車定損1萬多，進口奔馳定損7萬多。“好車就是好車，這么撞一下，修修就要7萬多。”不過，吳先生心想，反正自己投了30萬的三者險，7萬多在理賠范圍，所以理賠期間就沒再多過問了。不過，幾天前，吳先生接到了平安保險的結案通知，說是他得自掏腰包1.4萬多元。“這到底是怎么回事？”吳先生當時就懵掉了。最終，吳先生從保險公司處弄清楚了，原來他沒有投保三者險的“不計免賠險”，為此，吳先生十分后悔，并表示明年一定要投保一份不計免賠險。由此可見，購買不計免賠險還是十分有必要的。溫馨提示:雖然不計免賠險能將車主的事故責任所承擔的免賠金額全部轉嫁給保險公司，但不計免賠險對加扣免賠率、附加險免賠率與某些特定事故的免賠率是沒有效用的。車主應當知道不計免賠險的除外責任，避免發生理賠糾紛。車險條款規定，不計免賠險的理賠范圍并沒有包括加扣免賠率。通常加扣免賠率的實施條件是汽車多次出險、非約定駕駛員出險、汽車違反安全裝載規定、在盜搶險理賠過程中由于車主缺少理賠資料而導致增加免賠率等現象。

#不計免賠險 #不計免賠 #車險購買

2024-12-02 17:53:05

實事資訊 如何解決車險理賠難的問題？

摘要：現在的汽車多了，但是懂車險理賠的卻不多，都認為車險理賠難。其實保險理賠并不難，關鍵是了解保險理賠程序，了解投保公司保險規則。隨著保險行業的發展各種弊端逐漸顯露出來，理賠難問題已經成為制約保險行業發展的一大因素。不少人認為保險理賠難，車險理賠更難。那么車險理賠到底應該注意哪些才能減少難題呢？“免現場”必須是前3次出險？吳先生有次倒車把后保險杠磕花了，他記得所購買的平安電話車險里“一年有一次主責免現場的使用權利”，于是直接把車送廠維修。但保險公司理賠人員到達修理廠后卻表示“本次是本年度第4次出險，”免現場“必須是前3次出險才能使用”。吳先生當場愣住了，“我買保險的時候你們怎么沒有強調？”專家解答：保險條款復雜，一般市民很難吃透，電話車險更是難以讓車主深入了解各種細則，風險較大，購買時要格外當心。值得注意的是，電話車險提供的折扣并不比保險代理人低多少，而保險代理人能為購買方提供相應的服務，例如上門收取材料給予辦理理賠手續，建議車主盡量選擇“線下交易”，以免因小失大。汽車被撞不能獲全賠？林先生把車輛停在住宅小區停車場，第二日取車時發現車被撞了，肇事車跑了。保險公司表示只能賠70%，要自負30%。換了一個大燈總成和保險杠，加上工時費共2980元，僅自費部分就要近千元。鄧先生表示質疑：“買汽車保險就是為了規避風險，第三者責任險、無計免賠都買了，為何不能給予全賠？”專家解答：該事故的全部損失本來應該由肇事車主來承擔。但車輛被撞，無法找到肇事者，車主只能獲得70%的車險賠償，另外30%需由車主自行承擔。這是車險中很常見的一個條款。需要注意的還有，機動車手續不全、故意或偽造事故、酒后或駕車從事違法犯罪活動、車輛被盜期間等情況均不能獲得賠償。保險公司可拒絕“代位賠償”？胡先生今年年初從廣州市區開車到花都區，在當地與一輛小面包發生追尾。交警到達現場后判定為對方負全責，由對方承擔兩車的維修費用。但對方車輛除了交強險外，并未購買任何汽車商業保險，且對方堅稱自己沒有足夠錢賠償；胡先生致電保險公司要求申請代位求償，但最后被“說服”放棄唯有認栽。專家解答：“代位賠償”也稱“代為求償”，是指如果事故責任人拒絕賠付損失，在經過有關部門(法院或仲裁)證實對方無法賠償，車主可申請“代位求償”，保險公司墊付保險賠償金后，再向肇事車主追償。這是保險公司應該提供的服務，也是保險購買人應有的權利。但其申請手續之復雜，耗時之久實在遠高于追討賠償所獲得的價值，保險公司承擔了全部的風險，當然一般會“說服”車主放棄了。快速賠付款到賬需一周？周先生駛離地下停車場時，由于技術不濟，與墻柱“親密接觸”而刮花了車輛后右側車門。周先生隨即致電保險公司到場勘查，隨后把車送到4S店定損報價(約2000元)，付款后將維修發票及相關資料一并交給保險公司工作人員辦理理賠手續。根據平安車險給出的“萬元賠付一天到賬”的服務承諾，次日應該就能收到款項，但時隔兩日還沒收到款。周先生于是致電理賠員了解情況，得到的回復卻是“我們早已整理好資料上報公司，公司也批復了，銀行還沒劃賬是銀行的問題，與我們無關”。記者撥通平安車險客服電話，得到的答案同上。所幸一周后款項還是到賬了。專家解答：保險公司工作人員的工作在于把理賠資料(維修發票、車主身份證復印件、行駛證復印件、駕駛證復印件，以及銀行卡復印件)收集和整理，并上報給公司審批。這個過程，保險公司可控制在一個工作日內完成，但由于沒有權利要求銀行在當天劃賬，因此車主有可能無法在在一天內收到賠付款，責任不一定在保險公司身上。車輛小刮小碰最好不出保？梁先生在廣汕公路自東往西方向行駛時，不小心撞上了前面的車，所幸當時車流較大行車緩慢，兩車“傷勢”并不嚴重，前車后杠和后車前杠均未變形。交警到達現場后判定為梁先生全責，并開具了“事故責任認定單”，要求梁先生負責兩車的維修費用。保險勘查人員到場后，極力說服兩車主私了，不要出保險。經過多方協商，在梁先生“極力”要求下，保險公司終于給予理賠。梁先生的疑惑在于“我購買汽車保險就是把經濟損失轉嫁到保險公司身上，為何出保如此困難？”專家解答：購買汽車保險一般可以打折，如果當年沒有出險，下一年的保費折扣就會越低，最低能打到7折。但如果保期內出過險，下一年的保費則沒有任何折扣，原價埋單，比如一份汽車保險按5000元計算，如果當年沒有出保，下一年普遍能打到8折，可節省1000元。因此，車輛在使用中出現小刮小碰，維修費用不高，一般會建議車主自行處理，不要使用汽車保險，以免增加下一年的保費。術業有專攻保險責任重眾車主包括筆者本人，并非有意把日常出保遇到的問題全部歸責于保險公司，只想強調兩點。首先術業有專攻，這里牽涉到社會分工的問題。如果車主們都去研究車險細則而在一定程度上影響正常的工作生活，如何有效提高社會生產效率呢？車主為愛車購買保險，就是為了把經濟損失轉嫁給保險公司，從而安心處理其他事務。但往往事與愿違，就車險那點事足夠讓車主們奔波勞累。其次，保險公司的基本責任是社會的穩定器，降低各種突發事件對民眾造成的影響；而目前汽車保險的商業味道太重，忽略了企業的社會責任感。取易棄難，有選擇性接受投保，最終只會讓消費者對其失去信心。據記者了解，某大型汽車保險公司直接對理賠達一定次數的車輛拒絕接受投保；若車輛未出過理賠，續保費用可謂全行最低。了解車險理賠的具體辦法，合理的與保險公司溝通，學習車險理賠的程序，以后這樣也不會認為車險理賠難。這樣既能保證自己的合法權益，又給保險公司減少了不必要的麻煩。為規范財產保險公司車險經營行為，切實保護被保險人的合法權益，保監會已經制定印發了《機動車輛保險理賠管理指引》，依法對保險公司車險理賠實施監督檢查，并向社會公開《指引》的有關執行情況。中國保險行業協會在2011年公布并實施的《機動車輛損失險代位求償索賠指引》，要求保險公司應積極協助被保險人向責任對方（責任對方是指在事故中對被保險人負有賠償責任的當事人）進行索賠；如果責任對方怠于請求的，被保險人可以按照《保險法》第65條的規定直接向責任對方保險公司索賠；被保險人也可以選擇直接向投保保險公司索賠，并將向責任對方請求賠償的權利轉讓給保險公司（即“代位求償”索賠方式）。保監會不斷采取監管措施，以及“代位求償”機制的進一步實施，為有效解決車險理賠難提供了制度和政策保障，如果保險公司能夠切實有效執行，前面所談在車險理賠中無責方理賠難的問題就迎刃而解了。保險公司應認真貫徹執行保險監管部門和保險行業協會的各項規定，這樣既方便了被保險人索賠，又切實維護了被保險人利益，同時也提升了自身的信譽。再次，保險監管部門和保險行業協會通過建立車險理賠糾紛投訴和調處機制，加強對保險消費者合法權益的保護，加大對損害消費者利益行為的查處力度，嚴格實行工作責任追究制。把拖賠、惜賠、惡意拒賠等損害消費者利益的行為，作為重點檢查內容，對保險公司推諉、敷衍、拖延辦理保險消費者投訴事項，造成嚴重后果的，在處理直接責任人和主管人員的同時，對相關負責人進行問責，將處罰情況定期向社會公布，引導消費者理性選擇保險公司。最后，保監會把保護保險消費者利益放在更加突出的位置，在工作思路上更加突出保護保險消費者利益這個核心，在工作部署上更加突出保護保險消費者利益這個重點,進一步加大監管力度。應當相信，通過保監會、保險行業協會和保險公司的齊抓共管、群策群力，形成工作合力,重點對社會反映最強烈、消費者意見最集中、長期未能得到有效解決的車險理賠難問題進行綜合治理，動真格、出重拳，車險理賠難必將成為歷史，決不允許重演。
 

#如何解決車險理賠難 #車險理賠

2024-12-02 17:53:05